В Хабаровск приходит зима. Значит, скоро всем автолюбителям придется, кому-то в первый раз, кому-то в очередной, вспоминать, что такое вождение автомобиля по дороге со снежным накатом и гололедом.

У каждого имеются на этот случай свои секреты. С читателями газеты ими поделилась хабаровчанка Анна Степанова, водитель автомобиля «Toyota Carina». Её водительский стаж небольшой - всего шесть лет, за это время не было ни одной аварии.
- Думаю, глупо говорить, что к появлению снега надо обязательно «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину.
Еще хочется напомнить прописную истину: соблюдайте правила движения, в которых четко написано - держите дистанцию. Зимой я стараюсь, чтобы расстояние между моим автомобилем и впереди едущим было как можно больше. Особенно на спусках и подъемах, которых в центре Хабаровска в достатке. Правда, этот «пробел» между машинами всегда стараются занять ушлые ребята, которые вечно куда-то спешат. Но была свидетелем таких ситуаций, когда автомобиль, попав на лед, начинал катиться назад и сталкивался с такими вот нетерпеливыми автолюбителями.
Бывает очень сложно тронуться с места, когда автомобиль стоит на льду. Некоторые пытаются сразу рвануть, машину ведет и, как следствие - авария с рядом стоящим авто. Я стартую осторожно, плавно работая педалями. Если под колесами чистый лед, то трогаюсь со второй передачи.
Мой автомобиль - переднеприводный. Поэтому помню, как «Отче наш»: в случае заноса, например, влево, надо мягко поворачивать руль также влево. При этом даже немного надо нажать на газ, чтобы ведущие колеса вытягивали автомобиль в направлении движения. А вот при входе в поворот газовать ни в коем случае нельзя: на скользкой дороге колеса будут пробуксовывать, и автомобиль, потеряв сцепление с дорогой, может вообще вылететь с трассы.
Приходилось иногда спорить с мужчинами, в основном только-только получившими водительские права, которые говорили, что при попадании на скользкую дорогу надо просто затормозить. Когда говорю им, что резкое нажатие на тормоз приведет к блокировке колес и автомобиль пойдет юзом, они надо мной смеются. Ну, так повелось почему-то - мужчина, который за рулем первый день, все равно считает себя более знающим, чем женщины с многолетним стажем. Я, конечно, скажу, что торможу на скользкой дороге несколькими плавными качками, а уж каждый пусть решает сам.
В общем, давайте быть внимательнее на дорогах и тогда не придется давать советы, как вести себя на скользкой трассе!
Игорь Мирошников.
Фото Сергея Плотникова.

Советы по теме

- Самая главная задача водителя при езде по скользкому покрытию - не допускать заноса, а если он и произошел, контролировать его и уверенно выравнивать траекторию.
- Для того, чтобы автомобиль не потерял траекторию, нужно водить «плавно». Планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги.
- В плохих дорожных условиях скорость автомобиля должна быть, в первую очередь, безопасной - согласно ПДД, это такая скорость, при которой водитель в конкретных дорожных условиях способен избежать аварии при внезапно изменившейся ситуации. Причем не стоит путать ее с разрешенной - далеко не всегда на скорости 60 или 80 км/час можно вовремя остановиться при внезапно выскочившем на дорогу пешеходе.
- Определить безопасную скорость несложно: перед выездом на дорогу общего пользования попробуйте экстренное торможение и оцените, насколько увеличился тормозной путь по сравнению с привычной реакцией автомобиля, а также то, на какой скорости и при каком усилии на педаль тормоза автомобиль сохраняет траекторию.