Дороге на Бичевую после ремонта нужен… ремонт

Общественники и дорожные специалисты обнаружили массу недочетов в ремонте дороги на Бичевую

Ремонт участка автомобильной дороги «Подъезд к с. Бичевая» км 0 - км 39» был выполнен в 2020 году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» («БКАД»). Недавно туда приехала комиссия проверить качество сделанного ремонта - как дорога выдерживает испытания временем и климатом. 

Результаты обследования вовсе не обрадовали. Выяснилось, что во время ремонта подрядной организацией была допущена масса нарушений. 

Всего за год эксплуатации на всем протяжении дорожного участка на асфальте появились продольные и поперечные трещины с частотой 1-1,5 м друг от друга.

В комиссии были представители Общественной палаты Хабаровского края, фонда развития инициатив «Дороги без опасности», а также представители заказчика из КГКУ «Хабаровскуправтодор». 

Они и обнаружили, что, помимо трещин, на отдельных участках дороги начала образовываться колейность. А это довольно опасное явление для безопасности движения, особенно если на дороге скользко. 
Кроме того, на полотне стали появляться просадки и неровности асфальта на всем его протяжении.

- На 90 процентах участка дороги отсутствует защитный слой от износа из литых эмульсионно-минеральных смесей типа «Сларри Сил» толщиной 10 мм, - рассказывает исполнительный директор фонда развития инициатив «Дороги без опасности» Константин Зельцер. - А между тем проектно-сметной документацией это было предусмотрено.

По словам Константина Зельцера, выявленные дефекты свидетельствуют о неэффективном и неквалифицированном использовании на этом участке средств, выделенных на реализацию нацпроекта «БКАД». 
А в перспективе - разрушение выравнивающего слоя из плотной асфальтобетонной смеси, уложенного в 2020 году, уже через год-два.

- Выявленные факты свидетельствуют о явных нарушениях на одном или нескольких этапах подготовки и выполнения дорожных работ, - комментирует Константин Зельцер.

- В том числе планирование дорожной деятельности, диагностика и паспортизация объекта, разработка проектно-сметной документации и непосредственно осуществление работ. 

Проанализировав данные, содержащиеся в изначальном проекте контракта и технической части к нему, комиссия обнаружила, что в требованиях к участникам аукциона на подрядные работы практически полностью отсутствуют условия, характеризующие необходимую квалификацию и опыт потенциального исполнителя, а также наличие у него соответствующего оборудования и специалистов.

Простыми словами, с самого начала в конкурсной документации не были прописаны условия, позволяющие выбрать квалифицированного подрядчика, способного сделать эти работы качественно и без нарушений. 

Немудрено, что в результате произошло множество отступлений от проекта, работы выполнены не в полном объеме и с низким качеством.

Но мало провести проверку и выявить достоверные факты нарушений, определить причины проблем, нужно, чтобы проделанная работа получила свое логическое продолжение.

- Нужна организация системного контроля на уровне общественности и государств, - считает Константин Зельцер, - а главное - устранение системных проблем, лежащих в основе бесхозяйственного подхода к ремонту и содержанию автомобильных дорог. 

Не с целью наказать виновных, а просто навести порядок в выполнении работ на всех абсолютно этапах.

К сожалению, сегодня не только в Хабаровском крае, но и в остальных субъектах Российской Федерации четкий механизм в данном направлении не отработан. 

Однако и специалисты Общественной палаты края, и эксперты фонда «Дороги без опасности» уверены: начало процессу положено, главное - не останавливаться, все перспективы для этого имеются.

Что же касается дороги на Бичевую, то следующим шагом здесь запланирован «круглый стол», участие в котором должны принять все заинтересованные в устранении выявленных проблем стороны. 

Он должен пройти на базе комиссии по развитию экономики, инфраструктуры и цифровой экономики Общественной палаты Хабаровского края.