Участок дороги площадью 500 метров на улице Флегонтова в Хабаровске отремонтировали с применением уникальной технологии, которую разработали китайские ученые. До следующей весны специалисты «Дорремстроя» ежемесячно будут делать замеры, брать пробы нового асфальта. Если технология приживется, то дорожники планируют внедрить ее.

Китайские специалисты добавляют в готовую асфальтную смесь особые компоненты. Что в них - это большой секрет. Свое ноу-хау они не раскрывают. Благодаря этим компонентам асфальт не трескается даже при температуре минус 45 градусов, а при плюс 45 - не плавится. Кроме того, такое дорожное полотно обладает повышенными водоотталкивающими свойствами и способно выдерживать большегрузные автомобили массой до 70 тонн в любое время года, сроком до 10 лет. Но это при условии, что подушка полотна будет сделана правильно.

Во время паводка на Амуре с инициативой помочь городу-побратиму выступил мэр Харбина.

- С этой технологией мы познакомились еще год назад. Ее разрабатывали для северных районов Китая, - рассказывает заместитель мэра Хабаровска по международным и внешнеэкономическим связям Александр Александров. - Мэр Хабаровска Александр Соколов поддержал инициативу своего коллеги. Он поручил опробовать новую технологию. В Харбине ее применяют около 12 лет. К примеру, взлетно-посадочная полоса аэропорта «Харбин» заасфальтирована по этой технологии в 2002 году. Ее не ремонтировали около пяти лет, при том, что самолеты весом до 200 тонн садятся и взлетают каждые три минуты и покрытие выдерживает такую нагрузку. Нигде в КНР такого я больше не видел, и у нас в России тоже.

Китайская сторона безвозмездно предоставила не только секретные компоненты для пробной закладки асфальта, но также прислала и специалистов, под присмотром которых и проходил весь процесс приготовления и закладки асфальта по-новому. Качество асфальта зависит не только от эксклюзивных ингредиентов, но и от того, в какой последовательности они смешиваются и при какой температуре.

- Смесь для асфальта мы готовили на заводе «Дорремстроя». Прежде чем перемешивать эти компоненты с основной смесью, компьютер рассчитывает, сколько их нужно на определенную массу асфальта, - рассказывает Александр Александров. - Также учитывается и температура, при которой замешивается состав. Если она выше хотя бы на 10 градусов от необходимой, то смесь уже не подойдет. Когда мы делали замес первый раз, то не выдержали температурный режим. Эта смесь не годилась для закладки. Все получилось со второй попытки.

Харбинские специалисты, используя эту технологию, прокладывают 1200 метров дорожного полотна за два часа, но на своем оборудовании. Как отметил заместитель мэра Хабаровска, отечественное оборудование отличается от китайского, поэтому у нас процесс занимает намного больше времени.

Специалисты «Дорремстроя» планируют перенять опыт коллег не только в использовании новых технологий. В Харбине вторично используют асфальтную крошку, которая образуется во время ремонта дорог. В то время как у нас ее горы и с ней не знают, что делать. Хабаровские специалисты-дорожники намерены изучить особенности оборудования, которое применяют их харбинские коллеги. Можно будет модернизировать свое или закупить новую технику.

Татьяна Щербаченко.
Фото пресс-службы администрации г. Хабаровска.