«На социальное развитие Хабаровского края выделено 8,8 млрд рублей. Эти средства идут на строительство целого ряда социальных объектов. В целом, замечаний к реализации программы на территории региона нет», - отметил полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев на совещании в Хабаровске. Говорили на нем о развитии площадок ТОСЭР в регионе, о поддержке приоритетных инвестпроектов в рамках госпрог­раммы «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока».
Вице-премьер заметил, что сейчас Хабаровский край уступил позиции в рейтинге инвестиционной привлекательности.
- Не секрет, что порядка 70 процентов всех инвестиций Дальнего Востока приходится на Приморский край, - заявил журналистам Юрий Трутнев. - Почему так происходит? Сказываются логистические условия - морской транспорт самый дешёвый.
Но и отношение к инвесторам важно. Мы должны быть максимально открыты, дружественны по отношению к ним. Кто побеждает в конкуренции за инвестора, будет лучше жить. И я очень бы хотел, чтобы в Хабаровском крае так и происходило.

Потенциал ведь мощный

- На сегодняшний день есть определенные трудности. Хабаровский край - это 60 процентов территории, где нет дорог и электричества, соответствующей инфраструктуры.
Кроме того, есть несколько площадок, где действительно инвесторы вышли из статуса резидентов ТОР. Это порядка восьми предприятий. Такая ситуация связана с тем, что с 2015 года они не смогли найти финансирование на свои проекты, - сказал губернатор края Сергей Фургал.
Есть и ряд инфраструктурных недочетов в развитии краевых ТОСЭР, допущенных в предыдущие годы. Например, некачественное строительство автомобильной дороги «Пермская» к площадке «Парус» ТОСЭР «Комсомольск».
Там проблема в отсутствии защитных сооружений в близлежащем микрорайоне. Произошли задержки в строительстве дороги к площадке «Авангард», в сдаче в эксплуатацию инфраструктуры на площадке «Ракитное», объектов электроснабжения для резидентов ТОСЭР «Николаевск».
- По всем вопросам будут приняты меры, ситуацию будем исправлять. С каждым инвестором необходимо работать персонально. Поддерживать будем любого, кто искренне захочет участвовать в развитии Хабаровского края, - заявил Сергей Фургал.
Между тем в Хабаровском крае три территории опережающего развития: «Хабаровск», «Комсомольск», «Николаевск». При их создании планировалась реализация проектов на 26,4 млрд рублей, предполагалось создание 5,7 тыс. рабочих мест.
На сегодня заключено 67 соглашений на 63 млрд рублей, запланировано создание 6 670 рабочих мест. Инвесторами реализовано 22 проекта, фактически вложено 21,3 млрд рублей и создано 2463 рабочих места.
Проекты реализуются с привлечением средств федерального бюджета и бюджета Хабаровского края на общую сумму 8,9 млрд рублей. Мультипликатор отношения частных инвестиций к бюджетным составляет 7,4.
- У Хабаровского края мощный потенциал, это индустриально развитая территория, - считает Юрий Трутнев. - Уверен в том, что регион должен развиваться динамично. Подумаем вместе, как сейчас ряд проблемных вопросов решить и какие шаги предпринять.
Отметил полпред и работу с последствиями наводнения. Замечаний к руководству региона в этом плане нет.
Но в ходе поездки Юрий Трутнев намерен подробно разобраться с вопросом строительства водозащитных сооружений. Ведь там, где построены дамбы, ущерб от паводка оказался кратно ниже.

Команды - строить не будет

10 миллиардов рублей выделит государство на поддержку дальневосточным верфям, строящим краболовные суда. Об этом заявил полномочный представитель президента РФ в ДФО, вице-премьер Юрий Трутнев после посещения Хабаровского судостроительного завода, который уже не первый год готовится к строительству краболовов.

Вице-премьер, осмотрев наше предприятие, провел совещание с руководителями рыбопромышленных компаний, директорами судостроительных заводов, расположенных в регионах Дальнего Востока. Речь шла о выполнении решения президента России Владимира Путина по внедрению нового механизма квотирования.
Напомним, предполагается, что рыбопромысловые компании, получающие квоты на добычу биоресурсов в Дальневосточном бассейне, в обмен будут отдавать заказы на строительство новых судов местным заводам.
- Это новые возможности для дальневосточных верфей, - сказал Юрий Трутнев. - По предварительным расчетам, для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна должно быть построено 31 судно-краболов. В то же время хочу сказать, что команды - на каком конкретно судостроительном заводе строить - правительство России давать не будет. 
- Мы понимаем, что у рыбаков есть большие тревоги. Они говорят простые вещи: им нужны гарантии, что суда будут построены в необходимые сроки, с необходимым качеством и по рыночной цене.
Тем не менее, мы должны найти механизмы поддержки для того, чтобы большая часть этого заказа пришла именно сюда - на Дальний Восток, чтобы заказчикам было выгодно работать с дальневосточными верфями. Такой механизм должен определить Минпромторг России совместно с Минвостокразвития России.
Между тем в Хабаровском крае действуют два крупных предприятия - Амурский судостроительный завод и хабаровский. Оба входят в Объединенную судостроительную корпорацию. Производственные мощности позволяют сегодня выпускать подводные лодки, корветы, фрегаты, корабли на воздушной подушке.
Сегодня на ХСЗ применена технологическая схема постройки судов поточно-позиционным методом, позволяющая ускоренное серийное строительство. Таким образом, завод может строить одновременно 15 судов водоизмещением до 250 тонн со сдачей от 3 до 5 единиц в год, а также до 5 судов водоизмещением до 1500 тонн со сдачей по одному судну в год.
Кроме того, предприятия имеют опыт строительства гражданских судов - танкеров, рыболовных траулеров и сейнеров.
- Сегодня оба предприятия подтверждают возможность по строительству 14 судов для добычи краба в рамках принятых в августе этого года постановлений Правительства РФ. Заводы готовы обеспечить выполнение данных объемов в течение пяти лет, - говорит губернатор Хабаровского края Сергей Фургал.

Льготы как выход в море

На совещании представители верфей предложили полпреду рассмотреть возможность предоставления льготного финансирования судостроительным компаниям на модернизацию производств, обеспечение предприятий электроэнергией.
- Мы на федеральном уровне готовы помогать, разрабатывать механизмы поддержки, - ответил Юрий Трутнев. - Предоставлять льготное финансирование со стороны Фонда развития Дальнего Востока на развитие инфраструктуры. В рамках режимов территорий опережающего развития и свободного порта вы можете получить налоговые льготы для создания новых мощностей.
Но для того, чтобы получить заказы на краболовные суда, надо сделать так, чтобы заказчики-рыбаки были уверены, что эти суда будут построены. Это, наверное, сегодня и есть самое главное препятствие.
Есть дальневосточные верфи, которые уже строят краболовы, но большая часть дальневосточных верфей краболовов никогда не строила. Здесь нужно помочь. Мы будем такие меры поддержки предпринимать.
По итогам этого совещания Минпромторгу России и Минвостокразвития России вице-премьером поручено провести анализ состояния судостроительной промышленности на Дальнем Востоке, в том числе оценить состояние судостроительных площадок ДФО для выполнения заказов на строительство рыбопромысловых судов и краболовов.
Министерства проработают механизм субсидирования судостроительных компаний на строительство краболовных судов на дальневосточных верфях; рассмотрят возможность использования преференциальных режимов, в том числе ТОР и свободного порта.
- Нужно найти возможность предоставления целевой субсидии на строительство каждого краболовного судна на Дальнем Востоке, - пояснил Юрий Трутнев. - Мы надеемся, что нам удастся выделить на эти цели до 10 млрд рублей.

«Штучные» люди на рынке труда

Достаточно активно в Хабаровске обсуждался и вопрос подготовки кадров для судостроительной отрасли.
- Предприятия часто готовят кадры сами, и их руководители попросят, - сказал журналистам Юрий Трутнев, - чтобы государство помогло в финансировании этой подготовки. Думаю, помощь такую стоит оказать.
Хороший тому пример - открытие в Хабаровске при поддержке АРЧК ДВ уникальной для Дальнего Востока специальности среднего профессионального образования. Как раз с 2019 года в Хабаровском колледже водного транспорта и промышленности начали готовить дефектоскопистов.
- К категории «уникальных» мы относим профессии, спрос на которые не является массовым, но их функционал обязателен для работы предприятия, - рассказал заместитель генерального директора АНО «АРЧК ДВ» Гасан Гасанбалаев. - Это «штучные» люди на рынке труда. Дефектоскопист - как раз такая специальность.
Заинтересованность в кадрах на эту позицию обозначили наши партнеры - работодатели различных отраслей экономики. Мы проанализировали прогнозную потребность в этой инженерной специальности и представили информацию о необходимости ее открытия на рассмотрение руководству регионов Дальнего Востока.
Сегодня Хабаровский колледж водного транспорта и промышленности - единственная в ДФО образовательная организация, где можно получить профессию дефектоскописта. По мнению директора колледжа Артура Гаркуши, спрос на специалистов этого профиля связан в том числе с развитием судостроительных и судоремонтных кластеров в Дальневосточном регионе.
- Специальность, - говорит он, - входит в перечень ТОП‑50 наиболее перспективных и востребованных профессий среднего образования по версии Минтруда. С 1 сентября 2019 года на дефектоскопистов в нашем колледже обучается 40 человек.
- Наш судостроительный комплекс, как предприятие молодое и постоянно наращивающее объёмы производства, остро заинтересован в кадрах самого широкого профиля, в том числе инженерных специальностей, - говорит заместитель генерального директора по персоналу и социальным программам ССК «Звезда» Ирина Кондратенко.
- Конечно же, мы рады, что такой востребованной в судостроении и специфической профессии, как дефектоскопист, будут обучать в соседнем регионе. Судоверфь уже сейчас нуждается в подобных специалистах, а в ближайшие годы потребность только возрастет - вместе со всё возрастающим портфелем заказов.
По данным Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке, дефектоскопистов также, помимо двух судостроительных заводов Хабаровского края, ждут на Дальневосточном заводе энергетического машиностроения, в ООО «Газпром переработка Благовещенск», «Сахалинэнерго» и других предприятиях промышленности, энергетики, нефтехимической и строительной отраслей.

Подготовили Виктор ИЛИН и Раиса ПАЛЕЙ.