МПС с 10 сентября повысит на 25 процентов тарифы на проезд и провоз багажа в поездах дальнего следования, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу Октябрьской железной дороги.
Повышение тарифов произойдет в рамках предоставленного МПС права в течение года в экспериментальном порядке самостоятельно устанавливать цены на билеты в купейные вагоны фирменных поездов и вагоны СВ всех поездов.
НАШ КОМЕНТАРИЙ
Мы попытались услышать комментарий по поводу предстоящего повышения тарифов от компетентных работников служб и отделов управления Дальневосточной железной дороги. К глубокому сожалению, нам это не удалось: они в разъездах. Работники информационно-справочного сектора и вообще послали нас к телефонной справочной станции: мол, спросите там, кто может ответить на ваши вопросы.
Однако один из ведущих работников управления, попросивший не называть его имени, сказал, что в существующей сегодня системе образования тарифов на пассажирские перевозки разобраться очень трудно. Если не сказать больше.
Правда, Дальневосточная железная дорога в течение длительного времени вела мягкую тарифную политику. Это было возможно потому, что начальник дороги был наделен правом устанавливать «щадящие» тарифы. Но с изменившимися экономическими условиями, а, главное, с возникновением взаимных претензий РАО «ЕЭС России» и МПС появилась и неизбежная необходимость повышения тарифов на пассажирские перевозки на поездах дальнего следования. Энергетики требуют с транспортников «живые» деньги. Их взять можно только у тех, кто пользуется услугами железной дороги. Это во-первых. А во-вторых, цены на провоз по дальним магистралям устанавливает тарифный департамент МПС. А поскольку Дальневосточная дорога входит в единую железнодорожную систему, то она не имеет права продавать билеты на поезда дальнего следования по цене ниже, чем устанавливается по всей сети железных дорог России.
Принимая решение о повышении тарифов на 25 процентов, железнодорожники ссылаются на такие факты, что пассажирские перевозки уже многие годы остаются нерентабельными и приносят миллиардные убытки. У Дальневосточной железной дороги к тому же есть и такие отвлекающие денежные средства объекты, как Байкало-Амурская магистраль, строительство моста через Амур и таких тоннелей, как Тарманчуканский.
Конечно, может быть, повышение тарифов на четверть предыдущей цены на билеты пассажиров дальнего следования тоже «заденет». Но это, скажу откровенно, пассажиры, которые в состоянии «раскошелиться по-новому». Но ведь возникает реальная возможность повышения стоимости проезда на пригородных поездах. А тут иной пассажир. В основном пенсионер. Его-то карман оскудеет.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 592