Ещё раз про «выпадающие» льготы

В коллективе муниципального пассажирского автотранспортного предприятия №1 города Хабаровска большой интерес вызвала публикация «Тихоокеанской звезды» «О льготном проезде замолвите слово» (см. номер газеты от 1 августа 2012 г.). В ней шла речь о льготах для пожилых людей на проезд в муниципальных автобусах, замене их на денежные выплаты.

Свою точку зрения на эту проблему на страницах газеты согласились высказать два представителя этого коллектива, работающие на городских маршрутах. Приводим их.

Не так давно в рубрике « Мнение» газеты « Тихоокеанская звезда» мне на глаза попалась небольшая заметочка под названием « О льготном проезде замолвите слово», в которой человек преклонных лет справедливо сетует на то, как подолгу нашим пенсионерам приходится ждать на остановках вожделенных муниципальных автобусов, причём и в лютые зимние морозы, и в палящий летний зной и с грустью смотреть вслед отправляющимся в рейс по их маршрутам коммерсантам. Ведь коммерческих автобусов на линии обычно гораздо больше, чем муниципальных. Ну что ж, картина довольно-таки знакомая: мне не раз приходилось замечать на наших остановках либо продрогшую насквозь бабушку с робкой надеждой вглядывающуюся в даль дороги, в ожидании муниципального автобуса, и в очередной раз испытывать разочарование при появлении очередного коммерческого, в который бодро и радостно запрыгивает молодёжь. Либо видишь большую группу пенсионеров, сиротливо сидящих и стоящих на остановке, терпеливо ожидающих появления муниципального автобуса, в который сразу же по прибытии набивается толпа стариков, желающих, используя положенную им льготу, добраться либо до дома, либо до базы, чтобы хоть немного сэкономить на покупке продуктов, поскольку возможности их бюджета более чем скромные.

Далее автор статьи предлагает доплачивать не только муниципалам, но и коммерческим перевозчикам за провоз льготников, чтобы последние могли пользоваться любыми видами транспорта, а не только провожать их тоскливым взглядом как бедные родственники. Но по-моему скромному мнению это предложение уж точно нереально. Во-первых, за какую доплату коммерсанты согласятся перевозить льготников : едва ли за 500 или даже за 5000 рублей в месяц. Им выпадающие доходы уж точно не нужны, они предпочитают чистоган и кредитоспособных пассажиров.

Здесь ничего не поделаешь, таковы, к сожалению, реалии сегодняшней нашей жизни. Кроме того, коммерческих перевозчиков, как подметил и сам автор заметки, у нас в городе гораздо больше, чем муниципальных. Поэтому выдавать им даже по такой ничтожной сумме, которая их заведомо явно не устроит, будет слишком накладно для городского бюджета, вряд ли он вынесет такую непосильную нагрузку. Да и к тому же деньги можно и брать, а вот об обязательствах можно и не вспоминать. Кто и каким образом будет контролировать этот процесс?

Конечно же, можно было бы увеличить количество муниципальных автобусов на городских маршрутах. Но на это, как ни банально это звучит, опять-таки требуются те же самые пресловутые деньги. А их на эти нужды, как можно заметить, выделяют не слишком-то щедро, если судить по скромному количеству этих самых льготных автобусов на линии. По-видимому, власти считают, что торопиться пенсионерам вроде как и некуда, да и раскатывать по городу у них тоже особой нужды нет, а кого уж сильно приспичит, тот и на коммерческом транспорте доберется.

Далее следует предложение доплачивать пенсионерам к пенсии определенную сумму на ограниченное количество поездок, чтобы человек самостоятельно решал, куда ее девать и на что тратить, а заодно имел возможность самостоятельно выбирать и решать, каким транспортом ему пользоваться. Мы ещё не забыли, какую ничтожно малую сумму пытались выплатить пенсионерам в прошлый раз, когда стоял вопрос о выдаче им наличности на руки. Понятно, что с такими деньгами едва ли много покатаешься по родному городу и по просторам края. В основном придется сидеть дома. Но у меня лично на эту проблему совсем иная точка зрения. Нужно просто-напросто выплачивать трудящимся достойную зарплату, а пенсионерам достойную пенсию и тогда все эти проблемы отпадут сами собой.

Просто нас с вами угораздило родиться в России - стране работающих бедных и в большинстве своем, за редкими исключениями, нищих пенсионеров, а не где-нибудь в сытой Швеции или процветающей Норвегии. Власти прежде всего должны задуматься не о том, как сделать сначала свой народ нищим и неплатежеспособным затем «облагодетельствовать» его подачками или льготами, а о том, что народ должен быть кредитоспособным: и только после этого страна начнет процветать, не будет ни выпадающих доходов у предприятий, ни их развала. И ещё власти должны помнить о том, что не может быть богатой и процветающей страны, если её народ вынужден влачить жалкое существование.      

И ещё власти наверняка задумаются о ваших проблемах, когда подойдет пора новых выборов, и пенсионеры понадобятся им как самый активный электорат. Так задумайтесь и вы о своей жизни, требуйте от вновь идущих во власть не жалких подачек и льгот, а достойной жизни для себя, своих детей и внуков.

Ирина Ф.,  кондуктор.

*   *   *

Вспоминается январь 2005 года - программа «монетизации льгот». Я стоял на остановке «Сурикова» в сторону города, рядом стояла пожилая супружеская пара. Подошел автобус маршрута № 25 - муниципальный. «Дедушка» заглянул в салон автобуса и сказал жене «Не поедем - мест нет!» Они уехали на следующем коммерческом автобусе, где были сидячие места. У них были деньги на проезд, полученные по программе «монетизации льгот», а значит они могли выбрать, на каком транспорте муниципальном или коммерческом передвигаться по городу. В том же 2005 году в феврале программа «монетизации льгот» была закрыта. И по сей день наше старшее поколение стоит на остановках в ожидании муниципального транспорта. Это унизительно, они этого не заслуживают. Хотелось бы обратиться к руководителям администрации города Хабаровска: посчитайте, сколько нужно на одного человека в месяц денежных средств, и отдайте эти деньги пенсионерам.

И тогда они перестанут мудрить с проездными билетами: покупая один ЕСПБ на двоих, вклеивая вырезанные уголки из ЕСПБ, а также предъявлять кондуктору поддельный билет, который им делают «продвинутые» внуки на компьютере. Так будет справедливо!

А что касается доводов, что от монетизации пострадает муниципальный транспорт, то не соглашусь. В том же январе 2005 года при цене билета по 9 рублей мы везли больше, чем сейчас при стоимости проезда в 15 рублей. При том, что январь - не показательный месяц, мы начали работать в рабочем режиме с 11 января.

Я целиком и полностью согласен с автором заметки, что было бы справедливо выдать деньги на проезд пенсионерам. И пусть они сами решают, каким видом транспорта им ездить.

А. Бунчуков,  водитель.