За столь короткое время глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин успел в Хабаровске познакомиться с новой железнодорожной техникой, проехаться по автомобильному и железнодорожному мостам через Амур, открыл реабилитационный центр локомотивных бригад. А вот запланированное посещение музея Амурского моста пришлось отложить до лучших времен.

К визиту высокого гостя здесь готовились - нарядили охранников в старинную форму и пригласили журналистов, которые осмотрели экспонаты музея, куда пока не каждый попасть может.
А посмотреть в нем есть на что. Даже людям от железной дороги далеким. Например, паровоз Еа 3255, который попал в Советский Союз в 1944 году из Америки по ленд-лизу. Или автомотриса 30-х годов, которой пользовался для перемещения по железной дороге Василий Блюхер. Впечатляет и целый мостовой пролет, специально оставленный для музея после демонтажа старого Амурского моста.
Любоваться экспонатами долго не пришлось - всех срочно пригласили на небольшую площадку перед самым въездом на железнодорожный мост, куда минут через пять должен был прибыть электровоз «Ерофей Хабаров» с Владимиром Якуниным и участниками VI Ассамблеи начальников железных дорог России. Ждать гостей, правда, пришлось гораздо дольше - обещанные пять минут растянулись на полчаса. Но никто не роптал.
Из-за поворота показался «Ерофей Хабаров». Цвет состава напомнил слова из известной песенки «голубой вагон бежит качается».
- А рассказывать кто-нибудь будет? - спросил Владимир Якунин, направляясь к выставочным образцам новой железнодорожной техники.
Роль экскурсовода взял на себя представитель ДВЖД Сергей Гумаров.
Всего десять минут понадобилось Владимиру Якунину, чтобы понять - Дальневосточная железная дорога технологически модернизируется и изменяется. После чего ему предложили спуститься в музей Амурского моста.
- Я лучше с верхней площадки посмотрю, - предложил Владимир Иванович. - Мне вчера уже говорили о том, что очень красивый у вас музей.
Кстати, сверху музей выглядит на самом деле красиво. И, думается, президент РЖД не стал спускаться только по той причине, что его ждали уже в другом месте.
Это место - реабилитационный центр локомотивных бригад, строительство которого началось всего два года назад. Так уж совпало, что его открытие пришлось на день визита Владимира Якунина. В центре имеются комнаты для проживания двадцати человек, тренажерный и игровой залы, сауна, бассейн, массажный кабинет и комната релаксации.
- Начальники дорог бьются между собой за право проводить ассамблею, которая проходила в Хабаровске, - сказал Владимир Якунин. - И очень хорошо, что в этом году мероприятие прошло именно здесь. Теперь представители других филиалов РЖД, увидев ваш центр реабилитации, смогут понять, - как должны отдыхать локомотивные бригады.
В качестве примера необходимости таких центров Владимир Иванович рассказал историю, которая произошла на одной из российских железных дорог. Машинист «срезал стрелку» и допустил сход состава с железнодорожных путей. Когда начали выяснять, оказалось, что был он не совсем адекватен. Его помощник признался, что в таком состоянии машинист выходит на работу не в первый раз. А не доложил куда следует по той причине, что в семье машиниста серьезные проблемы. И что теперь с ним делать? Надо бы уволить, но ведь жалко человека. Если бы была возможность нормально отдохнуть, поговорить с медиками, поделиться проблемами, скорее всего, никакого ЧП и не произошло бы.
- Каждый работник Российских железных дорог должен ответственно относиться к выполнению своих обязанностей, - подытожил президент РЖД. - Когда наступил финансовый кризис, я просил всех железнодорожников потерпеть, затянуть на время пояса, получая меньшую зарплату. Спасибо всем, кто меня понял. Теперь все возвращается на свои места. Я смотрел статистику по Хабаровскому краю. Средняя заработная плата составляет 23-25 тысяч рублей. А по ДВЖД этот показатель - около 38 тысяч. У машинистов и того больше - от 40 до 60 тысяч рублей.
Игорь Мирошников.