Героические труженики

Амурский судостроительный завод в годы войны помогал обеспечивать продовольствием армию и тыл

Много наслышан о вкладе Комсомольска-на-Амуре и его жителей в Великую Победу. Казалось бы, удивить уже нечем. Но всякий раз открываются всё новые истории из того времени, которые вызывают удивление и восхищение мужеством людей, тружеников тыла. Вот три примера.
Первая история связывает Комсомольск-на-Амуре со Сталинградом и Сталинградской битвой. В 1943 году на Амурском судостроительном заводе сложилась неблагоприятная обстановка для постройки и сдачи кораблей. Прекратились основные поставки вспомогательных механизмов, гребных валов, теплообменных аппаратов и арматуры.
Тогда в Сталинград, где совсем недавно закончились бои, поступило важное задание. В пролете одного из цехов завода «Баррикада», засыпанные обломками стен и перекрытий, лежали гребные валы в виде грубо обработанных заготовок.
Моряки Волжской флотилии разобрали обломки, вытащили валы, погрузили их на баржи и отправили через Казань в Свердловск, на «Уралмаш». Его работники специально для валов удлинили на 12 метров нагревательную печь, обработали их и отправили в Комсомольск-на-Амуре.
Вторая история про блокадный Ленинград и Амурский судостроительный завод. Как известно, до Великой Отечественной войны АСЗ фактически был судосборочной верфью. Корабли собирались из частей, доставляемых с судостроительного завода в Николаеве и с Балтийского завода в Ленинграде. Ещё несколько заводов поставляли различные комплектующие.
В 1941 году Николаев был захвачен врагом, Ленинград блокирован. Ряд других заводов-поставщиков эвакуирован. Так что амурским корабелам приходилось выкручиваться самим.
В 1943 году на заводе сложилась очень трудная обстановка из-за нехватки комплектующих. Тогда моряки Балтийского флота по Ладожскому озеру вывезли с Балтийского завода, через кольцо блокады, грибные винты, которые были отправлены в Комсомольск-на-Амуре.
И, наконец, третья история. Она рассказывает о том, как Амурский судостроительный завод в годы войны помогал обеспечивать продовольствием армию и тыл.
1943 году Амурский судостроительный завод по заданию Государственного комитета обороны выполнил уникальный заказ - изготовил 300 тыс. звеньев цепи Эверта. Они были необходимы для цепных передач сельскохозяйственных комбайнов.
Доля ручного труда в сельском хозяйстве военного времени была велика, но и техника, в том числе комбайны, тоже использовалась. А без цепей Эверта работать они не могли. Такую продукцию судостроители выпускали впервые.
Иван Лаврентьев.