Улица, на которой я живу и по которой поднимаюсь на работу в «Тихоокеанскую звезду», носит имя великого русского писателя Льва Николаевича Толстого. Раньше она называлась по-иному - Линейная. Почему так? Известный краевед и знаток города Анатолий Михайлович Жуков объяснил мне: здесь проходила телеграфная линия связи с Николаевском, отсюда и название.
А нынешнее название улица получила в 1910 году, когда умер Л. Н. Толстой. Отмечу также, что хабаровчане хотели назвать его именем еще и школу, но поскольку писатель был отлучен от церкви, власти запретили это делать.
Есть в Хабаровске улицы, носящие имена писателей Тургенева, Чехова, Салтыкова-Щедрина, Рылеева, Пушкина, Радищева, Крылова, Лермонтова и других. Их имена присвоены в разное время, расположены улицы в различных районах города. К примеру, улица Шевченко раньше называлась Садовой, потом Береговой, Алексеевской. В 1921 году она получила имя поэта Тараса Григорьевича Шевченко. Есть мнение, что произошло это под влиянием украинских переселенцев, коих на Дальнем Востоке насчитывалось около трети всего населения.
Вернемся, однако, к улице Толстого. Анатолий Михайлович Жуков помог мне установить ее «биографию». Начиналась она от сегодняшней улицы Ленина, от того дома, где находился рыбный магазин «Океан», пересекала овраги, территорию нынешнего парка «Динамо» (которого в то время еще не существовало). А заканчивалась у большого оврага с бегущей по нему речкой Чердымовкой.
Начнем наше путешествие с дома № 1, стоящего углом на двух улицах - Толстого и Маркса.
- Этот дом строился долго, еще до войны, заканчивали после нее, известен он как дом специалистов. Там и сегодня огромный двор, усаженный деревьями. На крыше можно увидеть сохранившиеся печные трубы. В годы войны в его подвалах располагались склады госпиталя.
Припомнилась мне давняя находка, которую надо было проверить. Во дворе под снегом я ее и нашел - небольшую парковую скульптуру, стоящую девочку и сидящего мальчика, разговаривающих друг с другом. Скульптур было две, но от одной осталась лишь плита, а эта сохранилась.
Когда-то я был в этом доме - здесь жил писатель-любитель Юрий Иванович Квятковский. Меня поразили размеры квартиры, широкие лестничные пролеты, два входа - во двор и на улицу (давно заколоченные). В одной из комнат автор более десяти книг работал - сочинял их и сам брошюровал. С огромным тяжелым портфелем его можно было встретить в аэропорту, на вокзале, продающим свои сочинения.
На доме есть примечательная мемориальная доска, гласящая о том, что «в этом здании с 1958 по 1978 гг. жил Юрий Яковлевич Владимиров, дальневосточный композитор, заслуженный деятель искусств РСФСР». Доска установлена в 1996 году.
С Юрием Яковлевичем мы были знакомы. В Хабаровске он появился после окончания Одесской консерватории с особой миссией - для организации Дальневосточного отделения союза композиторов. С поручением он блестяще справился и был до конца своей жизни его руководителем, сыграл большую роль в музыкальной культуре края. Он преподавал в музыкальном училище, институте культуры, сочинял музыкальные произведения. Владимиров - автор четырех симфоний, оперетт «Амурские зори», «Счастливого пути», «Лицом к лицу», балета «Счастье», оратории «Первопроходцы», симфонической поэмы памяти Петра Комарова и других произведений.
Продолжим прогулку по нечетной стороне улицы и остановимся у дома из красного кирпича предположительно под номером три. Он давно стоит на ремонте, кирпич чистили пескоструйным способом, и табличку с номером, видимо, поэтому сняли. Если поднять повыше голову, то на фронтоне можно увидеть выложенные топографические знаки - циркуль, рейсшину, линейку и другое. Они беловатого цвета и хорошо просматриваются. Дом двухэтажный, стоит торцом на улицу, в правом углу вверху видна цифра - 1907.
- Дом этот интересный, у меня есть несколько старых его фотографий, собран большой материал, - рассказывает Жуков. - Упоминает это здание Владимир Клавдиевич Арсеньев. Вначале был построен один этаж, потом надстроили второй. Строили дом для военно-топографического отдела штаба военного округа. Во всю его длину широкий коридор, а по бокам располагались кабинеты сотрудников…
В советское время здесь располагались типография, горпромторг, другие учреждения. Сейчас это частная собственность хабаровского предпринимателя.
На углу улиц Ким Ю Чена и Льва Толстого есть еще жилое здание с облупившейся штукатуркой. Примечательно оно тем, что его венчают мансарды, люди живут под самой крышей, некоторые умудрились подвесить там балконы. Дом строился в конце сороковых - начале пятидесятых годов для руководящих лиц Дальгеологии.
На этом же перекрестке, но по четной стороне, находится здание № 8. До недавних перестроечных лет в нем располагалась та самая Дальгеология.
- В начале 1900-х годов этот особняк построил офицер штаба округа полковник Лопатин, - продолжает Жуков. - Новой властью он был национализирован. К особняку позже пристроили два жилых корпуса.
На особняке Лопатина есть мемориальная доска. Появилась она в 2006 году и посвящена известному геологу В. В. Онихимовскому, Герою Социалистического Труда, почетному гражданину Хабаровска. Онихимовский возглавлял многие поисково-разведочные экспедиции, выявил месторождения в Солнечном районе, в бассейне реки Уды, участвовал в издании первой геологической карты Советского Союза. На счету этого человека немало и других заслуг. Он долго служил в Дальгеологии.
Все остальные постройки на улице Толстого - советской и более поздней поры.
Кстати, в одной из пятиэтажек некоторое время жила сотрудница «Тихоокеанской звезды» Вера Павловна Побойная, автор беспощадных фельетонов и разоблачений.
Там, где бежит трамвай
После войны Хабаровск превратился в большую строительную площадку. Ему требовался транспорт - трамвай, троллейбус, автобусы. Строительство первого трамвая началось в 1953 году. А вообще-то его история началась в начале двадцатого века. Вот сведения, которые собрал хабаровский краевед, недавно ушедший из жизни, Алексей Филиппович Вежновец.
«Шестого марта 1901 года торговый дом «Тифонтай и К» обратился в городскую думу с предложением построить в Хабаровске конно-железную дорогу. Отцов города смутило то, что торговый дом претендовал на самостоятельное нормирование оплаты перевозок, кроме того, было решено, что трамвай предпочтительнее. Но денег на строительство в казне тогда не нашлось.
Вместе с тем, по свидетельствам старожилов и картографическим материалам дореволюционных лет, известно, что от вокзала до Николаевской (сегодня имени Ленина) площади ходил крохотный, из одного-двух вагонов, пассажирский составчик, приводимый в движение маленьким паровозиком; была узкоколейка и из района нынешнего «Энергомаша» до Амура в районе судоверфи.
По условиям хабаровского бездорожья, узкоколейка была хорошим транспортным средством, но до трамвая дело не дошло. В конце тридцатых годов, когда население Хабаровска приблизилось к 200 тысячам человек, вновь был поднят вопрос о трамвае, но в 1941 году все перечеркнула война».
Строительство трамвая началось в 1953 году - стройка была масштабной, город был сложным, располагался он на трех холмах, которые тянулись к Амуру и обрывались у него крутыми склонами. Между холмами в Амур сбегали две небольшие речки («три горы две дыры» - острили по этому поводу первые поселенцы Хабаровска). Холмы и дали направление трем главным улицам города.
Работы по благоустройству падей начались в 1957 году. За год устья Чердымовки и Плюснинки были заключены в коллекторы. Под будущие бульвары было отсыпано два миллиона кубометров грунта. В середине шестидесятых годов отсыпка бульваров завершилась, они были засажены деревьями. По одному из них, носящему сегодня имя Амурского, и побежит трамвай, он свяжет город с вокзалом.
Поражают масштабы этой стройки. Путейцы делали отсыпку под полотно, заводы изготовляли нужную оснастку. Одновременно шло строительство трамвайного депо № 1. Во Владивостоке шла подготовка трамвайных вожатых. 5 ноября 1956 года в 16 часов на привокзальной площади состоялся митинг трудящихся Хабаровска, посвященный окончанию строительства и пуску первой очереди городского трамвая. Пассажирами первых вагонов были строители, потом до поздней ночи катались все, кто желал.
В год столетия хабаровский трамвай побежал на базу КАФ, а в марте 1979 года пошел маршрут № 6.
Рано утром я слышу позвякивание первых трамваев и смотрю на деревья бульвара, бывший когда-то оврагом, у которого обрывалась моя улица. Теперь высокий склон усеян домами, мимо которых я хожу на работу. Старое деревянное жилье давно снесено, плотно обустроена правая сторона, слева - стройка продолжается.
Снизу, от трамвайной остановки «Рынок», по четной стороне взбираются вверх три двенадцатиэтажных дома и четыре пятиэтажных. У них пока нет длинной истории, но некоторые из них мне памятны.
Мефистофель деда Дейкало
В двух нижних двенадцатиэтажках жили работники «Тихоокеанской звезды». Краевой комитет партии, чьим органом являлась газета, переселив редакцию на улицу Серышева (в здание краевой типографии), проявил заботу и о ее кадрах, «приводных ремнях», несших в массы идеи и установки партии.
Так или иначе, но «ТОЗу» было выделено несколько ордеров для нуждающихся сотрудников. А нужда в жилье, надо сказать, была у многих. В самый нижний дом вселились главбух, электрик, фотокорреспондент и литсотрудник Александр Куприянов. Сидели мы с ним в одном кабинете друг напротив друга: я - начальник, он - единственный мой подчиненный.
Табличка над входной дверью гласила: отдел школ, науки и культуры. Такой вот набор газетных тем должны были прикрывать два сотрудника. Разумеется, сделать это было едва ли возможно, если бы не наши помощники - внештатные корреспонденты. Наши авторы, учителя, ученые, другие охотники «водить перышком по бумаге». Их было немало, они приносили, присылали свои рукописи, мы готовили их к печати, забивали в план публикаций отдела. Труд наших помощников оплачивался гонораром. Интерес был взаимным.
Однажды группа тозовцев была звана Куприяновым на встречу Нового года. Жил он со своей первой женой и дочерью. Бесились мы там до рассвета. А выйдя на улицу, услышали перезвон первого трамвая.
Александр Иванович трудился у нас недолго, вскоре перешел в «молодежку», где стал подниматься по карьерной лестнице в компании крепких тогдашних профессионалов - Юрия Лепского, Игоря Коца… Время от времени некоторых звали работать в московские газеты. Однажды в «Комсомольской правде» оказался и Александр Иванович Куприянов. Оттуда был послан собкорить в Лондон. Когда вернулся в столицу, возглавлял ряд московских изданий. Его детищем была «Экспресс-газета». И сегодня он трудится в качестве главного редактора «Вечерней Москвы», написал несколько книг.
Александр ЧЕРНЯВСКИЙ.
(Продолжение в следующих номерах газеты).