В октябре прошлого года, когда без особой помпы, но все же достаточно торжественно была открыта развязка на пересечении улиц Карла Маркса и Ленинградской, возможно, мало кто предполагал, что это дорожное сооружение - только начало больших работ по устройству переездов и подземных пешеходных переходов на центральной магистрали Хабаровска.
Но теперь ясно, что в ближайшее время улица Муравьева-Амурского с продолжением улицы Карла Маркса на всем двенадцатикилометровом протяжении до аэропорта станет скоростной дорогой.
Без автомобильных пробок на улицах Павленко и Большой, на первой из которых будет построен подземный, а на второй - надземный пешеходные переходы, где будут убраны светофоры, сдерживающие движение потока машин.
Сейчас у автобусной остановки Павленко особая рабочая суета и волнение. В час, когда журналисты «Тихоокеанской звезды» побывали на месте строительства, туда приехали руководители Хабаровского мостоотряда, ведущего основные работы. Но и главный инженер отряда Роман Гладин, и начальник участка Владимир Кныр газетчикам уделили самую малость времени - некогда: масса нерешенных проблем, уйма несогласованных вопросов с энергетиками, Горводоканалом, троллейбусным депо. А дело не ждет, техника стоит.
Прораб Александр Фролов признается, что вести стройку где-то в тайге или даже возводить мостовой переход через Амур было легче, чем работать здесь. Потому что движение транспорта общего пользования через стройплощадку не перекрыто. В объезд пущена только часть автомобильного потока, пассажирский транспорт ходит по старой схеме - рядом с работающими экскаваторами. (Обыватели, кстати, сразу вычислили, что до аэропорта быстрее всего можно добраться троллейбусом, а на легковом автомобиле можно застрять надолго в пробках - так и на самолет немудрено опоздать.) Словом, очень непросто на этой площадке условия для работы создать и технику развернуть. Голова у строителей идет кругом.
Для того, чтобы не создавать городу лишних транспортных проблем, особенно в пассажирских перевозках, мостоотряд по правой стороне улицы проложил дополнительное дорожное полотно длиной в сто и шириной в шесть с половиной метров. Автобусные и троллейбусные остановки в обоих направлениях вынесены за пределы стройплощадки. Начата прокладка объездного пути с левой стороны улицы Карла Маркса мимо будущего подземного пешеходного перехода.
Кстати, стоит сказать, что на сооружении перехода принят, может быть, и не совсем новый, но в данном случае достаточно оригинальный метод: не перекрывать улицу на все время строительства, а пропустить транспорт сначала по «нарощенным бокам» дорожного полотна, а когда под проезжей частью будут пробиты переходы и произведены все укрепительные работы, пустить поток машин по центральной части улицы, а на обочинах начать строительство выходов из подземного перехода.
Прораб Фролов сказал, что под его началом ежедневно работают на этой площадке десять механизаторов. Пока идут наружные работы и этого количества техники вполне достаточно. Правда, очень сдерживают различные организации, которые никак не могут разобраться со схемами проложенных здесь коммуникаций. Бывает, что по этой причине экскаватор может зацепить то ли электрический, то ли еще какой кабель. (Кстати, это беда нашего города - нет толковой схемы расположения всех коммуникаций, а ведь некоторые трубы и кабели были зарыты в землю еще в тридцатых годах. Потому и случаются часто ЧП: то строители по безалаберности повредят какую-либо магистраль, то заденут ее по незнанию - на схемах и картах не обозначена вообще.)
Представитель заказчика инженер А. Сизов, показывая строительную площадку, сказал:
- Подземный пешеходный переход именно в этом месте имеет очень большое и не только транспортное значение. Ведь посмотрите, какой здесь многолюдный жилмассив. Здесь же магазин «Ветеран», которым пользуется множество пожилых людей. И для автомобилистов переход облегчит проезд по оживленной части города. Да и опыт, который здесь приобретут строители, им еще пригодится. И, думаю, в не таком уж и далеком будущем.
Сейчас трудно сказать (затруднился на этот вопрос ответит и прораб Александр Фролов), сколько кубометров земли будет вынуто, сколько и каких материалов на это потребуется. Да разве нам с вами это важно знать? Для нас знать интереснее то, что этот подземный пешеходный переход вступит в строй уже в конце сентября. Это прораб Александр Фролов гарантирует. И в том он еще уверен, что переход будет не только удобным для людей, но и отделан по последнему слову дизайна наилучшими облицовочными материалами.
...А пока в вырытые котлованы для укрепления оттаивающего грунта строители загоняют мощные металлические шпунты, ковшами экскаваторов вгрызаются в промерзшую еще землю. В общем, идет стройка. Только спустя несколько месяцев мы поймем, что была она не совсем обычной. Впрочем, это уже сейчас понимают многие хабаровчане. И даже те, кто большую часть рабочего дня проводит за рулем. Неприятно, конечно, застревать в пробках на переезде, чтобы выехать на проспект 60-летия Октября, или в других местах, но что поделаешь - это временно, надо терпеть до осени. Когда строили развязку на улице Ленинградской, многие тоже недовольно ворчали и сомневались, что строители справятся в срок. А ведь успели. Так будет и здесь - не сомневаюсь.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 548