Ремонт 47 участков городских улиц общей протяженностью 43,5 км запланирован в этом году в Хабаровске в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Этот значительный объем работ на общую сумму без малого 1,6 млрд. рублей производится на условиях софинансирования из бюджетов трех уровней: 581 млн. рублей - федеральные деньги, 808,4 млн. - краевые средства, 206,3 млн. рублей - из городской казны.
Приоритеты в работе определяет не только сам город - в ряде случаев это делается в соответствии с обращениями граждан. Ход реализации проекта - под пристальным контролем мэра Сергея Кравчука.
- Самые масштабные работы в этом году ведутся на улице Краснореченской (участок от улицы Богачева до Прогрессивной), на улице Шелеста, - говорит начальник отдела управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска Дмитрий Панащатенко. - Не остались забытыми и «окраинные» улицы, с меньшей пропускной способностью, - к примеру, Нагорная и Южная.

Дорожный «долгострой» завершается

Хабаровчане, кажется, уже привыкли к бесконечному ремонту улицы Краснореченской, кому-то уже даже кажется, что его никогда не завершат. Однако Дмитрий Панащатенко настроен куда оптимистичнее.
- Да, ремонт Краснореченской идет с 2015 года, начали от улицы Юности, - говорит он. - Каждый год приводится в норму определенный участок, а в этом году на всем протяжении улица будет отремонтирована. От улицы Юности до Прогрессивной она будет расширена - как это было в три очереди уже сделано до улицы Богачева. Сейчас идет четвертая очередь.
К сожалению, сразу и все выполнить не позволяла очень высокая стоимость необходимых работ - бюджет к таким расходам не готов. Поэтому и разделили ремонт улицы на несколько этапов. Как раз сейчас завершается ремонт участка до ул. Прогрессивной. Дел там совсем немного, если б не вмешивалась ненастная погода, все уже было бы отремонтировано. Далее предполагается начать работу на «выходе» Краснореченской из города - от Прогрессивной до Владивостокского шоссе.
- Вся работа на Краснореченской идет по плану, эпидемиологическая ситуация никак не сказалась на нашем рабочем графике, - уверяет Дмитрий Панащатенко. - Еще в самом начале введения ограничительных мер поступило разъяснение, что дорожные службы, осуществляющие реализацию мероприятий по национальным проектам, являются предприятиями непрерывного цикла, и на них режим нерабочих дней и самоизоляции не распространяется. Но, безусловно, все необходимые меры предосторожности соблюдаются.
Не было, вопреки опасениям, и сложностей с поставками необходимых материалов. Щебень для дорожных работ поступает к подрядчику из Корфовского карьера, битум приобретается за пределами Хабаровского края, поскольку местные предприятия его уже не производят. Серьезных перебоев в поставках не случалось.
У дотошных автомобилистов периодически возникает вопрос: раз улицу ремонтируют так долго, не придут ли снова в негодность те ее участки, которые привели в нормативное состояние, скажем, 4-5 лет назад?
- Подрядная организация, которая выполняла все работы, несет гарантийные обязательства, - объясняет Дмитрий Панащатенко. - Если обнаруживаются дефекты, она устраняет их за свой счет. Мы держим все это на контроле. Ежегодно совместно с представителями федерального учреждения «Дирекция строящихся дорог» производим осмотр всех объектов, которые ремонтируются в рамках нацпроекта. Все замечания направляются подрядчикам для устранения огрехов.
Справедливости ради стоит сказать, что за все время поводов для серьезных претензий по ремонту Краснореченской не возникало. Как правило, это трещины - от перепадов температур, их вовремя заливают, чтобы не допустить роста. Гораздо больше неприятностей на обновленной трассе от банальных ДТП. Сетуют дорожники и по поводу неприятных сюрпризов в виде брошенных и никак не обозначенных коммуникаций.
Выигрыш же от ремонта этой магистрали хабаровчане и гости уже ощутили. Пропускная способность Краснореченской возросла до 25 тысяч автомобилей в сутки - практически вдвое.

Расширить «бутылочное горлышко»

В северной же части краевой столицы с нетерпением ждут, когда возрастет пропускная способность улицы Шелеста. Она, к сожалению, славится и серьезными заторами, особенно в часы пик, и частыми авариями. Сегодня можно говорить о том, что скоро ситуация изменится кардинально.
- Ведется ремонт этой улицы, расширение проезжей части - после завершения работ дорога станет четырехполосной, - продолжает Дмитрий Панащатенко. - При этом, несмотря на масштабные работы, автомагистраль продолжает действовать.
Ограничения возникают лишь в вечернее время, когда перекрывается одна из полос. Полностью дорогу закрывали лишь ночью, когда оборудовали переходы для ливневой канализации, и только в выходные дни, когда нагрузка практически сходит на нет, а редкие машины могут воспользоваться объездными путями.
В контракт подрядчикам было заложено не только собственно дорожное строительство, но и компенсация стоимости снесенных зеленых насаждений. Впрочем, «жертвою пали» старые, угрожающие падением тополя, а в сентябре будут высажены 200 молодых деревьев. Будут восстановлены и подъезды к домам частного сектора.
Ввести ее в строй по плану надо до конца октября текущего года.

Марина СЕМЧЕНКО.