Против автопробок есть приёмы

Совсем недавно хабаровчан порадовали сдачей в эксплуатацию отремонтированной улицы Бондаря, которая связала улицу Тихоокеанскую с Воронежским шоссе.

- В прошлом году состоялась встреча представителей краевого правительства и администрации города с жителями Краснофлотского района, - отметил мэр города Александр Соколов. - Они-то и попросили снять автомобильную нагрузку с улицы Тихоокеанской на самом ее напряженном участке. Пришлось за рамками плана по строительству и капитальному ремонту дорог изыскать 90 миллионов рублей. Но результат впечатляет - участок построен по всем нормативам, впервые вместо водопропускного моста была использована труба диаметром три метра. И сама дорога построена из асфальта высокого качества.

Надо заметить, что к качеству трассы у автолюбителей претензий действительно нет. Но первые дни эксплуатации показали, что «нет пределов совершенству»: участку Воронежского шоссе в месте примыкания новой трассы потребовалось безусловное расширение.

В ближайших же планах администрации города закончить капитальный ремонт улицы Матвеевской и начать работы по реконструкции улицы Слободской, которая свяжет улицы Ленина и Краснореченскую. В перспективе - улицы Дикопольцева и Тихоокеанская.

Что касается последней, то проектировщики пока не могут найти решение, как расширить улицу на участках от Шелеста до Трехгорной и в районе студенческого городка Тихоокеанского госуниверситета.

По словам краевого министра промышленности, транспорта и связи Виктора Чудова, в этом году на реконструкцию и строительство дорог было освоено 2,3 миллиарда рублей. На следующий год федеральный бюджет обещает примерно вдвое снизить финансирование дорожной отрасли, но в крае надеются, что местный бюджет уровень финансирования оставит на отметке 2010 года. И даже чуть больше - порядка 2,5 миллиарда рублей.

Между тем

В два раза удалось увеличить пропускную способность на проспекте 60-летия Октября в Хабаровске.

Это участки дороги в районе остановок «Юбилейная», «Южнопортовая», пересечения проспекта с улицей Шкотова. В автомобильных пробках транспорт здесь движется со скоростью 5 километров в час.

Чтобы узнать причину заторов, инженеры-технологи по организации дорожного движения полторы недели с секундомером провели в пробках.

В часы пик, будни и выходные они считали количество машин, вынужденные остановки перед светофорами. Все эти данные легли в программу координации автотранспорта.

По расчетам специалистов из Омска, чтобы безостановочно проезжать светофоры, поймать «зеленую волну», необходимо в два раза продлить время горения сигнала электронного регулировщика. Так, цикл горения светофоров от красного до красного на проблемных перекрестках с 80 секунд увеличился до 120. И теперь, поймав зеленый свет, автомобилист безостановочно, со скоростью 55 километров движется по городской магистрали. Как определили инженеры, теперь шесть программ вместо прежних трех должны координировать сигналы электронных регулировщиков.

После детального изучения уже через месяц специалистам предстоит внести коррективы в режим работы светофоров и на улице Павла Морозова. По городской программе безопасности дорожного движения до конца года все электронные регулировщики на основных магистралях будут укомплектованы контролерами и устройствами связи через спутник. После этого управлять ими можно будет в автоматическом режиме.