Хабаровский судостроительный завод в 2019 году возобновит производство десантных катеров на воздушной подушке «Мурена». Об этом в ходе визита в Хабаровск заявил вице-премьер правительства России Юрий Борисов.
До 2027 года планируется выпустить восемь таких кораблей, а ежегодное финансирование Министерства обороны РФ на эти цели составит около 3 миллиардов рублей. Для предприятия это станет дополнительной стабильной гарантией, и штат на заводе уже планируют увеличить примерно на четверть.
Ранее планы Минобороны предусматривали заказ на десантные катера и корабли «Зубр» только в 2020 году. Решение рассмотреть все возможности - как его ускорить было принято буквально «с колес» во время хабаровской встречи вице-премьера правительства России и губернатора Хабаровского края. Вячеслав Шпорт убедил Юрия Борисова сдвинуть график на более ранние сроки для того, чтобы краевое производство могло максимально подготовиться к заказу. Модернизировать базу, конечно, не требуется - на заводе она в полном порядке, но вот нарастить кадровый костяк нужно.
- Я попросил Юрия Борисова перенести сроки размещения заказа на 2019 год, и такая договоренность практически заключена, - прокомментировал Вячеслав Шпорт итоги визита вице-премьера. - Это хороший госзаказ. Для края он очень важен, потому что в идеале современный оборонный завод должен выпускать продукцию, наполовину состоящую из военной техники. Такие пропорции позволят обеспечить стабильность в работе предприятия. Планируем нарастить число работников, только на первом этапе, будет создано 100-150 дополнительных рабочих мест. 

Пятьдесят на пятьдесят

По словам губернатора, завод еще вчера считался проблемным, и даже решался вопрос о его банкротстве, ведь загрузки практически не было. Однако, при поддержке различных заказов, в том числе от Министерства обороны, удалось сохранить технологии и кадры. Сегодня 612 человек, работающих на предприятии, - это крепкий костяк из опытных профессионалов, которые способны исполнять не только гражданские суда, но гособоронзаказ.
- Замечательно, что мы нашли возможность сохранить этот уникальный актив, - отметил Юрий Борисов. - Предприятие с коллективом в 600 человек играет большую роль для Хабаровска и Дальнего Востока.

Профессиональные специалисты должны иметь стабильную высокооплачиваемую работу. Думаю, что благодаря усилиям руководства Объединенной судостроительной компании и лично губернатора по загрузке завода, тяжелое время позади. Коллеги опять же подставили плечо, я знаю, что Восточная верфь использовала завод для построения двух понтонов, которые «ушли» на Камчатку.
В апреле на Хабаровском судостроительном заводе спущен на воду первый плавучий причал, построенный по заказу ВМФ. В июне - ещё два причала из того же заказа. Активно строится пассажирское судно на воздушной подушке на 50 мест - СВП 50. Заказчик - правительство Хабаровского края. Есть задел по быстроходным судам проекта А 45, первое из этой серии было продемонстрировано на прошлогоднем Восточном экономическом форуме президенту РФ Владимиру Путину, получив высокую оценку. Теперь под названием «70 лет Победы» оно ходит в Фуюань. Изготовлены два буксира для «Роснефти».
Хабаровские корабелы готовы строить все типы гражданских судов. Большие надежды в этом плане до сих пор связаны с заказом компании «Викинг» на строительство семи краболовов. Проект уже разработан со всеми российскими нормами, правилами российского регистра и технической безопасности. Если бы не возникшие вопросы с распределением квот (заказ планировался в рамках программы «квоты под киль»), завод уже приступил бы к строительству первого краболова.

Новые заказы - новые кадры

- Что касается гособоронзаказа: по текущей программе вооружения в планах, начиная с 2021 года, строительство восьми скоростных судов на воздушной подушке типа «Мурена», - говорит Юрий Борисов. - Для того, чтобы поддержать завод и край, мы рассматриваем возможность заключения контракта, начиная уже с 2019 года, такие поручения я дам по приезду в столицу, предварительно переговорив с коллегами из ВВФ и Министерства обороны. Это хотя бы для того, чтобы здесь начались подготовительные работы, оснастка, установка кооперационных связей со всей цепочкой тех, кто будет задействован в производстве.
Понятно, что с новыми заказами заводу нужно будет набирать дополнительный штат сотрудников. Не только непосредственных судостроителей, но и технологов, конструкторов, инженеров, вспомогательных работников. А вот площадей, оборудования, компетенций для всего этого набора заказов хватит. Есть сварочное, станочное оборудование. По федеральной целевой программе модернизации в 2011-2015 годах Хабаровский судостроительный завод серьёзно обновил производственную базу. Закупили новое оборудование для создания корпуса судна - для гибки листов обшивы, для гибки профиля. Закупили машины для резки листового проката, станки с ЧПУ. На 100 процентов поменяли сварочное оборудование. Теперь оно новейшее и, что особенно приятно, процентов на 80 - российского производства.
- Новые кадры будем заинтересовывать зарплатой, условиями, - говорит директор Хабаровского судостроительного завода Игорь Васько. - У наших сдельщиков зарплата выше, чем в среднем по Хабаровску. За последние годы цеха серьёзно подремонтировали, есть спецодежда. У завода - полный соцпакет: пенсия, больничный, прочие выплаты, отпуск по закону. У работников, которые на хорошем счету, есть определённые преференции. Поэтому на заводе работает достаточно большое количество молодёжи. В общем, были бы заказы, а кадры мы найдём. И подготовительная кадровая работа уже началась.
По словам вице-премьера, сейчас речь идет и об увеличении длительности контракта до 2027 года, что позволит предприятию планировать свои возможности и добирать заказы на гражданском рынке. А государство в обязательном порядке будет помогать формированию заказа, в том числе и на рыболовецкие и пассажирские суда.
- Модель пассажирского лайнера типа а‑45-2 крайне удачная и уже находится в эксплуатации, - говорит Вячеслав Шпорт. - К ней проявляют интерес западные партнеры, в частности китайские. Что касается текущего состояния завода, спасибо руководству, что сумело сохранить активы и привести их в должный порядок. Все мощности сегодня готовы к строительству. Основной цех, где планируется размещения заказа по «Муренам», в хорошем состоянии, оснастка сохранена. Можно готовиться к выполнению серьезного государственного заказа.
- Цена контракта этого, - сообщил вице-премьер, - будет определяться в диалоге между заводом и заказчиком. Однако это достаточно дорогостоящая продукция. Я думаю, что после заключения контракта средняя выручка только со стороны Минобороны РФ даст загрузку около 3 млрд рублей.

Подготовил Евгений ИВАШКИН.



Проект 12061 «Мурена» - десантный катер на воздушной подушке амфибийного типа предназначен для приема с оборудованного или необорудованного берега или больших десантных кораблей и транспортов боевой техники или личного состава передовых отрядов морского десанта, перевозки их морем и высадки на необорудованное побережье.
Разработчик - Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз».
На катере предусмотрена перевозка боевой техники: 1 средний танк массой до 50 т, или 2 бронетранспортера, или 2 боевых машины пехоты. Взамен размещения боевой техники грузовая палуба может быть оборудована съемными скамьями для размещения 140 человек десанта.
Артиллерийское вооружение - две 30 мм автоматические установки типа АК‑630 (боекомплект - 3000 снарядов) и система управления стрельбой. Зенитное - 8 комплектов переносных ЗРК типа «Игла». Минное вооружение корабля состоит из комплекта переносного устройства для постановки от 10 до 24 мин, в зависимости от их типа.