Новая магистраль, связавшая Читу и Хабаровск, должна в корне изменить жизнь всего края. Естественно, в лучшую сторону.

Этого момента ждали почти полвека - с того самого дня, когда впервые было принято решение о строительстве дороги, а было это в 1966 году. Правда, таежная магистраль тогда задумывалась как сооружение оборонного назначения.
Однако новые политические реалии это назначение изменили, и в последние 20 лет дорога стала хоть и непрочным, но экономическим фактором жизни Дальнего Востока. Хотя, конечно, дорогой ее назвать было сложно: чуть ли не половина трассы проходила по грунтовым колеям.
Теперь же два последних звена транспортного коридора «Европа - Азия» - есть у «Амура» и такое обозначение - связала полоса асфальта протяженностью более двух тысяч километров. И путь, который в былые годы занимал недели, теперь можно проехать за два дня - спасибо героическому труду российских дорожников и подпрограмме «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)», из которой финансировались работы.
Новая магистраль, как уже было сказано выше, связала Европу с Дальним Востоком России, а в перспективе - и со всем азиатским регионом. Пока что дальневосточники только привыкают к мысли об автомобильной связке с Большой землей, и новая дорога еще пустынна. Но уже в будущем году транспортный поток вырастет в разы, и пойдут грузы как с востока на запад, так и с запада на восток. Для российских компаний дорога - экономия и времени, и средств: до недавнего прошлого товар шел исключительно по железной дороге. А скоропортящийся отправлялся самолетами, что делало его практически «золотым».
Теперь же транспортная составляющая больше не будет головной болью - в Центральную Россию и Европу пойдут дальневосточные деликатесы, в Хабаровск - все необходимое для экономики края. А губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт выразил уверенность, что «Амур» поднимет региональный бизнес - малый и средний. Две с лишним тысячи километров дороги надо обустроить различной инфраструктурой - нужны кемпинги и мотели для водителей, нужны закусочные, станции автосервиса и автозаправочные комплексы. По самым скромным подсчетам, работу получат тысячи человек. А впереди - строительство новых трасс: «Колыма», «Уссури», «Лена». Говорят, что Америка выросла вдоль дорог. Теперь вдоль дорог будет расти дальневосточная экономика.
Игорь Селиванов.
Фото Игоря МИРОШНИКОВА.