С середины октября в Охотск стали поступать первые партии угля из Мареканского угольного разреза, который находится в 20 километрах от поселка. Вывоз угля ведется по новой дороге, построенной буквально за полгода силами нескольких дорожно-строительных управлений.
Зависимость северных городов от поставок топлива и продовольствия с «большой земли» в ближайшие годы не исчезнет, однако, как показывает опыт Охотского района, эту ситуацию можно изменить собственными силами. Решение о строительстве всесезонной дороги к Мареканскому угольному разрезу было принято еще в конце прошлого года, однако реальное строительство объекта началось весной текущего года, с началом нового навигационного сезона. Главная проблема заключалась в организации массовой переброски тяжелой дорожной техники из порта Ванино в Охотск морским путем. По словам Николая Текшина, заместителя начальника строительного отдела Хабаровского автодора, который курировал строительство подъезда к Мареканскому месторождению, в Ванино заблаговременно были перебазированы бульдозеры и экскаваторы - с тем, чтобы при первой же возможности перевезти их на пароходе в Охотск.
Первые пять километров дорожного полотна были сделаны силами дорожно-строительного управления №4, однако основную работу (10 км пути) взяло на себя Охотское ДРСУ. Возведением девяти мостов занимался производственный кооператив «Троицкая ПМК». Как сказала глава администрации Охотского района Лидия Кузнецова, с появлением этой дороги связаны многие надежды, и прежде всего на стабильную работу городской отопительной системы:
- Мы называем этот объект «дорогой жизни». Теперь в Охотский район не придется завозить ургальский уголь, который обходится 700 рублей за тонну с учетом затрат на его перевозку. Себестоимость мареканского угля составляет 374 рубля за тонну. При увеличении объёмов добычи топлива месторождение станет рентабельным.
Строительство первого километра дороги было завершено в июле. В течение следующего месяца было сделано еще 2 километра полотна. Столь невысокие, на первый взгляд, темпы продвижения обусловлены сложными климатическими и географическими условиями, с которыми столкнулись строители. Охотск находится в зоне вечной мерзлоты, и только на южных склонах сопок в летнее время возможно проведение изысканий и подготовительных работ с помощью скреперов и бульдозеров. Возможно, темпы строительства дороги к угольным карьерам не совпали бы с намеченным графиком, однако в прошлом году к разрезу были сделаны просеки и отсыпано более десяти тысяч кубометров грунта, что позволило обеспечить подъезд к угольному карьеру до наступления осенних холодов.
Дорога еще не закончена. Из 26 миллионов рублей, выделенных на её строительство, освоено только 17 миллионов. Сдача объекта государственной комиссии намечена на следующий год. Тем не менее, главная цель строительства достигнута - первые КРАЗы и КАМАЗы уже везут добытый уголь. До конца этого года планируется отгрузить 28 тысяч тонн угля.
Существует мнение, что наилучшим вариантом получения тепловой энергии стало бы использование природного газа, однако в данных условиях краевые ТЭЦ вынуждены применять твердое топливо. Одновременно со строительством газопровода администрация Хабаровского края продолжает поиски путей перехода на местные угольные запасы. Следующий шаг в этом направлении - разработка Розенгартовского буроугольного месторождения в Бикинском районе.
Игорь ЗАХАРОВ. (Пресс-служба администрации края).
Количество показов: 1258