То, с каким настроением дачники проживут очередной сезон, в какой-то мере зависит и от того, как будет организована работа общественного транспорта. В частности, железнодорожного, осуществляющего пригородные перевозки.

В основном дачники - люди преклонного возраста, чуть ли не половина из них передвигаются с помощью палочки.
Железнодорожники же не всегда помнят о своем обещании ставить пригородные поезда на близкие платформы.
В прошлом году, например, дачников, как правило, гоняли на третью-четвертую платформу. И хорошо, если информация о посадке шла заблаговременно.
А что делать, когда объявляли ее за 5-10 минут? Как преодолеть пожилому человеку пять маршей железнодорожного перехода вверх и столько же вниз, да еще с поклажей?
Пригородное сообщение поздно открывают и рано заканчивают. Дачный сезон в разгаре, а поезда уже отменили. Автбусом пользоваться сподручно только молодым, так как пеший путь до дачи иногда становится длиннее в два раза.
Еще одна проблема - расписание поездов, следующих в западном направлении.
Но и это еще не все накладки на железной дороге. В прошлом году последний поезд с платформы «Энтузиастов» уходил в 17.45.
От дачи до платформы путь занимает 45 минут. Значит, выйти нужно в 17.00, в самый зной летом. Как преодолеть этот путь в жару пожилому человеку?
Почему-то только на очень короткий срок пустили удобный дополнительный поезд, который ходил в более позднее время.
Железная дорога считает деньги. А здоровье людей денег не стоит?
Если пожилые дачники оставят свои земельные наделы да отправятся за овощами на рынок, как отреагируют на это рыночные цены?
Очень прошу железнодорожников помочь нам, чтобы пригородное движение в этом году не было таким же скудным, как прошедшим летом. Такая экономия может обернуться большим недобором ягод, овощей, картофеля и прочего.
Для города это будет совсем некстати, а радость принесет только китайцам.
Экономия на людях недопустима. Но пока, судя по тому, что расписание пригородных поездов остается таким же, как и в прошлом году, никто об этом не задумывается.
Н. ТАРАСЕНКО.