Гордость российского авиастроения пополнила парк Аэрофлота

Летайте самолётами «Аэрофлота» - Sukhoi Superjet 100

Авиапарк группы «Аэрофлот» пополнят еще 20 новейших российских среднемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100. Соответствующий контракт между национальной авиакомпанией и заводом был подписан в рамках авиационного салона МАКС-2017.

Аэрофлот стал крупнейшим эксплуатантом гордости отечественного авиастроения. Сейчас в авиапарке компании 30 среднемагистральных самолетов «Сухой Суперджет», работающих как на внутренних, так и на международных рейсах. Маршрутная сеть SSJ100 в компании включает более 50 направлений в 17 стран мира. «В развитие меморандума о намерениях, который был подписан Аэрофлотом и компанией «Гражданские самолеты Сухого» в январе 2015 года, на МАКС-2017 мы заключили еще один твердый контракт на 20 машин», - рассказал пресс-секретарь ПАО «Аэрофлот» Максим Фетисов. В компании подчеркивают, что это знаковое событие не только для Аэрофлота, но для всего российского авиапрома. Торжественная церемония подписания состоялась в день открытия авиасалона МАКС-2017 в присутствии президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина.

В свое время именно компания «Аэрофлот» «поставила на крыло» новейший российский самолет и открыла перед ним дорогу на отечественный и международный рынок авиаперевозок. SSJ 100 получил известность в мире в первую очередь как машина Аэрофлота и привлек внимание других авиакомпаний. В руководстве национального авиаперевозчика заявляют о намерении и впредь оказывать поддержку российскому авиастроению, оставаясь главным потребителем и доводчиком его инновационной продукции.

По словам президента АО «Гражданские самолеты Сухого» Ильи Тарасенко, эксплуатантами SSJ100 становятся все больше российских и иностранных авиакомпаний. Соответственно, растут и объемы производства: за первые полгода 2017 года они практически сравнялись с показателями прошлого года. 13 июля свой первый полет совершил 16-й в этом году «Суперджет», собранный на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Тогда как за весь прошлый год было выпущено 19 машин.

Гордость отечественного авиастроения собирают на Дальнем Востоке, в филиале ПАО «Компания «Сухой» - в Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина. Завод на протяжении десятилетий успешно выпускал боевые самолеты, а в 1990-х освоил и гражданские программы, став одной из точек роста промышленности в Дальневосточном регионе.

«В постперестроечное время город почти «умер» - ведь здесь все держалось на заказах оборонной промышленности. Школы и вузы готовили специалистов для авиационного, судостроительного, металлургического заводов. Жилье и инфраструктура строились «под этот же заказ». После того, как на КнААЗ поступили первые заказы на гражданские самолеты, все словно ожило. Сегодня работать на авиационном заводе - верх престижа. Это и достойная заработная плата, и полный социальный пакет, а иногородним предоставляется жилье. В город вновь стала приезжать молодежь. Авиация обеспечивает порядка 30% населения стабильными рабочими местами», - рассказывает директор дома «Панорама» Вячеслав Онипко.

Первый гражданский самолет SSJ-100 взлетел с аэродрома КнААЗ в мае 2008 года. С тех пор в воздух поднялись 137 уникальных машин.

По словам экспертов, самолеты Sukhoi Superjet 100 интегрируют лучшие решения современного авиастроения, при этом новейшие технологии применяются на всех этапах создания - от проектирования до сборки. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Дальность полетов базовой версии самолета - 3 048 километров и более 4 578 километров для версии увеличенной дальности. Именно такие модели нужны и важны для развития межрегиональной авиации, стратегически важной для России задачи с точки зрения единства нашей территории, неоднократно заявлял президент России Владимир Путин. «Не полетишь же из Ростова в Сочи на «Боинге», нужны маленькие самолеты разных типов», - заявил глава государства в ходе минувшей Прямой линии.

Наша страна дважды в своей истории лидировала в небе, обладая самым большим авиапарком в мире - на начало Первой мировой войны и на конец эпохи СССР. Именно такие модели возвращают российской авиации былую мощь и славу.