15.09.2016
Генеральный директор пищевой компании «Кай Цзы» из Тунцзяна г-н Су Сяофэн сообщил, что с вводом в эксплуатацию трансграничного моста через Амур (Хэйлунцзян) предприятиям удастся снизить расходы на логистику на треть.
- Строительство моста привлекает внимание предприятий к Тунцзяну. В настоящее время наша компания получила много заказов от регионов дельты реки Чжуцзян и дельты реки Янцзы. В ожидании завершения строительства моста в Тунзян наведались редкие гости из таких регионов, как провинция Гуандун, - сказал предприниматель.
Пользуясь драгоценным шансом, связанным со строительством железнодорожного моста, запроектировано обустройство экономической зоны площадью 31,5 кв. км перед мостом с китайской стороны. В зоне планируется построить центр комплексного управления, бондовый сектор, район производства и переработки с восемью базами, центр международной логистики. Планируется, что работа китайской зоны будет координироваться с зоной развития, созданной перед мостом с российской стороны. Получится своеобразное кольцо трансграничного экономического сотрудничества Китая и России. Железнодорожный мост в районе Тунцзяна станет международным железнодорожным каналом и новой точкой опоры для экономического сотрудничества между Китаем и Россией, а также регионами Северо-Восточной Азии.
По окончании строительства скоростной железной дороги Харбин-Цзямусы и пассажирской линии Харбин-Муданьцзян, в провинции Хэйлунцзян, совместно с высокоскоростными железными дорогами Харбин-Далянь и Харбин-Цицикар будет окончательно сформирована сеть скоростных пассажирских перевозок. В провинции существенно возрастет пассажирский и грузовой поток, что будет содействовать развитию «Экономического коридора Китай-Монголия-Россия».
При этом четыре железнодорожные ветки пограничных регионов - Далянь-Харбин-Цзямусы-Тунцзян, Суйфэньхэ-Маньчжурия, Харбин-Хэйхэ и пограничная железная дорога - совместно с Транссибом и БАМом создадут международный транспортный канал, соединяющий Азию с Европой. Провинция Хэйлунцзян прилагает усилия к созданию международного торгово-логистического пояса, индустриальных парков с концентрацией производств, открытых взаимовыгодных политик для плодотворных контактов в области экономики между странами и ускорения развития регионов северо-востока Азии.
Будет создано трансграничное экономическое кольцо
В провинции Хэйлунцзян ускоренно строятся железные дороги, замыкающие транспортное кольцо трансграничного экономического сотрудничества Китая и России.Генеральный директор пищевой компании «Кай Цзы» из Тунцзяна г-н Су Сяофэн сообщил, что с вводом в эксплуатацию трансграничного моста через Амур (Хэйлунцзян) предприятиям удастся снизить расходы на логистику на треть.
- Строительство моста привлекает внимание предприятий к Тунцзяну. В настоящее время наша компания получила много заказов от регионов дельты реки Чжуцзян и дельты реки Янцзы. В ожидании завершения строительства моста в Тунзян наведались редкие гости из таких регионов, как провинция Гуандун, - сказал предприниматель.
Пользуясь драгоценным шансом, связанным со строительством железнодорожного моста, запроектировано обустройство экономической зоны площадью 31,5 кв. км перед мостом с китайской стороны. В зоне планируется построить центр комплексного управления, бондовый сектор, район производства и переработки с восемью базами, центр международной логистики. Планируется, что работа китайской зоны будет координироваться с зоной развития, созданной перед мостом с российской стороны. Получится своеобразное кольцо трансграничного экономического сотрудничества Китая и России. Железнодорожный мост в районе Тунцзяна станет международным железнодорожным каналом и новой точкой опоры для экономического сотрудничества между Китаем и Россией, а также регионами Северо-Восточной Азии.
По окончании строительства скоростной железной дороги Харбин-Цзямусы и пассажирской линии Харбин-Муданьцзян, в провинции Хэйлунцзян, совместно с высокоскоростными железными дорогами Харбин-Далянь и Харбин-Цицикар будет окончательно сформирована сеть скоростных пассажирских перевозок. В провинции существенно возрастет пассажирский и грузовой поток, что будет содействовать развитию «Экономического коридора Китай-Монголия-Россия».
При этом четыре железнодорожные ветки пограничных регионов - Далянь-Харбин-Цзямусы-Тунцзян, Суйфэньхэ-Маньчжурия, Харбин-Хэйхэ и пограничная железная дорога - совместно с Транссибом и БАМом создадут международный транспортный канал, соединяющий Азию с Европой. Провинция Хэйлунцзян прилагает усилия к созданию международного торгово-логистического пояса, индустриальных парков с концентрацией производств, открытых взаимовыгодных политик для плодотворных контактов в области экономики между странами и ускорения развития регионов северо-востока Азии.