Легендарный полёт

(Продолжение. Начало в №№ 132 и 133 за 20 и 21 июля.)

В те дни репортажи с острова Удд не сходили со страниц местной и краевой прессы:

«Блюхер прислал на остров сапёров, тракторы, автомобили. На самолётах из Хабаровска прилетели инженеры и техники. Впервые за своё существование остров осветился электрическим светом. Впервые в жизни нивхи увидели кино…».

«И - вот уже площадка почти готова. На участке командира Быкова забиты последние гвозди. Ещё несколько досок на соседнем участке, который Быков взял на буксир, и «АНТ-25» сможет встать на помост…».

«В два дня распилено полторы тысячи кубометров леса. (Всего на строительство взлётной полосы потребовалось около 12 тысяч кубометров лесоматериалов.)

Доски погружены на баржи и переброшены по морю - 150 километров в шторм.

Лес выгружен на острове, где отсутствуют какие бы то ни было приспособления для выгрузки…

«АНТ-25» опробует полосу. Чкалов идёт впереди самолёта с огромным поленом в руках - он подставляет его под край колеса, когда надо изменить направление. Байдуков часто выглядывает из кабины, кепчонка его повёрнута задом наперёд, и сейчас он похож на лихого мотоциклиста».

Местная пресса опубликовала и восторженные отзывы экипажа о пребывании на острове: «Край, о котором герои говорят с особенной нежностью и теплотой, встретил их на острове гостеприимно и пышно. Чкалов, Байдуков и Беляков впервые повидались здесь с теми, кто строит край и бережёт его…».

«…Ещё трогательнее дружба, которая завязалась с первого же дня между героями и пограничниками, краснофлотцами и бойцами. Чкалов и его товарищи очень высоко ценили качества этих железных, таких же бесстрашных крепких людей. Экипаж «АНТ-25» был восхищён перелётом пограничных самолётов на остров в страшную непогоду, сильный туман - тогда капитан государственной безопасности Липовский летел сюда, чтобы сообщить радостную весть о награждении экипажа «АНТ-25». Герои изумлялись выносливости, смелости и неутомимости пограничников, несущих морской дозор в самых тяжёлых условиях севера».

«…Покидая остров, Чкалов крепко обнял и расцеловал Липовского. Сотни бойцов стояли по обе стороны площадки. Они видели это трогательное прощание, и, вероятно, каждый из них думал о том, что большие, сильные руки, которые пожимает Чкалов, - это руки ОКДВА, рукопожатие - ей, славным пограничникам».

2 августа в 1 час 40 минут, пробежав по деревянной, только что построенной полосе 270 метров, самолет поднялся в воздух с острова Удд, на прощанье помохав крыльями островитянам. А далее - Хабаровск, Чита, Красноярск, Омск, Москва - победный обратный путь. Пролетая над Николаевском-на-Амуре, самолёт сбросил вымпел со следующим текстом: «Второе августа 1936 года. Привет жителям и славному гарнизону города Николаевска от экипажа самолёта «АНТ-25». Ваш край принял нас как родных, мы чувствовали на себе заботу обкома партии и областного совета на каждом шагу. Привет товарищам Мякинен, Толпыго, Кошелеву, Липовскому. Летим на Хабаровск. Чкалов, Байдуков, Беляков».

Второе и, пожалуй, последнее известное официальное приветствие экипаж направил дальневосточникам 16 августа 1936 года:

«Приветствие Героев Советского Союза» - Москва, 16 августа (наш корр.).

18 августа самолёт «АНТ-25» примет участие в большом авиа­празднике на Тушинском аэродроме. Кроме того, в этот день Герой Советского Союза Чкалов покажет ряд фигур высшего пилотажа на новом самолёте.
Сегодня Герой Советского Союза тов. Беляков передал вашему корреспонденту от своего имени, а также от имени товарищей Чкалова и Байдукова следующее приветствие:

«В день авиации, когда вся страна будет чествовать отважных пилотов, механиков, штурманов, экипаж «АНТ-25» вновь будет гордо реять над лесами, полями и реками, чтобы доказать, что краснокрылый самолёт, закончивший перелёт по Сталинскому маршруту без единой аварии, готов лететь дальше, куда ему укажут. В этот день наши взоры обращены на Дальний Восток.

Вспоминаем наших друзей и руководителей, с которыми нам пришлось работать после посадки на острове Чкалова. Мы тепло вспоминаем маршала Советского Союза тов. Блюхера, секретаря крайкома партии Лаврентьева, дивизионного комиссара т. Вайнероса, комбрига тов. Кошелева, капитана государственной безопасности тов. Липовского.
Ещё раз жмём вам руки, хотя нас разделяют тысячи километров…».

В этом беспосадочном перелете экипажем было пройдено 9374 км за 56 часов 20 минут. Самолет с успехом выдержал сложнейший перелет.

13 августа 1936 года Политбюро приняло решение о переименовании островов Удд, Лангер и Кевос в заливе Счастья Охотского моря в острова Чкалов, Байдуков и Беляков, соответственно.
Подготовка к перелёту и организация перелёта возлагались на заместителя наркома тяжёлой промышленности, начальника ГУАП М.М. Кагановича. За успешное осуществление перелёта, а также за серьёзные заслуги по организации авиапромышленности постановлением  ЦИК  Союза  ССР от 13 августа 1936 года М.М. Каганович был награждён орденом Ленина.

В тот же день ЦИК принял ещё одно постановление - «О награждении участников подготовки и организации беспосадочного перелёта самолёта «АНТ-25» Москва - Николаевск на Амуре». Этим постановлением восемь человек награждены орденом Красной Звезды, девять - орденом Трудового Красного Знамени и 27 человек - орденом Знак Почёта.

(Продолжение в следующих номерах.)