Станут ли на прикол городские автобусы

У коллектива хабаровского предприятия, осуществляющего львиную долю перевозок пассажиров в городских общественных автобусах, терпение лопнуло. Зарплаты кондукторов, водителей, механиков, сотрудников предприятия категорически не устраивают. Работники муниципального Хабаровского автотранспортного предприятия № 1 (ХПАТП) намерены бастовать.

- За такую зарплату люди не идут работать на предприятие, - делится проблемой председатель первичной профсоюзной организации ХПАТП № 1 Василий Остапенко. - Сегодня у нас не хватает 60 водителей и 50 кондукторов. Экипажей не хватает, чтобы укомплектовать оставшиеся 150 рейсовых автобусов. И это при том, что несколько лет назад на линиях работало 270 машин. Оставшихся не хватает, чтобы удовлетворить спрос пассажиров.

Как сообщил Василий Тимофеевич, зарплата на предприятии намного ниже той, что установлена отраслевым тарифным соглашением на 2014-2016 годы. В соглашении базовая ставка - зарплата рабочего первого разряда - составляет 5 тысяч рублей в месяц, а в ХПАТП № 1 - порядка 3 тысяч рублей.

Реальная зарплата водителя - 32 рубля в час (!). Если умножить эту ставку на баланс рабочего времени, выходит 18 тысяч рублей в месяц. Если осуществлять еще и сверхплановые поездки, максимально, что может заработать водитель за месяц, - это 30 тысяч рублей.

- Конечно, для такого характера труда, его интенсивности, постоянной концентрации внимания и ответственности за жизни сотен пассажиров, существующая зарплата, безусловно, низкая, - считает председатель Хабаровской краевой организации профсоюза работников транспорта Светлана Мельникова. - Мы поддерживаем справедливое требование коллектива предприятия. Но при этом приложим все усилия, чтобы не доводить до забастовки и решить проблему мирно, за столом переговоров.

- Мы хотим спасти предприятие. По нашему мнению, нужно создать для сотрудников такие условия, чтобы люди приходили трудиться на муниципальных автобусах, а не бежали с предприятия, - продолжает Василий Остапенко. - При этом мы против повышения цены проезда для горожан. Мы за полное возмещение поезда льготных категорий пассажиров. По нашим оценкам, они совершают в среднем 51 поездку в месяц, а мы получаем компенсацию только за 30. А еще мы бы не возражали, чтобы предприятию выделились бюджетные субсидии. Все хабаровчане платят налоги и практически все пользуются общественным транспортом.

А есть горожане, для которых работают откровенно убыточные маршруты. Самый красноречивый пример: по новому маршруту в Осиповку ежедневно ездит всего 20 человек. На их оплату по 18 рублей на брата даже на топливо для автобуса не хватит. Есть и другие 8-9 маршрутов, которыми пользуются порядка 200 человек в день. Коммерсанты такие линии обслуживать не будут, но ведь эти маршруты нужны городу.

- Чтобы руководство предприятия и власти города задумались и решили нашу проблему, коллектив предприятия намерен провести однодневную предупредительную забастовку, - говорит Василий Тимофеевич. - Если проблема низкой зарплаты не будет решена, в течение рабочего дня муниципальные автобусы не выйдут на те самые 8-9 убыточных маршрутов. Пока дата акции не определена. Мы её будем проводить с соблюдением всех требований закона.

- А закон требует, чтобы забастовку предварял трудовой спор, зафиксированный документально: выдвинуты конкретные требования руководству предприятия, получен ответ на эти требования, - вступает в разговор председатель Хабаровского краевого объединения организаций профсоюзов Галина Кононенко. - А далее необходимо соблюсти всю процедуру, предписанную Трудовым кодексом: провести ряд переговоров, уведомить о проведении забастовки руководство предприятия, а в данном случае и администрацию города, соблюсти все сроки.

Как говорит Галина Анатольевна, в настоящий момент предмет трудового спора руководству предприятия не предъявлен. А значит, и о забастовке речи не идёт. Но проблема существует. И коллектив предприятия при помощи профсоюзных организаций будет её решать доступными законными средствами.

Татьяна ВАН.