Название «Безопасные качественные дороги» говорит само за себя: дороги должны быть безопасными и качественными. И обыватель хочет, чтобы именно так и было на любой дороге, на которую он вышел. 

 Управление дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска – в некоторой степени посредник между этой мечтой и реальностью. Заместитель начальника отдела управления благоустройства Олег Дворянинов отмечает, что в их «власти» находятся все муниципальные дороги, проходящие по городу. В границе города расположено несколько краевых дорог, в том числе по улице Трехгорной, от моста на Биробиджан, через улицу Тихоокеанскую, Матвеевское шоссе и далее через Тополево на
Комсомольск-на-Амуре, а также часть Чернореченского, Владивостокского шоссе, улицу Жуковского. Кроме этого, есть несколько дорог, расположенных например в ТСЖ Сокольники и являющихся частной собственностью. Все остальные дороги в зоне ответственности городского управления дорог. 

 - Мы ежегодно проверяем состояние уличной дорожной сети на предмет трещин, ям и различных разрушений, планируем ремонт, где он требуется, - рассказывает Олег Владимирович. - В городе работает несколько программ. Самая известная - ямочный ремонт, который осуществляется за счет средств муниципального бюджета. Сначала специалисты нашего управления вместе с подрядной организацией определяют участки ремонта. Затем по технологии ямочного ремонта в соответствии с ГОСТ, выполняются работы по фрезеровке разрушенного а/б покрытия, обработке вяжущими материалами, в том числе края вырубки, и потом укладывается асфальт. 

 Весомый вклад в улучшение состояния дорожной сети вносит национальный проект «Безопасные качественные дороги». В нем нет ямочного ремонта. Работы производятся на всей площади покрытия проезжей части дороги. Практически везде выполняются работы по замене основания, чтобы было надолго и качественно. 

 - Но ведь и без нацпроекта вы точно так же занимались ремонтом городских дорог, устанавливали светофоры, делали пешеходные переходы… В чем разница, и каковы изменения? 

 - Раньше дороги ремонтировались по каким-то прямым адресным программам. Надо, например, было делать какую-то дорогу – именно под нее тогда выделялись субсидии из городского и краевого бюджетов, федеральный тоже участвовал, и шла работа конкретно на этом участке. А проект БКД направлен на решение в целом по стране проблемы некачественных дорог во всех регионах, и его главная задача – чтобы к завершению проекта 85 процентов российских дорог были приведены в нормативное состояние. То есть чтобы они соответствовали всем ГОСТам и СНиПам, и по ним было безопасно передвигаться. Для этого выделяется финансирование, и уже на протяжении нескольких лет  проект БКД успешно реализуется. 

 Как только нацпроект стартовал, под эгидой краевого министерства транспорта в него включились и наши районы и города. Ежегодно Хабаровску на дороги выделяется от одного до двух миллиардов рублей. Это очень значительная сумма! 

 Благодаря таким финансовым вложениям мы ежегодно делаем многое. В начале проекта в основном работали в центральной части города, на главных улицах и транспортных магистралях: Калинина, Запарина, Амурский бульвар, Краснореченская, Ленина, Муравьева-Амурского…. А дальше уже стали перемещаться в районы. Как говорится, от больших артерий к малым. В этом году в центральной части города  был только один участок - на улице Пушкина от Уссурийского бульвара до Ленина, и он уже отремонтирован, остальное все в районах города. 

 Последние три года уже все больше захватываем частный сектор. В прошлом году сильный уклон был на Краснофлотский район, на Индустриальный – район Красной речки и улица Мате Залки. В этом году частично доделываем участок в районе Полярной улицы в Краснофлотском районе и переходим на частный сектор в районе улицы Выборгской, Железнодорожного района.

 Всего в этом году будет отремонтировано 33 участка уличной дорожной сети города на сумму 1,4 млрд рублей. Заключено восемь муниципальных контрактов. Основной, конечно, - проспект 60-летия Октября, участок от улицы Аэродромной до улицы Машинистов. На него выделено 324 млн рублей, это у нас самый весомый объект. Подчеркну: это не весь проспект. Два года мы делали участок от Аэродромной до Суворова. В этом году будет обновлен следующий участок.

 Еще отмечу транспортную развязку Ленинградская-Вос­точное шоссе, на которой уже приступили к ремонту деформационных швов, а также полной замене покрытия. Стоимость данных работ - 140 млн рублей.  Стоимость работ на других объектах, например улице Целинной – 130 млн, улице Строительной – 115 млн… Остальные участки в основном находятся в частном секторе, там суммы финансирования поменьше. 

 Перед тем, как заключить контракт, составляется дефектная ведомость, куда мы включаем необходимые работы, составляется локальный сметный расчет на выполнение. 

 - Олег Владимирович, а как выбираются объекты для работы? Учитываются ли при этом мнение и предложения горожан? И как хабаровчане могут участвовать в таких решениях? Открытый ли это процесс? 

 - Программа на последующие годы формируется, прежде всего, на основании состояния дорожной сети. Специализированной организацией выполняется диагностика, в ходе которой определяется состояние дорог. 

 Кстати говоря, диагностика уличной дорожной сети проводится по всему городу – у нас на территории города 942,4 километра дорог, и полностью все дороги объезжаются каждый год. 

 В первую очередь в план включаются те, где осуществляет движение общественный транспорт, дороги к социально значимым объектам, школам, детским садам, больницам… - Эти объекты мы формируем с учетом мнения жителей города, на основании обращений граждан в комитеты по управлению районами, непосредственно в администрацию города, в управление дорог… Так мы видим проблемные места, какие дороги объективно требуют ремонта. Где больше обращений, там сложнее и хуже ситуация.
Туда и заходим прежде всего. То есть объекты выбираются исходя из результатов диагностики, нашего собственного мониторинга состояния дорог и обращений горожан.

 - Дорога в городе – это не просто прямая магистраль. Тем более в Хабаровске. У нас тут ландшафт разнообразный! И развязки, и пересечения прямых улиц, и бульвары… Общественный транспорт, остановки, регулируемые и нерегулируемые переходы, пешеходные дорожки, светофоры… - все надо содержать в порядке! Это тоже предусматривается в нацпроекте? 

 - Да, все это в нашем ведомстве, и тоже учитывается в БКД. Если мы заходим на участок, то ведем там работы полностью. Вот, например, в прошлом году на улице Тихоокеанской, когда шло расширение дороги, было установлено семь новых современных остановочных павильонов и обустроены посадочные площадки. Сейчас на проспекте 60-летия Октября тоже будут обновляться остановки с павильонами. 

 При необходимости ремонтируются и светофоры, устанавливаются новые. Пример – опять же Тихоокеанская улица. Все работы по организации дорожного движения входят в наши обязанности в рамках БКД. Это и знаки, и разметка, и светофоры – если это необходимо, их у нас ставят не везде.

 - Безопасность на дорогах всегда в приоритете. И самое, наверное, действенное «лекарство» - жёсткое отделение проезжей части от пешеходной. Чтобы даже в мыслях у отчаянного подростка не возникло желания перескочить дорогу в неположенном месте. 

 Да, ограждения тоже входят в работы по нацпроекту. По нормативам, если дорога и тротуар
совмещенные, то они должны разделяться ограждением, а также ограждение устанавливается  в районе пешеходных переходов и остановок. Более безопасный вариант, когда тротуар и проезжую часть разделяет газон, но все же стесненные условия нашего города, к сожалению, не позволяют сделать так везде.  Если бы заново, скажем, Хабаровск строили, то, наверное, все эти нюансы учли. А когда он только формировался и строился, таких требований еще просто не существовало.

 - Лето – самое активное время ремонтов и строительства. Хотя пока погода не очень благоприятствует этому. Но все же наверняка именно в летний сезон запланировано выполнить большую часть контрактов... 

 - На текущий момент девять участков из 33 запланированных уже отремонтированы. В этом году подрядные организации приступили к работе в соответствии с графиком и даже чуть раньше ежегодного срока, где-то на неделю. Дожди для Хабаровска - не редкость, погодные условия всегда закладываются в график. В этом году погода благоприятствовала, и уже 15 апреля мы смогли приступить к работе, было тепло. Так что пока мы идем в соответствии с графиком, и даже кое-где опережаем. Пока все хорошо.

 На каких-то участках сейчас ведется приемка, а какие-то уже полностью выполнены. Например, выполнены в полном объеме и оплачены работы на проезде Сортировочный, переулке Полярный, улице Шилкинской. Закончены работы на Весенней, Пушкина, 2-я Портовой, Брестской, переулке Общественный и переулке Волочаевский.

 На 15 участках ведутся работы в соответствии с графиком. В том числе на основных, как я говорил, это проспект 60-летия Октября и развязка Ленинградская-Восточное шоссе.

 - Спасибо, Олег Владимирович, за интересный и содержательный разговор. 

 Марина Дерило.