В конце нынешнего октября мэр Хабаровска Павел Филиппов подписал постановление о реорганизации трех муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий и слиянии их в одно, которое должно называться «Хабаровское автобусное пассажирское предприятие» (ХАПП). А уже 1 ноября в спешном порядке он проводит пресс-конференцию.
Павел Филиппов и его коллеги по городской администрации попытались доказать журналистам, а через них и общественности города, что объединение автопарков предпринято «в целях экономической стабилизации муниципальных предприятий, оптимизации использования финансовых и материальных ресурсов, проведения единой технической и экономической политики развития городского автотранспорта».
Итак, сделано это, повторю, «в целях экономической стабилизации». Но тогда непонятно утверждение мэра, что городские власти в данном случае преследуют прежде всего не экономические, а организационные цели.
На каждый вопрос Павел Дмитриевич дал обстоятельный ответ. Но не каждый из них удовлетворил присутствующих на этой встрече. Например, мэр сказал, что в постановлении предусмотрено повышение с 1 января 2000 года тарифных ставок и должностных окладов работников муниципального транспорта в полтора раза от уровня, действующего на 1 октября текущего года. На это в год потребуется 49 млн. 200 тысяч рублей, включая налоги, или 4 млн. 100 тысяч рублей в месяц. Но реальность этого вызывает сомнение. Потому что в городском бюджете сегодня отыскать такие деньги невозможно. Это понимают и сами автобусники и считают обещание мэра, мягко говоря, неискренним. А поэтому готовы провести акцию протеста.
А вот и еще одно положение постановления, которое заставляет обратить на себя. Сказано, что «повышение стоимости проезда до конца текущего года не предполагается». Но ведь оно уже было недавно, когда двухрублевый проезд был заменен на трехрублевый.
Чего же боятся автобусники? Не сокращения численности коллективов. Предусматривается «сократить» только 70 управленцев. Для общего коллектива в 3282 человека это не так уж и много. Хотя тут тоже возникают вопросы. Не почувствуют ли три тысячи водителей, кондукторов, ремонтников сбои в работе бухгалтерии, табельщиков, нарядчиков, диспетчеров, медиков, не снизится ли от этого порог безопасности движения автобусов?
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 714