Хабаровский судостроительный планирует технопарк
17.02.2026
249
Губернатор Дмитрий Демешин осмотрел территорию, помещения и цеха Хабаровского судостроительного завода, который в начале текущего года перешёл в краевую собственность. Как подчеркнул глава региона, сегодня перед руководством предприятия стоит ряд амбициозных задач: необходимо не только максимально загрузить мощности завода и проработать вопрос заключения контрактов на строительство судов для нужд Минобороны, МЧС России и регионов Дальнего Востока, но и привлечь серьёзных инвесторов, которые будут готовы реализовать новые масштабные проекты.
О текущей ситуации на предприятии, перспективах и вопросах, требующих решения, главе региона доложил генеральный директор АО «ХСЗ» Дмитрий Астафьев. Он сообщил, что в производственную программу завода будет заложено строительство судов и для самого Хабаровского края. Согласно региональной программе «Судоходство на реке Амур», потребность региона составляет 11 пассажирских судов и 60 единиц причальной инфраструктуры.
– Продукция Хабаровского судостроительного завода должна отвечать запросам и требованиям рынка. Мы сегодня работаем с корабелами, совместно с профильными министерствами, чтобы настроить перспективные планы развития. Это и речное, и морское судоходство, и все потребности рынка, которые мы рассчитываем закрывать посредством именно наших хабаровских компетенций. Можем мы многое, это и пассажирские суда, и круизные суда, и дебаркадеры, это буксиры, баржи и суда вспомогательного флота, – отметил губернатор.
НОВЫЕ ПРОГРАММЫ
Дмитрий Демешин дал поручение профильным министерствам, учитывая потребности рынка, внимательно изучить все федеральные программы, заточенные под судостроение, и совместно с депутатами, представляющими регион в нижней палате парламента, проработать вопрос захода в эти программы.
– Мы сегодня говорим о том, что можем сделать для настоящего, введя в хозоборот те суда, которые находятся здесь в недостроенном состоянии, и что мы можем сделать для будущего, развив новые поколения судов. В этом вопросе я рассчитываю на поддержку депутатов Государственной Думы – «Единой России» и её «Народной программы», – потому что федеральные программы должны поддерживаться на федеральном уровне, – заключил Дмитрий Демешин.
В свою очередь, депутат Государственной Думы VIII созыва Максим Иванов заверил, что все уровни власти – и федеральная законодательная, и региональная исполнительная – будут сообща работать над тем, чтобы завод развивался.
– Наша задача – включить заводские проекты в федеральные программы и чтобы федеральные программы были подпитаны деньгами. Тогда и жизнь на заводе будет, и будет развиваться наш Хабаровский край, – уверен Максим Иванов.
КАДРЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ
Напомним, только в январе генеральным директором Хабаровского судостроительного завода назначен Дмитрий Астафьев. Такое решение было единогласно принято на заседании комитета по координации деятельности организации, в контур которой передано управление АО «ХСЗ».
– Хабаровский судостроительный завод перешел в собственность края, а именно регионального Центра содействия и поддержки промышленности, – сказал губернатор Дмитрий Демешин. – Нам удалось сохранить для региона и всего Дальнего Востока не только предприятие, его мощности и технологии, но и уникальных специалистов: проектировщиков, конструкторов, технологов. Следующими шагами стало внесение изменений в устав предприятия, регистрация в федеральной налоговой службе и назначение нового генерального директора завода.
Для заводчан персона Дмитрия Астафьева хорошо знакома. Он был министром промышленности и торговли краевого правительства, курировал процесс передачи акций завода в краевую собственность, хорошо знаком с ситуацией, сложившейся на предприятии.
– В ближайшее время жду от него производственный план Хабаровского судостроительного завода, который в обязательном порядке будет учитывать региональную программу «Развитие судоходства на реке Амур». Она потребует обновления флота пассажирских судов и причальной инфраструктуры», – поставил задачу Дмитрий Демешин.
Между тем уже четыре контракта заключил Хабаровский судостроительный при новом руководстве.
Сейчас идут переговоры с комсомольскими заводами, чтобы некоторые детали для самолётов и кораблей изготавливать в краевой столице.
– Заводчане смогли самое главное – сохранить функционал завода, – говорит Дмитрий Астафьев. – Мы понимаем, что завод сейчас готов принимать заказы и их выполнять в срок. В процессе подписания четырёх контрактов на мехобработку. Мы будем даже делать запчасти для авиации. У нас большой функционал.
Вопрос о строительстве первых двух дебаркадеров решён, сейчас идет организационный процесс, но заводчане не должны простаивать, а потому берут множество мелких заказов.
Между прочим, кадровая служба предприятия уже начинает работу по возврату тех, с кем пришлось расстаться в сложное для завода время. Ведь параллельно с переговорами с потенциальными инвесторами, завод совместно с минпромторгом региона ведёт подготовку документов для подачи заявки на создание на территории завода технопарка, где разместятся площадки по судостроению, обработке металла, производству запчастей и металлических конструкций.
И. Вилин.
О текущей ситуации на предприятии, перспективах и вопросах, требующих решения, главе региона доложил генеральный директор АО «ХСЗ» Дмитрий Астафьев. Он сообщил, что в производственную программу завода будет заложено строительство судов и для самого Хабаровского края. Согласно региональной программе «Судоходство на реке Амур», потребность региона составляет 11 пассажирских судов и 60 единиц причальной инфраструктуры.
– Продукция Хабаровского судостроительного завода должна отвечать запросам и требованиям рынка. Мы сегодня работаем с корабелами, совместно с профильными министерствами, чтобы настроить перспективные планы развития. Это и речное, и морское судоходство, и все потребности рынка, которые мы рассчитываем закрывать посредством именно наших хабаровских компетенций. Можем мы многое, это и пассажирские суда, и круизные суда, и дебаркадеры, это буксиры, баржи и суда вспомогательного флота, – отметил губернатор.
НОВЫЕ ПРОГРАММЫ
Дмитрий Демешин дал поручение профильным министерствам, учитывая потребности рынка, внимательно изучить все федеральные программы, заточенные под судостроение, и совместно с депутатами, представляющими регион в нижней палате парламента, проработать вопрос захода в эти программы.
– Мы сегодня говорим о том, что можем сделать для настоящего, введя в хозоборот те суда, которые находятся здесь в недостроенном состоянии, и что мы можем сделать для будущего, развив новые поколения судов. В этом вопросе я рассчитываю на поддержку депутатов Государственной Думы – «Единой России» и её «Народной программы», – потому что федеральные программы должны поддерживаться на федеральном уровне, – заключил Дмитрий Демешин.
В свою очередь, депутат Государственной Думы VIII созыва Максим Иванов заверил, что все уровни власти – и федеральная законодательная, и региональная исполнительная – будут сообща работать над тем, чтобы завод развивался.
– Наша задача – включить заводские проекты в федеральные программы и чтобы федеральные программы были подпитаны деньгами. Тогда и жизнь на заводе будет, и будет развиваться наш Хабаровский край, – уверен Максим Иванов.
КАДРЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ
Напомним, только в январе генеральным директором Хабаровского судостроительного завода назначен Дмитрий Астафьев. Такое решение было единогласно принято на заседании комитета по координации деятельности организации, в контур которой передано управление АО «ХСЗ».
– Хабаровский судостроительный завод перешел в собственность края, а именно регионального Центра содействия и поддержки промышленности, – сказал губернатор Дмитрий Демешин. – Нам удалось сохранить для региона и всего Дальнего Востока не только предприятие, его мощности и технологии, но и уникальных специалистов: проектировщиков, конструкторов, технологов. Следующими шагами стало внесение изменений в устав предприятия, регистрация в федеральной налоговой службе и назначение нового генерального директора завода.
Для заводчан персона Дмитрия Астафьева хорошо знакома. Он был министром промышленности и торговли краевого правительства, курировал процесс передачи акций завода в краевую собственность, хорошо знаком с ситуацией, сложившейся на предприятии.
– В ближайшее время жду от него производственный план Хабаровского судостроительного завода, который в обязательном порядке будет учитывать региональную программу «Развитие судоходства на реке Амур». Она потребует обновления флота пассажирских судов и причальной инфраструктуры», – поставил задачу Дмитрий Демешин.
Между тем уже четыре контракта заключил Хабаровский судостроительный при новом руководстве.
Сейчас идут переговоры с комсомольскими заводами, чтобы некоторые детали для самолётов и кораблей изготавливать в краевой столице.
– Заводчане смогли самое главное – сохранить функционал завода, – говорит Дмитрий Астафьев. – Мы понимаем, что завод сейчас готов принимать заказы и их выполнять в срок. В процессе подписания четырёх контрактов на мехобработку. Мы будем даже делать запчасти для авиации. У нас большой функционал.
Вопрос о строительстве первых двух дебаркадеров решён, сейчас идет организационный процесс, но заводчане не должны простаивать, а потому берут множество мелких заказов.
Между прочим, кадровая служба предприятия уже начинает работу по возврату тех, с кем пришлось расстаться в сложное для завода время. Ведь параллельно с переговорами с потенциальными инвесторами, завод совместно с минпромторгом региона ведёт подготовку документов для подачи заявки на создание на территории завода технопарка, где разместятся площадки по судостроению, обработке металла, производству запчастей и металлических конструкций.
И. Вилин.