Алексей Павликов изобрёл рецепт для строительства дорог в Хабаровском крае
06.02.2026
311
В этом году первое место на конкурсе молодых учёных в секции «Технические науки» занял преподаватель и аспирант ТОГУ Алексей Павликов, разработавший инновационный материал для дорожной одежды – прочный, водостойкий, экономически эффективный.
Молодому учёному – 27 лет. Он выпускник Тихоокеанского государственного университета. По специальности – строитель автомобильных дорог, мостов и тоннелей. Преподаёт специфические предметы: проектирование тоннелей, аэродромов, численные методы моделирования.
В этом году в конкурсе участвовало 125 человек. Интеллектуальные состязания проходят в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом России Владимиром Путиным. Как сообщили в региональном министерстве образования и науки, площадки для конференций были организованы на базе вузов и научных организаций Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. Участники представили свои исследования в разных областях: гуманитарных науках, культурологии, технических, химических, физико-математических и ИТ-науках, а также в экономике, медицине, биологии, общественных и сельскохозяйственных дисциплинах.
Один из них – Алексей Павликов научной работой занимается уже пять лет, начал сразу по окончании вуза. Четыре года аспирантуры и год – подготовка кандидатской диссертации. Соискатель степени кандидата технических наук. Тема диссертации – применение укреплённых грунтов в практике дорожного строительства. С ней он и выступал на конкурсе молодых учёных.
Его научный руководитель – Каменчуков Алексей Викторович, кандидат технических наук, доцент, руководитель Высшей школы транспортного строительства, геодезии и землеустройства ТОГУ (бывшая кафедра автомобильных дорог).
– Дорога в общем понимании – это тёмно-серый асфальтобетон, – говорит Алексей Павликов, – но не все знают, что под асфальтом «слоистый пирог» – грунтовой массив или дорожная одежда, основу которой составляет щебень. И то, что находится под покрытием – дорого по затратам. Мы решили сделать материал, который будет в разы дешевле, чем традиционное основание дороги. Когда строительство в районе Хабаровска – это понятно. Тут есть и материалы, и заводы. Но если мы хотим осваивать новые территории, далеко на север, где отсутствует транспортное сообщение, куда трудно и дорого доставлять щебёнку, нужен принципиально новый материал.
Учёный заметил, что большинство грунтов в Хабаровском крае глиносодержащие. И пришла идея – заменить слой щебня на укреплённый глиносодержащий грунт.
– Мы в лаборатории разработали состав укреплённого грунта, который сопоставим по прочности со щебнем, а в каких-то показателях даже лучше, – говорит Алексей Павликов, – А в экономическом получаем экономию – порядка 25 процентов от стоимости традиционного покрытия. Естественно, в ходе работы я провёл математическое моделирование дорожных конструкций.
Этот вариант дорожной одежды избавляет от необходимости везти на объект большое количество КАМАЗов щебня. Просто снимается растительный слой, копается грунт и добавляется новый запатентованный состав (цемент, разжиженный битум и так далее), который может быть произведён буквально на том участке, где строится дорога. Его замешивают в специальной машине или в грунтосмесительной установке. Производится он как тесто: все компоненты добавляются последовательно и в определённой пропорции.
– Есть дороги разных категорий, в том числе с грунтовым покрытием, – говорит Алексей Павликов, – Мы можем заменить это покрытие на укреплённое. Сделать его более прочным. Но это уже дальше. Пока совершенствуем свой состав, разработанный в лаборатории совместно с руководителем.
На все испытания Алексей и его руководитель потратили более двух лет. В диссертацию занесено 42 состава, которые демонстрируют, как шёл путь к идеальному запатентованному варианту. Но по факту составов было значительно больше. Некоторые не получались. Методом проб и ошибок подбирали, испытывали. После первых 15 опытов появилось понимание, как работают материалы.
Алексей Павликов сравнивает свою работу с изобретением нового кулинарного блюда. Надо придумать, что войдёт в состав, в какой последовательности ингридиенты добавлять, в каком соотношении и так далее.
– Крайнее испытание мы проводили перед научной конференцией, – рассказывает молодой учёный. – Это была суббота. Состав продемонстрировал весьма внушительные показатели.
Сам документ – патент – пришёл буквально на днях, в ходе конкурса молодых учёных. Хотя разработку направили в соответствующую организацию в апреле прошлого года.
Теперь учёные планируют предложить властям города и края построить полноценный участок с этим составом. Хотят, чтобы их ноу-хау никуда из края не ушло.
Между прочим, во время учёбы в аспирантуре Алексей Павликов был дважды удостоен краевой стипендии имени Муравьёва-Амурского. На эти деньги были в том числе закуплены материалы для исследований. Сам университет поддержал исследовательскую работу существенными грантами. После защиты кандидатской диссертации наш герой планирует писать докторскую по тому же направлению.
И учиться на строителя дорог Алексей решил не случайно. Вся семья его – строители. Отец – Павликов Борис Александрович – строил ПГС-здания, сейчас строит порты, причалы… Мама училась в строительном вузе.
Алексей с юмором рассказывает, что жена ругается за запах битума и керосина, с которыми связана работа над составом укрепления глинистой породы. Детей пока нет, но планируют двоих. Жильё предоставляет университет. Алексей хочет жить и развиваться в Хабаровске.
– Сегодня мы сотрудничаем с рядом организаций в городе, стремимся создать полноценную лабораторию, – делится молодой учёный. – Недавно обзавелись новым прессом. Но нужно ещё дополнительное оборудование. Я думаю, нам помогут. Ведь дело наше нужное.
Ну а победители и призёры получат дипломы губернатора Хабаровского края и денежные премии от 50 до 100 тысяч рублей. Церемония награждения состоится 9 февраля.
Раиса ПАЛЕЙ.
Молодому учёному – 27 лет. Он выпускник Тихоокеанского государственного университета. По специальности – строитель автомобильных дорог, мостов и тоннелей. Преподаёт специфические предметы: проектирование тоннелей, аэродромов, численные методы моделирования.
В этом году в конкурсе участвовало 125 человек. Интеллектуальные состязания проходят в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом России Владимиром Путиным. Как сообщили в региональном министерстве образования и науки, площадки для конференций были организованы на базе вузов и научных организаций Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. Участники представили свои исследования в разных областях: гуманитарных науках, культурологии, технических, химических, физико-математических и ИТ-науках, а также в экономике, медицине, биологии, общественных и сельскохозяйственных дисциплинах.
Один из них – Алексей Павликов научной работой занимается уже пять лет, начал сразу по окончании вуза. Четыре года аспирантуры и год – подготовка кандидатской диссертации. Соискатель степени кандидата технических наук. Тема диссертации – применение укреплённых грунтов в практике дорожного строительства. С ней он и выступал на конкурсе молодых учёных.
Его научный руководитель – Каменчуков Алексей Викторович, кандидат технических наук, доцент, руководитель Высшей школы транспортного строительства, геодезии и землеустройства ТОГУ (бывшая кафедра автомобильных дорог).
– Дорога в общем понимании – это тёмно-серый асфальтобетон, – говорит Алексей Павликов, – но не все знают, что под асфальтом «слоистый пирог» – грунтовой массив или дорожная одежда, основу которой составляет щебень. И то, что находится под покрытием – дорого по затратам. Мы решили сделать материал, который будет в разы дешевле, чем традиционное основание дороги. Когда строительство в районе Хабаровска – это понятно. Тут есть и материалы, и заводы. Но если мы хотим осваивать новые территории, далеко на север, где отсутствует транспортное сообщение, куда трудно и дорого доставлять щебёнку, нужен принципиально новый материал.
Учёный заметил, что большинство грунтов в Хабаровском крае глиносодержащие. И пришла идея – заменить слой щебня на укреплённый глиносодержащий грунт.
– Мы в лаборатории разработали состав укреплённого грунта, который сопоставим по прочности со щебнем, а в каких-то показателях даже лучше, – говорит Алексей Павликов, – А в экономическом получаем экономию – порядка 25 процентов от стоимости традиционного покрытия. Естественно, в ходе работы я провёл математическое моделирование дорожных конструкций.
Этот вариант дорожной одежды избавляет от необходимости везти на объект большое количество КАМАЗов щебня. Просто снимается растительный слой, копается грунт и добавляется новый запатентованный состав (цемент, разжиженный битум и так далее), который может быть произведён буквально на том участке, где строится дорога. Его замешивают в специальной машине или в грунтосмесительной установке. Производится он как тесто: все компоненты добавляются последовательно и в определённой пропорции.
– Есть дороги разных категорий, в том числе с грунтовым покрытием, – говорит Алексей Павликов, – Мы можем заменить это покрытие на укреплённое. Сделать его более прочным. Но это уже дальше. Пока совершенствуем свой состав, разработанный в лаборатории совместно с руководителем.
На все испытания Алексей и его руководитель потратили более двух лет. В диссертацию занесено 42 состава, которые демонстрируют, как шёл путь к идеальному запатентованному варианту. Но по факту составов было значительно больше. Некоторые не получались. Методом проб и ошибок подбирали, испытывали. После первых 15 опытов появилось понимание, как работают материалы.
Алексей Павликов сравнивает свою работу с изобретением нового кулинарного блюда. Надо придумать, что войдёт в состав, в какой последовательности ингридиенты добавлять, в каком соотношении и так далее.
– Крайнее испытание мы проводили перед научной конференцией, – рассказывает молодой учёный. – Это была суббота. Состав продемонстрировал весьма внушительные показатели.
Сам документ – патент – пришёл буквально на днях, в ходе конкурса молодых учёных. Хотя разработку направили в соответствующую организацию в апреле прошлого года.
Теперь учёные планируют предложить властям города и края построить полноценный участок с этим составом. Хотят, чтобы их ноу-хау никуда из края не ушло.
Между прочим, во время учёбы в аспирантуре Алексей Павликов был дважды удостоен краевой стипендии имени Муравьёва-Амурского. На эти деньги были в том числе закуплены материалы для исследований. Сам университет поддержал исследовательскую работу существенными грантами. После защиты кандидатской диссертации наш герой планирует писать докторскую по тому же направлению.
И учиться на строителя дорог Алексей решил не случайно. Вся семья его – строители. Отец – Павликов Борис Александрович – строил ПГС-здания, сейчас строит порты, причалы… Мама училась в строительном вузе.
Алексей с юмором рассказывает, что жена ругается за запах битума и керосина, с которыми связана работа над составом укрепления глинистой породы. Детей пока нет, но планируют двоих. Жильё предоставляет университет. Алексей хочет жить и развиваться в Хабаровске.
– Сегодня мы сотрудничаем с рядом организаций в городе, стремимся создать полноценную лабораторию, – делится молодой учёный. – Недавно обзавелись новым прессом. Но нужно ещё дополнительное оборудование. Я думаю, нам помогут. Ведь дело наше нужное.
Ну а победители и призёры получат дипломы губернатора Хабаровского края и денежные премии от 50 до 100 тысяч рублей. Церемония награждения состоится 9 февраля.
Раиса ПАЛЕЙ.