Сварка паромов на АСЗ идёт полным ходом

Строительство двух грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино - Холмск (о. Сахалин) полным ходом разворачивается сейчас в цехах заготовительного и сборочно-сварочного производств Амурского судостроительного завода (ПАО «АСЗ», г. Комсомольск-на-Амуре, входит в состав АО «ОСК»).
Выдав сборочно-сварочному цеху порезанное в соответствии с рабочими чертежами необходимое количество деталей днищевых секций будущих паромов, корпусозаготовительный цех вновь приступил к раскрою и обработке металла.
Как сообщает пресс-служба ПАО «Амурский судостроительный завод», в сборочно-сварочном, между тем, кипит работа по сборке узлов и сварке секций судов. По словам заместителя начальника сборочно-сварочного цеха по производству Андрея Королева, корпус парома уже готов процента на три.
- Строящиеся паромы относятся к судам ледокольного типа, - говорит старший мастер цеха Александр Мансуров, - поэтому нос и борта у них будут сверхпрочными, чтобы обеспечить возможность без особых проблем курсировать в замерзающем Татарском проливе и резать лед толщиной до метра.
Вообще, качеству сварных швов на наружной обшивке корабля уделяется особое внимание.
- Обшивка любого судна подвергается огромной нагрузке, следовательно, качество сварки должно быть очень высоким, - говорит мастер сварочных работ цеха № 26 Павел Тепляков, - для судов такого класса сварка швов - дело очень ответственное и серьезное.
Уже готовы четыре закладных секции обоих паромов, в настоящее время ведется интенсивная работа по формированию второго и четвертого блока первого парома - днищевые и бортовые секции, переборки и палубы формируются в блоки, из которых на стапеле собирается судно.
До конца года сварочное производство обязуется отправить на стапель три секции для днищевых и три - для бортовых блоков первого парома. Для этого придется сконцентрировать все производственные силы цеха на этих заказах и, возможно, привлечь сторонние кадры, ведь Амурский судостроительный по-прежнему испытывает острый дефицит квалифицированных корабельных сборщиков и сварщиков.
Р. Кирсанова.


Наша справка

Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино - Холмск состоялась 29 июня на стапелях Амурского судостроительного завода. Заказчиком строительства стала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
Назначение - перевозка железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы, различной колесной техники и контейнеров на ролл-трейлерах, рефконтейнеров, с кормовой и бортовой схемой грузообработки для автотранспорта.