Вчера мэр Хабаровска Павел Филиппов, досрочно прервав отпуск, представил коллективу Железнодорожной администрации нового главу района - Владимира Чмелева.
И теперь в городе уже три районных главы из заводского директорского корпуса. Александр Фокин пришел в Центральный район с бывшего завода синтетических моющих средств. В биографии главы Индустриального района Сергея Ващишина есть факт руководства ЖБИ-1. А Владимир Чмелев еще позавчера был генеральным директором ОАО «Завод им. Горького», где он отработал более двух десятков лет, от помощника мастера и через все ступеньки до руководителя автономного и отлаженного производства.
Естественно, что представление главы района всегда как бы авансировано надеждами на лучшее и никто не скупится на добрые напутствия. Но Железнодорожный район сегодня - это территория весьма специфическая. И не только потому, что им правил «железный» Сергей Толкачев, сумевший сломать некоторые стереотипы практики районной власти, которого несколько месяцев назад забрал к себе в заместители губернатор края. Район этот сложный и проблемный. И бывшему горьковскому директору предстоит весьма сложная задача стать если не таким же «железным», то уже закаленным районной бытовухой точно.
Однако здесь есть все-таки вопросы. В городе только два завода - имени Горького и «Остон» - не выдержали водоворота реформ, хотя и другие бултыхались не меньше, но все же уцепились за свои «соломинки». Конечно, производство и власть - это разные весовые категории, и мы уже наблюдали довольно удачную практику перехода управленцев в новое качество. Но в данном случае, по сведениям из компетентных источников, имелось даже несколько мнений по совершенно другим кандидатурам. Однако мэр города волен сам выбирать и назначать, что он и сделал вопреки советам как сторонних, так и своих сторонников.
Раиса ЦЕЛОБАНОВА.
Количество показов: 590