У корабелов успешный сезон

Амурский судостроительный завод вывел в море второе, строящееся для ООО «Газпром флот» судно снабжения - «Остап Шеремета», которое будет работать с плавучими буровыми установками. Оно отправлено на сдаточную базу завода в Приморье в сопровождении трех речных буксиров.
- «Остап Шеремета» будет в пути до самых низовий Амура предположительно две недели, - говорит ответственный сдатчик заводского заказа № 366 Геннадий Дмитриев. - Надеемся на благополучный прогноз и по уровню Амура, и по погоде. Тогда в последние дни сентября судно встанет на новую базу.
Сейчас его общая готовность составляет 83%; загружены все основные механизмы и системы, протянуты магистральные кабельные пути. Впереди у судна снабжения - период окончательной достройки, окраски и отделки, а затем испытания.
- В XXI веке наш завод начал строить высокотехнологичные суда гражданского назначения, выполняя крупные международные заказы. Среди них транспортный буксир-спасатель для работы на шельфе Вьетнама, судно сейсморазведки для индийской корпорации, плавучий комплекс по переработке жидких радиоактивных отходов, - говорит гендиректор ПАО «АСЗ» Владимир Кулаков.
Предприятие модернизировало такие крупногабаритные морские объекты, как платформы «Моликпак» («Витязь») и «Орлан», предназначенные для добычи углеводородов на шельфе Сахалина. По заказам нефтяников производило металлоконструкции и технологические модули, а также емкости и резервуары для жидкого топлива и углеводородных растворов. Занималось ремонтом рыбопромысловых судов и маломерного флота.
АСЗ по сей день остается основной базой по строительству боевых кораблей для Тихоокеанского флота на Дальнем Востоке. Завод входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» и включен в список стратегических предприятий и организаций.
29 июня 2018 года на стапелях Амурского судостроительного завода были заложены два корпуса грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино - Холмск, связывающей остров Сахалин с материком. Заказчиком выступила Государственная транспортная лизинговая компания.
- А в июле первый, более чем 300-тонный блок будущего парома покинул цех завода и был перемещен на открытый стапель, - говорит Владимир Кулаков. - В августе мы завершили выкатку и установку еще четырех блоков, чтобы с началом осени начать полномасштабные работы по их стыковке. В соответствии с контрактом в конце 2019 года заказчик должен получить готовые суда.
Так что лето и осень для наших корабелов оказались весьма продуктивными. На будущее тоже есть задел. Поэтому на АСЗ приступили к комплексной реконструкции и техническому перевооружению заводских мощностей. В первую очередь речь идет о стапельном, сборочно-сварочном и корпусо­обрабатывающем производствах.
- Поставлена цель, - говорит Владимир Кулаков, - добиться современной технической оснащенности предприятия для строительства судов гражданского назначения и одновременного выпуска традиционной профильной продукции.