Первый лимузин привезли из Германии

Приезд Н. Н. Муравьёва в Усть-Зейский пост в 1857 году

В историческом календаре августа немало дат, напрямую связанных с Хабаровским краем и людьми, которые здесь жили, трудились, оставили свой след. Среди них событие, которое произошло в августе 1857 года.

17 казачьих поселений на Амуре образовали Амурскую казачью кордонную линию. Её протяженность от слияния Шилки и Аргуни до островов Малого Хингана составила 1158 верст. Управление линией с центром в станице Усть-Зейской было поручено командиру 14-го батальона капитану В. Е. Языкову.

Этим завершилось четыре казачьих сплава по Амуру, возглавляемые лично Н. Н. Муравьевым. Утвердившись на более чем 1200-километровом отрезке российско-китайской границы, казаки Амурской казачьей бригады обустраивали свои станицы, успев летом 1857 года даже «посадить кое-что из овощей».

Амурская казачья бригада находилась в составе Забайкальского казачьего войска вплоть до декабря 1858 года, основав в летнюю навигацию этого же года 21 казачье поселение ниже по Амуру. И в этот же день Александр II утвердил проект указа Сената «Об учреждении Амурского казачьего войска».

Все четыре сплава, а также переселение казаков Забайкальского войска на Амур вплоть до 1862 года было принудительным. И лишь одна казачья сотня - Горбичевская, заселявшая станицы на притоке Аргуни - Горбице, отправилась на Амур добровольно, что было оценено царем и его окружением.

Сотня была переименована в Буреинскую и заняла кордонную линию на Амуре, основав три станицы: Иннокентьевская, Касаткино и Пашково.

От Байкала до Амура

Еще одна дата календаря - 110 лет назад, в августе 1912 года в Хабаровске появился первый автомобиль. Так сказать, лимузин «общего пользования». Его приобрел в Германии хабаровский предприниматель Г. А. Шошин.

Первый пассажирский маршрут пролегал от улицы Поповской (Калинина) до базы Амурской флотилии. Это был шестиместный автомобиль. Горожане катались на лимузине за солидную плату. Стоимость проезда - 75 копеек (можно было купить два килограмма сахара).

Еще одна памятная веха - в августе 1937-го принято постановление ЦК ВКП (б) и СНК СССР № 1402-317с «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» протяжённостью около 5000 км от Тайшета до Советской Гавани через Усть-Кут, Нижнеангарск, Тынду, Ургал, Комсомольск-на-Амуре.

Попутно отметим, что Советская Гавань - город-порт перед водоразделом с Японией, что еще раз подтверждает версию о том, что БАМ строился не для конфликта с Китаем, а в преддверии войны с Японией.

В тот период создалась реальная угроза железнодорожному сообщению вблизи границы СССР. Для «наполнения» стройки века рабочей силой был создан БАМЛАГ - лагерь по своим размерам и численности колоссальный.

Через него прошли два миллиона заключенных. На эти работы наложила отпечаток Великая Отечественная война. Рельсы с только что проложенных путей пришлось вывозить в европейскую часть России для строительства Волжской рокады под Сталинградом.

А спустя еще десять лет, в августе 1947-го принята в эксплуатацию железнодорожная линия Пивань - Советская Гавань. Началось сквозное движение поездов по маршруту Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.

Редактор «Дальнего Востока»

Вспомним и хабаровского писателя Валентина Федорова (1932-2007). Он родился 13 августа в Москве. В начале Великой Отечественной войны был эвакуирован в Рязань, а затем вместе с родителями переехал в Хабаровск.

После окончания седьмого класса Валентин поступает в Хабаровский горный техникум. Окончив первый курс, уезжает с отцом в годичную геологическую экспедицию, после которой к учебе уже не возвращается, так как понял, что геология - это не его призвание. В экспедиции у него появилась тяга к живописи и поэзии. Он много рисовал, писал стихи.

С 1950 по 1953 год, чтобы иметь возможность учиться рисованию, он устраивается на работу в городское «Рекламбюро» расклейщиком афиш, художником-оформителем витрин города. После ликвидации мастерской работал художником в артели «Трудовик». Одновременно окончил вечернюю школу.

После публикации первого своего стихотворения в газете «Колхозная правда» Валентин Федоров получил приглашение на трехмесячную стажировку, однако уже на восьмой день был зачислен в штат литературным сотрудником, а через месяц становится заведующим отделом сельского хозяйства. Работа в этой газете приходится на 1955-1957 гг.

С 1957 по 1960 г. работал в газете «Амурский водник» в должностях литературного сотрудника и ответственного секретаря.

Долгое время В. М. Федоров работал на Хабаровском краевом радио. Его очерки, фельетоны звучали по Всесоюзному радио, печатались в «Тихоокеанской звезде», в центральных газетах и журналах.

Из таких публикаций составилась первая книга Валентина Федорова «Очарованный людьми», которая вышла в Хабаровском книжном издательстве в 1974 г. - книга очерков о земляках-дальневосточниках.

За 31 год работы в журнале «Дальний Восток» (с 1970 по 2002 год) Валентином Михайловичем пройдены все ступени должностной лестницы от литературного сотрудника до главного редактора. За это время он написал и опубликовал несколько книг повестей и рассказов.

А вообще Валентин Федоров - автор шести книг публицистики и художественной прозы. За книгу избранного «Сюжеты странствий» он был удостоен премии администрации Хабаровского края.

Находясь на пенсии, до последних дней своей жизни В. М. Федоров не терял связи с журналом «Дальний Восток». Он являлся членом редакционной коллегии, рецензировал присланные в журнал произведения.

Александр САВЧЕНКО.