Пилоты Хабаровского авиа­ционно-спасательного центра МЧС России выполнили уникальную операцию по извлечению и доставке авиационных двигателей пропавшего в 1940-х годах самолета Ли-2 из дальневосточной тайги в Советско-Гаванском районе. Место крушения воздушного судна было обнаружено участниками приморского поискового отряда «Авиапоиск».
В начале октября экипаж вертолёта Ми-8 и группа специалистов Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России при помощи внешней подвески перевезли из труднодоступной местности Сихотэ-Алиня четыре двигателя общей массой 2000 кг и части самолета.
Полет выполнялся в достаточно сложных условиях: горная местность, тайга. Для работы вертолета была подготовлена минимальная площадка, квадрат 50 на 50 метров очистили от деревьев. Экипажу под руководством командира воздушного судна Александра Щеглова требовалось работать очень точно и ювелирно. Детали были разбросаны в разных местах.
Поэтому их сначала выпилили из обломков остова самолета, а затем, как краном, уже с помощью вертолета и устройства на внешней подвеске по одному собрали вместе. Некоторые из них уже вросли в землю. Ближайшая дорога находилась в 40 километрах от места крушения. Ставить двигатели тоже пришлось на ограниченную площадку, зависая над кузовом автомобиля.
- Этот самолет стал одним из самых загадочных на счету «Авиапоиска». Когда произошла катастрофа, транспортный самолет Ли-2 перевозил два авиационных мотора АМ-34НБ. Такие устанавливались на летающих лодках МБР-2, - рассказывает командир приморского поискового отряда Ярослав Ливанский. - Есть предположение, что в лесу экипаж пытался посадить воздушное судно в долине реки, но его двигатели остановились и самолет разбился.
При каких обстоятельствах произошла авиакатастрофа, предстоит еще выяснить. Судя по состоянию обломков, членам экипажа вряд ли удалось выжить. От удара о землю кресла, штурвалы и приборная доска были сильно повреждены, фюзеляж самолета разорвался на куски и загорелся. Один из лежащих в салоне моторов АМ-34НБ сорвало с креплений, и он всей массой влетел в кабину летчиков, смяв ее до самого носа и перемолотив весь приборный ряд.
Впереди у поисковиков большая работа с военными архивами, подготовка запросов в разные ведомства, чтобы установить по номерным знакам на найденных агрегатах, кому принадлежал самолет, имена членов экипажа. Тела погибших летчиков, а также личные вещи и парашюты, как обязательный атрибут снаряжения членов экипажей ВВС, не были найдены на месте разрушенного Ли-2.
Возможно, что члены экипажа были давно захоронены. Пока в память о погибших пилоты Ми-8 оставили на месте крушения молитву и православную икону «Живый в помощи вышняго».
- Как говорят в авиации: «Летчики не умирают, они улетают в полет и не возвращаются». Помогая поисковым отрядам в их исследовательской работе, мы также отдаем дань памяти тем, кто ушел из жизни, выполняя свой служебный долг. Чтим всех наших летчиков, которые отправились в последний полет во времена Великой Отечественной войны и после. Стараемся соблюдать традиции. В этом году это уже не первая операция, проведенная по инициативе Арктического авиамузея совместно с дальневосточными авиаторами МЧС и поисковиками. Недавно на Курильских островах мы также помогали вывезти останки бронетехники, танка времен Второй мировой с острова Итуруп, - поделился начальник Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России Виталий Плотников.
По модификации разбившегося самолета Ли-2 поисковики предполагают, что катастрофа могла произойти не позже 1949 года. Среди обломков турели был обнаружен патрон пулемета УБТ 1941 года выпуска, а один из моторов выпущен в 1942 году. Обнаруженные на месте катастрофы номерные детали существенно облегчат работу по восстановлению картины произошедшего и помогут установить личности и судьбу пилотов, чтобы увековечить их память.
С. денисов.