- 16 мая по автомобильной части Крымского моста было открыто движение. Часть масштабного строительного проекта уже осуществлена, не за горами и сдача железнодорожной части, и объект будет сдан полностью. Злопыхатели говорили, что это невозможно. Но у меня, например, вообще никаких сомнений на этот счет не возникало.
Да, 19-километровых мостов мы еще не строили. Но тот же мост на остров Русский – это ведь та же самая схема! В Крыму просто более тяжелая техника использовалась, там были свои особенности, например, более глубокое погружение свай. Обыкновенная работа, ничего сверхнового и необычного, только все было сделано в большем объеме. Но вот о сроках можно действительно говорить с гордостью, они значимы – такое короткое время строительства для такого огромного объема! Молодцы, что так все четко смогли организовать. И опять-таки – это потому, что у наших мостовиков уже есть опыт. Кстати, в Крыму работает много специалистов с Дальнего Востока. Службой заказчика строительства моста через Керченский пролив руководит начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Роман Новиков, который долгое время был главным инженером и директором ДСД «Дальний Восток». Здесь проходило его становление как специалиста-дорожника, он участвовал во вводе в эксплуатацию автомобильной дороги «Амур» Чита – Хабаровск.
Мы всегда знали, что наши мостовики ничуть не хуже остальных специалистов. В мире немало разных сооружений возводится, взять ту же Японию. Но с нашей школой мостостроения, которая прошла всё и вся, никаких японцев не сравнить! Сам мостовик по образованию, я за свои 40 лет работы всякое повидал, поездил, встречал и более значительные объекты за границей. А теперь и у нас такое есть.
Мы всему миру показали, что не лыком шиты и можем сделать все. Просто наладили крепкую и надежную связь с материком, построили мост в России, на своей территории. Со сдачей Крымского моста в эксплуатацию полуостров окончательно вернулся на Родину. Для меня Крым всегда был родным: мои предки по материнской линии жили там с 1806 года, защищали Россию в Крымской войне. Потом уже на Дальний Восток перебрались, и отсюда при царе на Первую мировую войну призывались. Такие объекты вполне могут возводиться и на Дальнем Востоке. Когда рядом с автомобильным будет построен железнодорожный, я думаю, строители начнут перебазироваться к нам сюда, на Сахалин. Стройка будет огромная. Там уже вовсю занимаются сейчас перешивкой железнодорожных путей и перестройкой мостов. Понятно, что мостами будут заниматься другие, а вот к дорогам, может быть, привлекут и дорожников Хабаровского края. Хотелось бы тоже поучаствовать в этом интересном деле. Здорово, когда все вокруг кипит, движется, и ты чувствуешь причастность к общему делу страны.