Пятьсот ям и пять «флэшек»

Участники автопробега собрали информацию об одной из главных дорог края

Общественное движение «ДВ В.Яме» провело автопробег Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск, целью которого был сбор информации о состоянии одной из главных дорог края.  Своими впечатлениями от путешествия из Хабаровска в Хабаровск делится корреспондент «Тихоокеанской звезды», участник пробега Артем Штанов.

На старте

В половине первого дня 31 марта на Комсомольской площади краевой столицы уже собрались почти все участники автопробега - 10 человек и 4 машины.

На старте первое приключение - одна из машин оказалась заблокирована с ключами внутри. Полчаса попыток ее открыть не принесли успеха: как выразился один из участников, «магнитолы в 90-х никто не тырил», поэтому вскрыть машину самим не получилось, пришлось ехать за специалистом.

Съездили за мастером - немолодой уже мужчина с явно «веселым» прошлым попросил компромата на него  не собирать и не фотографировать его персону за специфической работой. За пару минут он с помощью самодельных инструментов вскрыл машину, получил причитающуюся плату и был увезен домой. Все вздохнули с облегчением - терять еще одну машину из и так небольшого количества участников никому не хотелось.

Достаётся  журналистам - говорят, что репортеры нынче слишком ленивые: организаторы пробега  жалуются на съемочную группу НТВ - должны были поехать, но так и не позвонили. Радио, говорят, тоже поленилось - не прислали никого, сказали, что будут звонить и включать «хрипелки» с пробега в прямом эфире. Зато приехали «Вести - Хабаровск» и проехали с колонной аж до Тополево, засняли отъезжающие машины, позвонили, пожелали удачи и отчалили. Задержав начало автопробега на час, мы выехали на трассу и набрали крейсерские 70 км в час.

Догонялки

Позывной нашей - замыкающей - машины под номером 04 - «Брюс Уиллис», головной - «Джон Коннор», так уж вышло. Наш водитель - Вова Абрамкин, музыкант. В багажнике рядом с канистрой бензина лежит гитара. Вова надеется, что получится поиграть и попеть - мол, не сразу же по приезду все спать завалятся.

Мы едем последними, поэтому постоянно приходится обгонять и догонять - дорогу нам, будто сговорившись, решают преградить все - пригородный автобус, фура с лесом, иномарки. Дорога плохая - нас постоянно трясет, иногда объезжаем ямы. Андрей Канев, один из инициаторов пробега из «ДВ В.Яме», фиксирует  все изъяны дорожного полотна на видеокамеру. «Потом отдадим в органы власти, попробуем что-то сделать», -  говорит он.

Андрей сидит на переднем сиденье рядом с водителем, его задача - контроль за состоянием дороги и связь с другими машинами. В руках у него небольшой синий блокнот - он к концу поездки окажется исписан заметками и значками, которые, собственно, и были одной из целей автопробега.  Эти значки потом трансформируются в конкретные предложения об улучшении дорожной ситуации в крае.

Через 35 километров дорога стала лучше, доехали до Красно­знаменки - ребята говорят, что после нее опять будет плохо. Многие из водителей уже не раз ездили этим маршрутом.

ГЛОНАСС не для нас

Связь идет через рации - постоянно слышны помехи, часто приходится переспрашивать и повторять. В головной машине есть ГЛОНАСС- приемник, поставленный спонсорами автопробега, в комплекте - специальное ПО, установленное на ноутбук одного из участников. Сначала на мониторе все хорошо -  видно, где мы, все движется и перемещается, довольно красивая картинка.

Отъехали чуть больше ста километров от Хабаровска, и модем известного провайдера сообщил, что Сети дальше уже не будет, и видеть красивую картинку мы перестали. Осознание того, что данные все же отправляются из большой белой коробки с инвентарным номером и где-то там, на сервере, люди видят, где мы, ничуть не помогало.
Андрей разговаривает с кем-то по телефону:

- Да, едем, все фиксируем. Встретили уже пару таких ужасных мест - просевший асфальт и прочие радости. А, в общем, дорога, конечно, полная дрянь.

Дорога, действительно, по-прежнему не очень - местами занесенная снегом, под которым прячутся выбоины. Иногда встречаются участки, посыпанные песком - причем обычно только на одной полосе. Уже невесело шутим про две главные беды России.

Кегли на дороге

Из рации доносится: «Осторожно, кегли на дороге». На автомобильном жаргоне, кегли - это голосующие на обочине пешеходы.

Примерно каждый час останавливаемся и сбиваем с машин лед - над колесами и под обвесами очень быстро образуются ледяные сталактиты, машина становится тяжелее и неуправляемее с каждой минутой.

Вова говорит о вчерашнем решении закрыть трассу для автобусов:

- Ограниченная видимость, дорога нечищеная, метель - хорошо что закрыли, а то аварий и поломок не избежать.
...Мы недалеко от Селихино.Осталось 80 км до Комсомольска - нам начинают звонить представители комсомольских СМИ - приходится подробно объяснять, где мы и когда приедем. Нас готовятся встречать два местных телеканала.
Я спрашиваю у Вовы, зачем он решил участвовать в автопробеге:

- Ну, кроме всего уже сказанного, у меня есть еще и добавочная цель - попробовать себя и свою машину в подобном путешествии: за два года я хоть и наездил 130 тысяч километров, но за один раз еще никогда такие расстояния не преодолевал. Я же собираюсь летом в Питер на машине махнуть.

Пункт назначения

На въезде в город юности останавливаемся у поста ГАИ, спрашиваем дорогу до места нашей ночевки. С помощью подсказок сотрудников ГАИ и GPS-навигатора добрались до места - школы ДОСААФ, мрачного девятиэтажного здания, стоящего на отшибе.

Нас встречают комсомольские автолюбители, «братья по разуму», но  на улице очень холодно. Вскоре мы оказываемся в общежитии, и первый день автопробега подходит к концу. Тихо шуршат ноутбуки, и копируются на жесткие диски фотографии - камер у нас было много.

Утром мы направляемся в детский дом №4 - одну из целей нашего путешествия, сюда мы везем собранные загодя подарки. Внутри довольно уютно, нас встречают воспитанники и плакат - «Привет участникам автопробега». Обстановка очень напоминает домашний детский сад - и не мне одному.

Татьяна Николаевна Шамрай, педагог с 30-летним стажем и председатель скаут-клуба «Расправим крылья» проводит экскурсию. Честно говоря, ожидали немного другого - все довольно чисто, никакого запустения, нет отваливающейся штукатурки и провалившегося пола. Воспитанники рады нашему приезду. Ходят дружной толпой следом, задают вопросы.
Обратная дорога

Обратно ехать оказалось проще - трасса уже знакома, солнышко светит, настроение хорошее. Гнали под 100 километров - так хотелось быстрее домой. Заехали в Селихино и Троицкое - сняли местные дороги, наклеили пару наклеек. Если в Троицком есть что-то похожее на городские улицы, то в Селихино асфальта практически нет.

Примерно на полпути остановка: «Тойота Королла» вылетела с трассы, стоит боком на крутом склоне. Рядом грузовик - оба водителя крепят тросы. Пытаемся узнать, все ли целы и что произошло - семейная пара, ехавшая в автомобиле, оказалась глухонемой, поэтому остается только помочь.

Первая попытка вытащить машину оказалась неудачной - порвался трос. Остановились еще две машины - ребята идут к автомобилям и несут свои тросы. Крепят сразу четыре троса - грузовик газует, легковушка немного двигается по склону вверх и рвется первый трос. Еще одна попытка - рвутся остальные. Пожимаем спасателям руки и уезжаем - тросов больше нет, и здесь мы ничем помочь не можем.

...Въезжаем на Комсомольскую площадь - место старта и стало и местом финиша нашего автопробега. На парковке нас встречает опять съемочная группа.

«Да, нам были рады. Да, мы сделали, что хотели - у нас два блокнота и пять больших «флэшек»,  заполненных информацией о состоянии дорог по нашему маршруту. Это все уже в ближайшее время  будет передано  губернатору. Следующий автопробег будет. Когда? Нет, пока неизвестно», - ребята устало отвечают на вопросы, довольные тем, что все запланированное удалось сделать за двое суток.