Как Николай Иванов вездеход изобрёл

Николай Алексеевич Иванов - доктор технических наук, профессор Тихоокеанского государственного университета, член-корреспондент Российской академии естествознания - изобрел необычный вездеход, который незаменим в лесу, для спасателей МЧС, на болоте, при тушении пожаров, в условиях бездорожья.
Наша газета писала о том, что этот трехколесный «легкоход» («ТОЗ», «Хабаровчанин Николай Иванов вновь колесо изобрел», 13.09.2008 г.) - находка для лесозаготовителей, таежников, фермеров. С нехитрым прицепом - надежная тягловая сила. А если учесть, что это идеальное экологическое средство, не повреждающее почву, на 100 километров пути сжигает всего 12 литров бензина - с ним не сравнится ни один вездеход.
Все эти годы мы не встречались с изобретателем, а на днях он сам позвонил в редакцию.
- Мне присвоено почетное звание «Заслуженный деятель науки и техники». А еще я усовершенствовал свой вездеход так, что сегодня он не имеет аналогов в мире.
Все дело в том, что новая модель отличается не просто высокой проходимостью, а вообще не буксует.
- Не только по болоту, а в грязь, по снегу, песку, пашне - любая преграда ему нипочем, - сказал Николай Иванов.
В чем новизна этого вездехода? Изобретатель внес в свой агрегат конструктивные новинки.
Этот транспорт необычен, прежде всего, по внешнему виду. В глаза бросаются колеса от самолета Ил-62. Он напоминает мотоцикл (сюда подходят двигатели мотоколясок и мотороллеров. - Прим. авт.), но солидный вес и вместительный кузов делают его удобным для сборщиков березового сока, черемши, папоротника, грибов, орехов, голубики, клюквы, на охоте и рыбалке.
Что интересно, у изобретателя сегодня с десяток запатентованных механизмов.
- Есть ли спрос на эту технику?
- Вездеходы можно изготавливать серийно, - отвечает Иванов. - Дело за инвестициями от заинтересованных организаций.
Пока же профессор кафедры «Техническая эксплуатация и сервис транспортно-технологических машин» университета собирает свое детище в весьма ограниченном количестве из металлолома.
Все они «штучные», а значит, единственные.
Такая техника гораздо лучше, проще, полезнее и дешевле вездеходов иностранного производства. Стоимость машины существенно отличается от импортных. Порядка 200-300 тысяч рублей.
- Что же касается экономической выгоды, то она есть, - говорит Николай Иванов.
Если вы владелец вездехода, которого нанимают выполнить ту или иную сельскохозяйственную работу - вспахать, окучить, проредить посевы, убрать урожай, то стоимость переоборудования вашего железного коня покроется экономией топлива, а колесо служит в пять раз дольше, чем гусеница.
Кроме того, лязг металла не сравнить с шуршанием резины - работается намного приятнее и легче.
Если же вы фермер, которому надо трудиться на своей земле и сегодня, и через год и через десять лет, то появляется фактор - забота о плодородии почвы. «Легкоход» снижает давление на почву в несколько раз!
А когда в сферу ваших интересов попадает территория, где живут люди, то способность механизма не уродовать хорошие дороги - его «асфальтоходность», как говорят специалисты, - сразу же ложится на ту чашку весов, где написано слово «экономия».
А в случае, если необходимо пробираться через непроходимые болота, чтобы помочь попавшим в беду людям, об экономии вообще можно забыть.
А еще у Николая Алексеевича сегодня день рождения. Ему исполняется 65 лет!
Иванов - уроженец Новгородской области, учился в Ленинградской лесотехнической академии им. С. М. Кирова, которую окончил с отличием в 1973 году по специальности «Машины и механизмы лесной и деревообрабатывающей промышленности».
На Дальний Восток попал в 1970 году в составе студенческого строительного отряда. Ему так понравился Хабаровск, что после защиты кандидатской диссертации в 1977 году, не раздумывая, поехал работать в Хабаровский политехнический институт.
Женат, имеет двоих детей, двух внуков и внучку. В свободное время увлекается охотой, рыбалкой, пчеловодством, туризмом.
Конечно, такие модели вездехода не остались незамеченными изобретательским миром. Демонстрировались они на международных и российских выставках. Удостоены дипломами I степени с вручением пяти золотых медалей. А также самой дорогой для Николая Иванова медалью и дипломом имени А. Нобеля - «За большой вклад в науку и развитие изобретательства».
Сегодня Николай Алексеевич принимает поздравления от своих студентов, лесников, пчеловодов, селян, а также от друзей и коллег, которых у него много. Сделано им много. Масштабы труда всей его жизни, как говорится, на полном ходу трех колес. А самое главное открытие Николая Иванова в том, что он сумел обратить их на пользу всем.
Александр САВЧЕНКО.