«Газовых» автобусов стало больше
19.10.2016
432
Корейские автобусы вмещают до 70 пассажиров
В краевом центре появилось 23 муниципальных автобуса, работающих на газе. Они перевозят пассажиров по маршрутам №№ 23, 21, 34 и 24.
Как рассказал Алексей Деменок, директор Хабаровского пассажирского автотранспортного предприятия № 1, машины южнокорейского производства Hankuk Fiber были куплены на средства городского бюджета и находятся на балансе АО «Спецавтохозяйство г. Хабаровска». Но распоряжается ими ХПАТП № 1.
- Мы планировали в этом году купить еще 20 новых корейских автобусов, работающих на газе, за счет средств бюджета города. Но проблема в том, что государственные и муниципальные службы могут покупать только машины отечественного производства, - рассказал Алексей Деменок. - Если денег много, можно купить и наши. Но денег нет. Кроме того, российские машины очень дорогие в эксплуатации.
В городском автопарке сегодня есть и корейские, и российские машины. Но по словам Алексея Деменка, расход топлива корейского Daewoo - 32 лира на 100 километров, отечественные «Нефазы» на 100 км расходуют 39 литров. Небольшая на первый взгляд разница за год оборачивается в 1 млн 700 тыс. рублей расходов.
- Если мы купим, к примеру, «Нефазы», то снова встанет вопрос тарифа, - отметил перевозчик. - Бюджет один раз потратит деньги на приобретение такого транспорта, но эксплуатационные затраты будет оплачивать пассажир. А мы постоянно говорим о снижении себестоимости.
Hankuk Fiber - новинка для хабаровских дорог. Один такой автобус вмещает до 70 пассажиров. Также в салонах установлены видеокамеры, картинка с которых выводится в кабину водителя. У этой машины низкий пол и есть специальная выдвижная аппарель, которая делает модель доступной для людей с ограниченными возможностями. Но сколько они пробегают по хабаровским дорогам - неизвестно.
- Завод-производитель определил срок эксплуатации этих машин - семь лет. При нормальном обслуживании машина может проездить и 20 лет, - добавил Алексей Деменок. - Но мы ведь говорим о замене автопарка, почему население должно ездить на ржавых, разваливающихся автобусах?
Стоит добавить, что газовое топливо сегодня считается наиболее экономичным, кроме того при его использовании снижается токсичность выхлопных газов.
Как рассказал Алексей Деменок, директор Хабаровского пассажирского автотранспортного предприятия № 1, машины южнокорейского производства Hankuk Fiber были куплены на средства городского бюджета и находятся на балансе АО «Спецавтохозяйство г. Хабаровска». Но распоряжается ими ХПАТП № 1.
- Мы планировали в этом году купить еще 20 новых корейских автобусов, работающих на газе, за счет средств бюджета города. Но проблема в том, что государственные и муниципальные службы могут покупать только машины отечественного производства, - рассказал Алексей Деменок. - Если денег много, можно купить и наши. Но денег нет. Кроме того, российские машины очень дорогие в эксплуатации.
В городском автопарке сегодня есть и корейские, и российские машины. Но по словам Алексея Деменка, расход топлива корейского Daewoo - 32 лира на 100 километров, отечественные «Нефазы» на 100 км расходуют 39 литров. Небольшая на первый взгляд разница за год оборачивается в 1 млн 700 тыс. рублей расходов.
- Если мы купим, к примеру, «Нефазы», то снова встанет вопрос тарифа, - отметил перевозчик. - Бюджет один раз потратит деньги на приобретение такого транспорта, но эксплуатационные затраты будет оплачивать пассажир. А мы постоянно говорим о снижении себестоимости.
Hankuk Fiber - новинка для хабаровских дорог. Один такой автобус вмещает до 70 пассажиров. Также в салонах установлены видеокамеры, картинка с которых выводится в кабину водителя. У этой машины низкий пол и есть специальная выдвижная аппарель, которая делает модель доступной для людей с ограниченными возможностями. Но сколько они пробегают по хабаровским дорогам - неизвестно.
- Завод-производитель определил срок эксплуатации этих машин - семь лет. При нормальном обслуживании машина может проездить и 20 лет, - добавил Алексей Деменок. - Но мы ведь говорим о замене автопарка, почему население должно ездить на ржавых, разваливающихся автобусах?
Стоит добавить, что газовое топливо сегодня считается наиболее экономичным, кроме того при его использовании снижается токсичность выхлопных газов.