«Не мог ли «ТОЗ-авто» подробнее рассказать о строительстве новой транспортной развязки в Хабаровске: от улицы Ленинградской до Восточного шоссе?» (А. Логвинов, Хабаровск).
В былые годы, развернись стройка, подобная этому «хайвэю», сколько бы ловкачей успело прописаться в Хабаровске, в частном секторе, который будет снесен в полосе отвода? Им бы всем пришлось давать квартиры за счет государства (в советские времена, кстати, так и было). Однако при существующих ценах на жилье такая «благотворительная традиция» сильно бы удорожила смету на строительство. Она и без того, по предварительным прикидкам проектировщиков, тянет под миллиард рублей. Поэтому у всех владельцев полусотни частных усадеб, попавших под снос, заранее в домовых книгах были проставлены (как утверждают специалисты) соответствующие штампики. Что исключает «левую» дополнительную прописку жильцов.
Смелая и масштабная идея транспортной развязки принадлежит В. Ишаеву. Говорят, она настолько овладела разработчиками, что переводом ее в чертежи и расчеты занят практически весь институт Дальгипротранс. А такой профессионал, как О.А. Гриневич, главный инженер проекта, похоже, недосыпает ночами, ища единственно верные инженерные решения. Проект, как говорит Олег Алексеевич, хоть и сырой, в постоянных утрясках, но общие контуры, параметры по-своему уникальной стройки уже просматриваются.
Начнется она от «балалайки» - стелы напротив завода «Энергомаш». Не исключено, что ее могут и снести. Дальше магистраль с четырьмя(!) полосами движения пересечет частный сектор и огромный овраг с речушкой, железную дорогу и выйдет на Восточное шоссе в районе «самолета». Был вариант, когда под железной дорогой хотели «проколоть» подземный переход, но потом отказались - вдоль Транссиба протянуты водовод, другие коммуникации, выносить которые наружу себе дороже.
Самое «зрелищное» в проекте, конечно, эстакада. Ее длина свыше 700 метров, а количество квадратных метров всей проезжей части превысит 22 тысячи. На эстакаде в месте пересечения с проспектом 60-летия Октября будет действовать кольцевая развязка со съездом в сторону Второго Хабаровска и на переулок Гаражный в направлении к магазину «Сингапур». Все повороты автомобилей строго вправо. Выиграют все: жильцы Южного и Северного микрорайонов, короче станет выход из города для тех, кто поедет в Комсомольск. Строители утверждают, что сильно должна «разгрузиться» и центральная улица Карла Маркса.
Объем работ колоссальный. Сдача развязки намечена к осени 2002 года. Все зависит от финансирования. Объекты будут вводиться поэтапно, что, думаем, в интересах жителей краевого центра и транзитных перевозчиков. Строители убеждены, что экологическая среда в этом районе не ухудшится, а, наоборот, станет гораздо чище. На эстакаде все ж ни одного светофора, что исключает лишние «перегазовки». Здесь предусмотрен служебный проход для пешеходов, но вряд ли найдется много охотников прогуливаться по эстакаде на высоте 15-20 метров от земли.
Борис ФЕДОСЕНКО.
Количество показов: 603