У хабаровских частных перевозчиков есть данное федеральным законом право работать на нерегулируемых тарифах - то есть самостоятельно устанавливать плату за проезд.
Тем не менее, администрация города как уполномоченный орган сумела найти с коммерсантами общий язык, и сегодня цена билета в автобусе может меняться только в сторону уменьшения (что, кстати, и происходит на участках маршрутов, пролегающих по центру города). Вопрос о тарифах, как и многие другие, хабаровчане часто не только адресуют в администрацию города, но и просят содействия в решении проблем пассажирских перевозок у депутатов - во время обращений в формате думского «открытого микрофона».
Как доложил на вчерашнем заседании Хабаровской городской думы начальник управления транспорта администрации Хабаровска Сергей Суковатый, в его ведомстве отслеживают не только ситуацию с ценами на проезд. Там анализируют расписание работы того или иного рейса с учетом максимума и минимума нагрузок на нем в разное время и разные сезоны, потребность в открытии новых маршрутов. В частности, были добавлены рейсы на маршрутах №№ 10, 18, 52. Если на том или ином маршруте и сокращены нерентабельные поздние рейсы, то это не означает, что на них уменьшилось количество самих автобусов. В пиковые моменты нагрузок в рабочие дни на дороги выходит более 730 единиц транспорта, после 22 часов их число снижается до сотни.
В связи с обращениями горожан улучшено транспортное сообщение с районами города, где развиваются предприятия-резиденты ТОСЭР. А вот открытие нового маршрута по улице Донской, о котором просили горожане на «открытом микрофоне», как показали расчеты, - нецелесообразно: потенциальных пассажиров там слишком мало. По словам С. Суковатого, в автобусах будет размещаться информация о рациональных способах проезда с пересадками.
Совсем недавно в Хабаровск пришел последний из 15 автобусов, поставляемых предприятием «Волга-бас» по контракту с мэрией. Эти низкопольные машины работают на газомоторном топливе, отвечают всем современным требованиям (вплоть до укомплектованности кондиционерами и счетчиками пассажиров) и составляют достойную конкуренцию автобусам китайских производителей, значительно выигрывая у них в цене (5,8 млн рублей против 7-7,5 млн). Предполагается, что новые машины позволят полностью отказаться от использования старых корейских на маршруте № 1.
Сергей Суковатый уведомил также о том, что после ряда переговоров транспортников с Хабаровским обществом слепых незрячих людей все перевозчики согласились обслуживать бесплатно.
Марина СЕМЧЕНКО.