Контейнерная площадка стала складом

Если вы сейчас прикидываете смету расходов на новогодние подарки и праздничный стол, будьте готовы к тому, что, возможно, придется раскошелиться на более значительные суммы. Или, что совсем уж неприятно, так и не найдете желаемого в продаже.

Нет, предприниматели прекрасно знают наши потребности, большинство компаний в канун праздников увеличивают объемы закупок продуктов питания и товаров широкого потребления, в том числе сложной бытовой и цифровой техники, поток грузов в Хабаровск традиционно вырос. Но дальше начинается непонятное. То, чего некоторые из нас так ждем, скапливается на контейнерной площадке.

- Максимальное количество контейнеров, которое мы можем у себя разместить, не может превысить 700 единиц, - объясняет директор филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на ДВЖД Петр Силин. - При отлаженной технологической цепочке все они в течение дня-двух должны разъехаться по своим владельцам. Клиент может приехать за своим грузом и в будни, и в выходные - наши крановщики и приемосдатчики готовы к работе даже ночью. Но отклика нет…

В минувшую субботу площадку покинули около 20 контейнеров, а в воскресенье еле удалось освободиться от двух-трех. Сейчас на станции Хабаровск-2 своей очереди ждут очередные 200 вагонов, а это еще 300-400 контейнеров, которые некуда принимать. И это при том, что «ТрансКонтейнер» и железнодорожники немало сделали для того, чтобы необходимые нам товары пришли на Дальний Восток как можно быстрее. К примеру, организована доставка грузов в составе так называемых ускоренных контейнерных поездов. В результате время их следования от, скажем, Москвы до Хабаровска сократилось с двух-трёх привычных недель до 10 дней. Вот только к потребителю они могут попасть не так скоро, как хочется.

На станции Хабаровск-2 уже скопилось около 1000 различных контейнеров - их просто некуда выгружать. И все потому, что компании с отработанной, казалось бы, логистикой используют контейнерную площадку как … весьма удобный склад.

Да, за дни простоя грузов «ТрансКонтейнер» вправе взимать пятикратную стоимость их хранения, но только заплатит эти деньги не предприниматель, а потребитель: все расходы традиционно включат в стоимость товаров.

На станции Хабаровск-2 не исключают повторения сложной ситуации августа-сентября нынешнего года, когда простой вагонов, прибывших в адрес грузополучателей, многократно превысил все допустимые нормы.

- За пример можно взять данные за 3 декабря, - говорит начальник станции Евгений Ляшенко. - В этот день завышение простоя при норме 16 час. 47 мин. зафиксировано, например, у таких организаций, как ООО «Феникс» ( 217 часов), «Форт Цемент» (112 часов) и у ряда других.

Как считают железнодорожники, проблема возникла по вине тех грузополучателей, которые не выполняют свои договорные обязательства: сказывается нехватка у них рабочей силы и техники, не организована выгрузка вагонов в выходные дни.
Заложниками неприятной ситуации становятся добросовестные клиенты ДВЖД, среди которых не только крупные предприятия и фирмы. Кто-то вынужден откладывать встречу с пришедшей по железной дороге автомашиной, кто-то не может получить контейнер с домашними вещами и рискует так и не справить новоселье до Нового года. Ну, а всех нас, кроме всего прочего, может ждать искусственно созданный дефицит, а значит, - повышение цен на востребованные в канун праздников обновки.