Кажется, еще немного, и на АО «Амурметалл» вот так станут взывать к небесам, ибо ну не справляются владыки земные с решением «ломовой проблемы» - наиглавнейшей для предприятия! Сравнение металлолома с хлебом сделал зам. генерального директора АО Виктор Новиков:
- Да, лом - хлеб для нашего производства. Но добывать его становится все труднее. Сегодня при ежемесячной потребности в 40 тыс. тонн мы заготавливаем порядка 30. Этого едва хватает, чтобы поддерживать производство на уровне рентабельности и делать необходимые запасы на зиму, а, например, в апреле мы сработали с убытком...
Положение с ломом настолько тревожное, что речь идет, по сути, о выживаемости металлургического завода.
Корни этой проблемы хорошо известны. Дело в том, что сборщикам металлолома гораздо выгоднее гнать сырье за границу (Корея, Китай), где за него заплатят гораздо больше, нежели в родном Отечестве. Так, по данным таможенников, с 1 января по 18 февраля 2000 года из Хабаровского края было экспортировано свыше 38 тыс. тонн лома черных металлов, при том, что «Амурметалл» заготовил для себя только 27,4 тыс. тонн. Летом экспорт еще больше.
Естественно, «благодаря» столь интенсивной распродаже истощился металлофонд региона в целом. Особенно мало осталось т.н. легкого лома. «Легким» заготовители называют наиболее тяжелый и легкодоступный металл, например, самортизированные рельсы и колесные пары железнодорожных вагонов. Стоимость одной тонны такого добра на рынках Юго-Восточной Азии доходит до сотни долларов! Для сравнения: Комсомольск может предложить продавцу максимум 35 - иначе лом станет для предприятия золотой гирей, которая потащит вниз всю его экономику.
Где же выход? Руководители «Амурметалла» считают, что давно пора задействовать административные, внерыночные рычаги для защиты отечественного производителя и сохранения сырьевых ресурсов. И, заметим, в этом вопросе они находят понимание местных и краевых властей. Однако все попытки решить ломовую проблему на региональном уровне ожидаемых результатов не принесли. Хотя, безусловно, есть тут свои достижения. К примеру, рассказывает В. Новиков, удалось-таки «убедить» комсомольских заготовителей металлолома не отправлять сырье на экспорт. С недавних пор оно остается в городе. Видать, возымели действие призывы к совести, патриотизму плюс стремление АО регулярно делать проплаты за поставленный лом и другие веские аргументы. К сожалению, многие «ломовики» Ванина, Совгавани, Хабаровска чаще остаются глухи к подобным доводам, и драгоценное сырье продолжает уходить «на сторону».
Остановить негативный процесс можно, полагают амурметалльцы, если государство введет, скажем, 70-процентную таможенную пошлину на вывозимый из страны металлолом, а лучше - запретит экспорт вовсе. В первую очередь из Сибири и Дальнего Востока. Интересно, что эти свои предложения руководство АО оформило в виде... проекта федерального закона под названием «О регулировании экспорта лома черных металлов». Документ уже передан для проработки и внедрения депутату Госдумы В. Шпорту.
Кстати, законодательный запрет на экспорт лома - не есть ноу-хау дальневосточников. В европейской Австрии, например, такое антирыночное ограничение действовало с 1945 по 1992 год. Зато, говорят, металлургия там теперь процветает. Вовсе не случайно «Амурметалл» именно в Австрии нашел для себя солидных партнеров!
Однако многоопытные австрийцы почему-то не торопятся делать инвестиции в далекое российское предприятие. По одной из версий, виновата как раз неопределенность с поставками туда металлолома: «Зачем вам давать кредиты на развитие, если не известно, сможете ли вы обеспечить сырьем свое производство?» Действительно, мощности и так недозагружены. А ведь после планируемой реконструкции металлургического хозяйства потребность в ломе возрастет более чем на треть. Где возьмешь?
Будет ошибкой думать, что на предприятии видят спасение только в запрете экспорта лома и прочих антирыночных мероприятиях. Главный инженер Константин Дорн, к примеру, ратует за изменение подходов к заготовке металлического лома.
- Просто собирать то, что лежит на поверхности, сегодня недостаточно, - говорит он. - Этот период заканчивается. Сегодня нужно вкладывать средства в переработку лома на местах, создавая специализированные предприятия. Вот у нас на Дальнем Востоке масса списанных судов, которые следует пустить на металлолом. Но для этого требуется мобильная техника, которая позволит эффективно вести разделку. Надо, чтобы и экологические фонды, коль они заинтересованы в чистоте природы, вносили свой вклад в развитие ломопереработки. И железнодорожники не должны брать за транспортировку лома как за перевозку готовой продукции. Это же сырье! Тогда его будет выгодно везти из удаленных мест.
Но кто должен выступить инициатором заготовок металлолома «по-новому»? Краевая администрация, Вторчермет или все-таки АО «Амурметалл» как самая заинтересованная сторона?
- Естественно, инициатива должна исходить от нас, - соглашается главный инженер предприятия, - но пока мы видим решение проблемы гипотетически, а как подступиться к этому практически - не знаем...
У соседа «Амурметалла» - ЗАО «Сталь-Ха», по информации внешнего управляющего Н. Шуховалова, сырьевая проблема не столь остра и болезненна. Может, потому, что потребности в сырье здесь поменьше и, стало быть, его проще заготовить, накопить, а, может быть, еще и потому, что металлурги ЗАО умеют ладить с поставщиками.
Тем не менее, и на «Сталь-Ха» находит отклик идея о введении законодательного запрета на экспорт лома из Сибири и Дальнего Востока, хотя, пожалуй, мало кто верит в ее воплощение на практике. А вот предложение задрать таможенные пошлины - более реалистично. «За это стоит побороться!»
Сергей АКУЛИЧ, Комсомольск-на-Амуре.
Количество показов: 620