В Хабаровске водители не припомнят такого топливного ажиотажа. В последние дни до 50-100 машин упорно стояли в очередях на АЗС. Мелкие аварии, конфликты… Руководство края и Минэнерго идут на беспрецедентные меры - добиваются поставки топлива из Госрезерва, которое предназначено для ЧС. Организуется завоз бензина из других регионов.

А все потому, что Хабаровский НПЗ (по официальной версии) ушел на плановый ремонт. Так ли это?
Напомним, остановки на плановые ремонты и ради реконструкции на Хабаровском НПЗ (в пределах даже месяца) происходили практически каждый год в начале 2000-х.
Тем не менее ни разу в результате ни в Хабаровске, ни в крае не случалось подобных серьезных топливных коллапсов. Заранее накапливались запасы бензина, заранее прорабатывались альтернативные каналы поставки.
Почему сейчас этого не произошло?
По информации из неофициальных источников, остановка завода была не плановой, а аварийной. Сломался центральный воздушный компрессор каталитического реформинга.
Риформинг этот, между прочим, по-своему уникальный, сделанный на заказ за рубежом. Чтобы заменить любую его часть, нужно обращаться к иностранному поставщику.
Но здесь возникают проблемы задержки по времени и даже международных санкций. Можно попытаться найти российский аналог, но для этого тоже нужно время.
Исходя из этой версии, представители завода, возможно, вводили власти в заблуждение: изначально о быстром запуске выпуска высокооктановых бензинов речи быть не могло.

Тихо, как в лесу

Что произошло на самом деле, мы попытались выяснить из официальных нефтеперерабатывающих источников. Но это оказалось невозможно.
На Хабаровском НПЗ пресс-служба была ликвидирована практически сразу после перехода завода под контроль ННК и смены гендиректора.
В 2014 году НК «Альянс» свой новый модернизированный с иголочки завод продал, в 2015-м «ушел» с поста прежний многолетний опытный руководитель Виктор Лемеха, который, между прочим, всегда был открыт для прессы и очень серьезно относился к соблюдению интересов жителей города и края.
Тогда же сократили и пресс-службу. Видимо, новой заводской власти была не нужна связь с общественностью, считаться с нею никто особенно не собирался.
На официальном сайте завода последние новости датированы 2018-м годом (аж одна).
По телефону горячей линии ХНПЗ нашего корреспондента с вопросами по ремонту послали в Москву - в ННК.
А ННК - «Независимая нефтегазовая компания» (только не удивляйтесь) - единственная крупная нефтегазовая компания России, которая не имеет ни полноценного сайта, ни других общедоступных источников информирования населения. Что уж говорить о пресс-службе.
То есть и завод, и холдинг, в который он входит, давно уже ушли в глубокое информационное подполье.
Зато когда в Хабаровск пришла вонь, типичная для нефтепродуктов в районе нефтезавода, поиски виновного так и не увенчались особенными успехами.
Заметим, что в начале и в разгар топливного кризиса в Хабаровске от завода не поступило ни одного официального пресс-релиза. Добыть хоть какой-то информации журналистам не удалось.
Ее добывало из руководства нефтепереработчиков правительство Хабаровского края. Ибо лишь от его пресс-службы мы узнавали новости-обещания ННК. Например, что завод запустится 30 января. А потом что не очень-то и запустился.
Хабаровский НПЗ хотя и заработал в субботу 30 января, но, вопреки заверениям руководства, так и не вошел в производственный цикл. Предприятию не удалось запустить все установки вторичной очистки топлива, чтобы начать выпуск бензина.
Лишь вчера дирекция Хабаровского НПЗ проинформировала правительство региона о возобновлении производства автомобильного бензина марки АИ‑92.
Накануне первая партия в 500 тонн - среднесуточная норма сети  - была доставлена АЗС «ННК». По информации компании, бензином обеспечены 54 ее заправочные станции из 84, расположенных на территории региона.
В том числе бензин направлен на АЗС вдоль трасс «Хабаровск - Бикин» и «Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре», что подтверждают в краевом комитете по развитию ТЭК.
Как говорят специалисты, запустить НПЗ можно было и раньше в любой момент, но без каталитического риформинга (вторичная переработка нефти) он не может выпускать высокий октан.
Дизтопливо (первичная переработка) - пожалуйста. Поэтому, видимо, с ним и не было проблем на АЗС, а с АИ‑92–95 так и остались.

Очереди и надежды

- Переулок Трубный сегодня превратился в улицу с односторонним движением, - рассказывает хабаровчанка Наталья Головина. 
- Потому что на одной части улицы не движение, а очередь на заправку. Начинается «хвост» очереди на Пионерской, идет она через весь Трубный к заправке на Волочаевской.
- Мы всю неделю с подвигами, - говорит Анастасия Лапко. - Я сегодня стояла с 5 до 6 утра на одной АЗС, но там бензин закончился. С 6 до 8 часов - на второй. Слава богу, выстояла я и машина.
Люди рассказывают об ожидании в очередях по 5-6 часов. О том, что вынуждены были бросить машину на обочине посреди города, потому что в поисках бензина, опустел бензобак. Возросла нагрузка на общественный транспорт. 

Некоторые маршруты приходится брать штурмом. Жалуются хабаровчане, что дефицитом тут же воспользовались таксисты. Цена за поездку у некоторых компаний выросла на 30-50%. По маршруту, где раньше можно было проехать за 140 рублей, спрашивают 280.
- В Хабаровском крае - экстраординарная ситуация с дефицитом бензина, - говорит врио губернатора Михаил Дегтярев. - С первого дня остановки Хабаровского нефтеперерабатывающего завода правительство края находится в тесном контакте с руководством ННК и министерством энергетики России.
Как только у нас начался ажиотажный спрос, и резервы топлива начали иссякать, мы запросили в правительстве России из Госрезерва дополнительный бензин. Первый состав поступил, был выгружен и первые 400 тонн поступили в продажу.
Кроме того, первые 500 тонн свежего топлива производства ХНПЗ уже поступили в розничную сеть. Завод выход выходит на производство 1000 тонн каждой марки бензина в ближайшие дни. Так же мы ожидаем дополнительные составы из Росрезерва, которые сразу будут поступать на Хабаровские заправки в продажу.

На особом контроле

Проблема остановки ХНПЗ коснулась не только хабаровчан и жителей Хабаровского края, а всего Дальнего Востока, так как завод снабжает топливом весь регион в немалом количестве.
Поэтому Минэнерго России совместно с ФАС России, как заявляют, взяли на особый контроль ситуацию с обеспечением топливом и ценообразованием на него в субъектах, расположенных в Дальневосточном федеральном округе.
Ведомства выпустили совместное информационное сообщение, в котором говорится, что остановка установки каталитического риформинга на Хабаровском НПЗ из-за технических проблем с компрессорным оборудованием в январе 2021 года привела к выпадающим объемам производства автомобильного бензина - 2 тысячи тонн в сутки (около 30 тыс. тонн за период ожидаемого простоя).
В рамках рекомендаций рабочей группы для полного замещения выпадающих объемов производства на Хабаровском НПЗ и восполнения запасов топлива на автозаправочных станциях были организованы поставки порядка 38,6 тыс. т автомобильного бензина, произведенного на других НПЗ России, в том числе Сибирского, Уральского и Приволжского федеральных округов.
Прокуратура Хабаровского края в свою очередь заявила, что проводит проверку в связи с возникшим дефицитом на территории края топлива для нужд автолюбителей.
В ходе нее будет дана оценка действиям (бездействию) органов власти, руководства нефтеперерабатывающего завода, возникшей проблемы, а также своевременности поставки топлива в регион. При наличии оснований будут приняты меры прокурорского реагирования.
Хотелось бы верить, но, увы, у нас до сих пор многочисленные контролирующие органы не смогли серьезно прижать ни один крупный бизнес ни за бесконтрольный рост цен, ни за нанесенный вред экологии.
А людям хотелось бы знать, кто виновен и чем ответит за те проблемы, которые они испытывают, часами пытаясь заправиться, чтобы отвезти ребенка в сад или школу, самим доехать до работы.
Дефицит спланировали?
Возможно, конечно, что никакой аварии не было. И ННК вместе с ХНПЗ все ремонтировали и реконструировали именно по плану.
Тогда возникают серьезные сомнения в разумности такого планирования и в наличии хоть какой-то социальной ответственности этого высокодоходного бизнеса перед жителями региона, в котором работает предприятие.
А с учетом того, что нефтеперерабатывающий завод находится практически в центре Хабаровска, вопросов по безопасности, экологии, социальной ответственности становится еще больше.
Ведь если сегодня здесь так «спланировали» тотальный дефицит топлива, то чего ждать от этого опасного по многим статьям производства завтра?

Виктор ИЛИН.