Дорожную службу проверил «инспектор» - первый снегопад

Александр Жадик заверил, что работа снегоуборочной техники не будет останавливаться ни на час днем и продолжится ночью

Первый рабочий день недели хабаровчанам и жителям южных районов края осложнил циклон, который с собой принес снег и ветер. Замело краевой центр не сильно, да и серьезного дорожного коллапса не произошло, но многие жители в понедельник на работу все же опоздали. Хотя диспетчеры транспортных перевозчиков, по крайней мере муниципальных, сообщили, что трамваи и автобусы вышли на линии в положенном количестве. Но скорость движения транспорта была значительно снижена.

Циклон встретила техника

Вместе с транспортом на дороги вышла и снегоуборочная техника. По сообщениям пресс-службы городской администрации, в понедельник в Хабаровске работали 72 машины предприятий благоустройства - это техника, оснащенная пескоразбрасывающими механизмами, тракторы со щетками и без, погрузчики, самосвалы. Велась посыпка песчано-соляной смесью подъемов и спусков городских трасс, карманов остановок общественного транспорта, пешеходных переходов.

- Главная задача - не дать остановиться движению транспорта в городе. Особенно - в утренние и вечерние часы пик, поэтому мы еще засветло начали подсыпку песчано-соляной смесью всех опасных участков трасс (в условиях усиливающегося снегопада применение противогололедного реагента «Бионорд» нецелесообразно), - прокомментировал  директор МУП «Южное» Александр Жадик, предприятие которого обслуживает Центральный и Индустриальный районы дальневосточной столицы.

Во второй половине дня были сформированы колонны по уборке снега из подметально-уборочных машин, грейдеров и тракторных щеток. После этого прошла повторная посыпка трасс. 

Директор предприятия также заверил, что работа не будет останавливаться ни на час днем и продолжится ночью - техника и люди будут бороться со снегом в круглосуточном режиме.

Мэр Хабаровска Александр Соколов поручил усилить посыпку дорог, особенно на подъёмах и перекрёстках, создать бригады, которые занимались бы очисткой автобусных остановок. Он также заявил, что уже в понедельник на улицы должны выйти работники муниципальных предприятий и подведомственных организаций для расчистки от снега прилегающих территорий. Этот ресурс, подчеркнул градоначальник, необходимо использовать во время каждого снегопада.

Вместе с дорожными службами была усилена и работа ГИБДД. Из-за увеличившегося количества дорожно-транспортных происшествий, которых в краевом центре произошло больше десятка, выросло и число экипажей ГИБДД, их работало больше 15.
На момент подготовки материала дороги края оставались открытыми.

По прогнозам синоптиков, за день в краевом центре выпало около 6 мм осадков, всего по краю - до 8 мм - 30 процентов месячной нормы. Циклон был краткосрочным. В середине этой недели синоптики прогнозируют небольшое похолодание - до 10 градусов мороза. Но к концу недели снова потеплеет, и уже к 19 ноября в крае ожидается очередной циклон - со снегом, после которого значительно похолодает. 

Мраморная крошка нам не по зубам

Между тем этой зимой особых изменений по содержанию дорог в Хабаровске не будет. Количество снегоуборочной техники, которая рассредоточится по городским улицам, по сравнению с прошлым годом увеличилось только на две машины, которые закупило МУП «Южное». Всего в распоряжении дорожных служб 233 единицы техники, из которых 126 единиц - специальная техника для уборки снега, остальное - машины для его вывоза. При этом наши зимы заставляют предприятия благоустройства делать упор на тяжелую технику. В их арсенале в большинстве своем грейдеры тяжелого класса - свыше 15 тонн. Более легкие машины просто не справятся с накатами, которые образуются на хабаровских дорогах.

- В прошлые снежные зимы мы начали применять новую для Хабаровска технику - снегоотбрасывающие роторные установки. С одной стороны, это позволило сократить сроки уборки дорог и сэкономить на вывозе снега бюджетные средства, - говорит Олег Грабков, заместитель начальника городского управления дорог и внешнего благоустройства. - Но, с другой стороны, городская застройка не позволяет везде использовать такую технику. Во время работы установки в нее вместе со снегом может попасть все что угодно, в том числе и камни, и это самое опасное. Камень может улететь на 40 метров и попасть в окно дома.

Чтобы еще больше усовершенствовать процесс уборки дорог зимой, мечтают наши дорожники о льдоскалывателе китайского производства. Его сконструировал тамошний умелец, приобрел на него патент и теперь успешно продает свое изобретение.

- Мы вышли на производителя, сошлись по цене, договорились на поставку, а когда стали размещаться на электронной площадке, нам сделали замечание, - рассказывает Олег Грабков. - Эта машина попадает под закон, запрещающий покупку техники за границей. Поэтому, если аналогичная техника и приобретается, то только отечественного или белорусского производства. Кстати, две последние машины, которые закупило МУП «Южное», - МАЗы.

Не могут коммунальщики применить на хабаровских дорогах и китайские технологии в борьбе с ледяными накатами. Успехи в этом деле имеют харбинские коллеги. С одной стороны, соседи не хотят делиться секретами формулы своего противогололедного реагента, а с другой - купить его тоже нельзя, таможенные правила запрещают ввоз подобной продукции из других стран без специальной лицензии.

Поэтому и инертные материалы, которыми будут спасать дороги зимой, останутся в этом году традиционными - пески, соли, реагент «Бионорд». За многие годы сформировалось среднее количество этих материалов, необходимых городу на сезон холодов. На предприятиях благоустройства уже запасено 26 тысяч тонн песка. А если этого не хватит, то будут закуплены дополнительные объемы. Соли заготовлено тысяча тонн, противогололедного реагента - 300 тонн.

- Мы пришли к выводу, что в наших условиях использование песка и соли - оптимальный вариант. Одно время для борьбы с накатами пытались использовать мраморную крошку, ее еще называют гранодиарит. Но, к сожалению, это дорогое удовольствие, - отмечает Олег Грабков. - Конечно, она в два раза повышает сцепление автомобиля с ледяной дорогой, но в то же время она не совсем безопасна. Используется достаточно крупная фракция, которая запросто может вылететь из-под колеса и повредить стекло или лакокрасочное покрытие другого автомобиля. Кроме того, гранодиарит необходимо специально заготавливать, промывать, а зимой это дорогостоящая процедура. Небольшое количество мраморной крошки на складах есть, но это на случай какого-то экстраординарного обледенения.

Не изменились предпочтения дорожников и в использовании противогололедного реагента. Облегчать жизнь хабаровчанам будет старый-добрый «Бионорд». Два года назад пробовали новый продукт того же завода-производителя - «Бионорд-Подъемы». Это тоже гранулированное противогололедное средство с добавлением мраморной крошки.

- Производитель рекомендовал использовать продукт на спусках и подъемах. Но и это недешевое удовольствие. Мы его купили, попробовали, но особого эффекта он в Хабаровске не показал, - говорит Олег Грабков. - Все же посыпка наших подъемов и спусков песко-соляной смесью нам кажется и дешевле, и эффективнее. Метод испытан годами, песка можно насыпать много, он недорогой. Если же использовать этот реагент, то все наши зимние финансовые запасы закончатся за два снегопада.

Татьяна ЩЕРБАЧЕНКО.
Фото пресс-службы
г. Хабаровска.