Завтра была война

Июнь 1941 г., КнААПО

Музейные экспозиции воссоздают военное прошлое

Фронтовые бригады получали такие телеграммы

22 июня 1941 года - день, огненным, кровавым разломом разделивший жизни многих миллионов людей. Семьдесят лет прошло с той поры, но до сих пор представить страшно тот день - день начала войны…

И как бы ни начинался он для каждого человека - воющим ревом бомбардировщиков или набатом правительственного сообщения по радио, все непоправимо изменилось, располосовав дни на «до» и «после», оставив «сегодня» самое страшное, что может случиться с человеком, - война… Вот только никто не знал тогда, что будет она такой мучительно, невыносимо долгой…

Весной прошлого года, как раз в канун Дня Победы, в Экспоцентре КнААПО был открыт новый зал, посвященный работе завода в годы Великой Отечественной войны, - благодаря финансовой поддержке руководства предприятия, оформленный стараниями сотрудников Экспоцентра.

…Багрово-черные тона выставочных стендов, полумрак затененного помещения сразу погружают посетителей в ту тревожную атмосферу начала войны - неотвратимое ощущение надвигающейся беды…

Давайте вместе с экскурсоводом Экспоцентра Татьяной Башкиной пройдем по этому залу, вспомним тех, кто жил и работал в то страшное время на нашем заводе. Тех, кто, забывая о себе, строил самолеты. Тех, кто, сутками не отходя от станков, приближал самый главный день - День Победы.

23 июня на общезаводском митинге авиастроители объявили себя мобилизованными и приняли обязательство - не покидать рабочих мест, не выполнив повышенных сменных заданий, и обеспечить сдачу самолетов фронту в требуемых количествах с первых дней войны.

К началу войны завод № 126 работал уже пять лет. На заводе тогда, как сказано в отчете директора за 1941 год, трудились 8220 человек. Большую часть составляли рабочие - 5728 человек; инженерно-технический персонал завода насчитывал 1368 человек. Еще тысяча с небольшим - служащие, младший обслуживающий персонал (подсобные рабочие) и военизированная охрана.

Руководил заводом Дмитрий Александрович Тимофеев. Это был человек сложной и интересной судьбы. Коренной москвич, из семьи рабочих, он начал свою трудовую деятельность в 14 лет учеником слесаря на одной из фабрик Москвы.

Без отрыва от производства окончил сначала Московский вечерний рабочий техникум, а потом и Московский вечерний рабочий институт. Работал на авиационном заводе № 22 в Москве, пройдя путь от мастера в цехе окончательной сборки до начальника летно-испытательной станции завода.

В 1937 году принимал участие в подготовке и экспедиции И.Д. Папанина на Северный полюс, за что был награжден орденом Красной Звезды. Затем в течение 8 месяцев участвовал в розыске самолета Героя Советского Союза Леваневского. В 1938 году Д.А. Тимофеев был избран депутатом Верховного Совета РСФСР. С 1940 года он возглавлял работу завода № 126 в Комсомольске-на-Амуре.

Основным изделием предприятия в то время были самолеты ДБ-3 - дальний бомбардировщик конструкции С.В. Ильюшина и ряд его модификаций, предназначенных для выполнения боевых задач в различных условиях. ДБ-3Ф - новая машина, выпуск которой был начат в 1940 году.

С началом войны план по производству самолетов был увеличен в 2,6 раза. Завод перешел на режим военного времени: двухсменная работа, 12-часовой рабочий день, без выходных.

Если в первом полугодии 1941 года завод выпустил 82 самолета, то уже во втором комсомольские авиастроители отдали фронту 303 боевые машины. С 1941 по 1945 годы наш завод выпустил 2 757 самолетов Ил-4 (почти половину от общего числа этих самолетов, построенных в те годы в стране). Темп выпуска был доведен до 2 - 3 самолетов в сутки.
С начала войны по всему заводу формируются «фронтовые бригады», возглавляемые главными специалистами завода. Их главная задача - оперативное решение различных технических проблем, ликвидация узких мест производства.

В первую очередь - изготовление недостающего оборудования, комплектующих и полуфабрикатов, заводы-поставщики которых оказались на оккупированной территории. «Фронтовая бригада», которую возглавил главный механик завода Г.П. Люляев, в предельно сжатые сроки сумела организовать изготовление недостающего оборудования.

С первых дней войны широко разворачивается стахановское движение. Главным лозунгом тех дней стали слова: «Прошу считать себя мобилизованным как воина Красной Армии». Каждый работал столько, сколько требовалось для выполнения фронтового задания. В сборочных цехах люди не уходили домой неделями, в бытовках стояли кровати, топчаны.
На заводе появилось движение «двухсотников», «трехсотников» и даже «тысячников». Это означало, что нормы сдачи готовой продукции выполнялись на 200, 300, 1000 процентов.

Продукты на заводе выдавались по карточкам. Рабочие получали по 800 граммов в день, служащие - 600, дети - 300, иждивенцы - 200 граммов. Сахара человеку полагалась 300 граммов в месяц, растительного масла - 300 граммов плюс 300 граммов на каждого ребенка, крупы (перловка, гаолян, пшенка) выдавали по килограмму в месяц. Муку люди получали только по праздникам (1 - 2 раза в год) по 3 килограмма на человека.

В рабочих столовых основным блюдом была баланда - разведенные в кипятке отруби и галушки - отварные кусочки теста. Отличившиеся рабочие обедали в стахановской столовой. Там, по воспоминаниям участников трудового фронта, выдавали суп и пирожок. И в обязательном порядке - настой хвои, для предотвращения авитаминоза (цинги).

С этими трудностями заводчане старались справиться. Весной 1942 года практически все семьи заводчан имели огороды. Заводом были организованы собственные рыболовецкие бригады, рыбу закупали также на Сахалине. Кроме того, с 1942 года завод стал производить запчасти к сельхозмашинам, что дало возможность дополнительно покупать овощи в хозяйствах ЕАО.

В том же 1942 году были организованы участки по производству спецодежды, спецобуви, предметов быта для нужд заводчан - рукавицы, резиновые сапоги, металлическая посуда. Из отходов кожи и фетра изготавливалась зимняя обувь.
Несмотря на трудности, уже в августе 1941 года в стране, и на нашем заводе в том числе, развернулось патриотическое движение по сбору средств в фонд обороны. Рабочие отчисляли свои одно-, двухдневные заработки на постройку самолетов. Многие вносили наличные деньги, перечисляли свои сбережения. Тогда было собрано 1 203 700 рублей.

В ноябре комсомольцы завода решили отчислять от 10 до 15% своего ноябрьского заработка на постройку звена самолетов «Дальневосточный комсомолец». Самолеты, строящиеся на деньги, собранные от рабочих, жителей города, шли сверх плана. В благодарность за это комсомольчане получили телеграмму Сталина.

Самоотверженный труд коллектива завода был по достоинству оценен правительством страны. 18 июля 1942 года указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение заданий правительства по производству боевых самолетов авиационный завод № 126 - первым на Дальнем Востоке - был награжден орденом Ленина. 111 особо отличившихся работников завода также были награждены орденами и медалями.