Буксир для Тихоокеанского флота

Сегодня со стапелей Хабаровского судостроительного завода будет торжественно спущен на воду новый морской буксир ледового класса.

Это судно неограниченного района плавания предназначено для выполнения буксировочных работ и снятия с мели кораблей, тушения пожаров на аварийных судах и береговых сооружениях, выполнения водолазных работ на глубинах до 20 метров.

Морской буксир с заводским номером 220 был заложен 16 июня 2007 года по заказу ВМФ для Тихоокеанского флота. К окончательной сдаче это головное для завода судно планируется в нынешнем декабре, после перевода на сдаточную базу во Владивосток. Дело в том, что проводить испытания морского судна нужно в море, на Амуре таких глубин просто нет.
По мнению заместителя начальника управления - начальника отдела промышленности и внедрения научно-технических программ министерства промышленности и транспорта Хабаровского края Александра Чукавина, сегодняшнее событие очень значимо для ОАО «Хабаровский судостроительный завод».

- Вообще предприятие специализируется на строительстве военных кораблей для Министерства обороны и пограничной службы ФСБ России, - рассказывает Александр Николаевич. - Строительство буксиров для ВМФ - это совершенно новое направление. А кроме этого буксира на заводе приступили к производству еще двух, но уже по проектам гражданского назначения. Заказчиком здесь выступает ЗАО «Роснефтефлот». Есть проект и техническая документация, поступил металл, и завод уже приступил к изготовлению секций для двух морских буксиров мощностью 3,5 тыс. лошадиных сил каждый. И в перспективе, после их строительства, рассматривается возможность производства для того же заказчика еще двух буксиров, более мощных, по 5400 лошадиных сил.

Хабаровский судостроительный завод, который, как и Амурский судостроительный, входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, находящегося во Владивостоке. Обеспечение заказами предприятий идет благодаря интегрированной структуре, по договорам, заключенным с Центром, завод выполняет гражданские проекты, есть загрузка производства, и люди обеспечены работой.

Кроме того, по договору с краевым предприятием «Хабаровскводтранс» уже в этом году завод приступит к строительству трех пассажирских речных судов. Сейчас на предприятии получают для них металл и техническую документацию.
Одно судно нового проекта - глиссирующего типа, скоростное, рассчитано на сто пассажиров. Такие суда должны будут заменять «Метеоры», которые сейчас ходят в Николаевск-на-Амуре. Они находятся в эксплуатации уже более тридцати лет, выработали ресурс, там есть проблемы и по двигателям, и по корпусу.

И еще будут строиться два судна на воздушной подушке, рассчитанные для перевозки 30 и 50 пассажиров. Это также новое направление. Завод раньше выпускал только военные суда на воздушной подушке - «Мурены». А гражданских пассажирских судов такого класса не производили. Проекты разрабатывает Санкт-Петербургский ЦКБ «Алмаз».

Эти суда должны быть готовы к навигации уже в 2013 году. Их планируется эксплуатировать в низовьях Амура, тут они обеспечат пассажирские перевозки между населенными пунктами, куда сейчас добраться практически не на чем. По-прежнему завод будет участвовать и в конкурсах на военную продукцию.

Чтобы шагать в ногу со временем и достойно конкурировать с другими судостроительными предприятиями, ОАО «ХСЗ» ведет модернизацию и техническое перевооружение. С 2009 года участвует в федеральной целевой программе «Развитие оборонно-промышленного комплекса», в рамках которой установлено уже более 200 единиц различного оборудования - мостовые краны, трубогибочные станки и другое станочное и сварочное оборудование.

А самое главное в этой программе, по мнению Александра Чукавина, - модернизация спускового устройства, что позволит заводу вести строительство судов массой до двух тысяч тонн. На 2011 год запланировано финансирование в объеме 119,1 млн. рублей.