Российский диспетчер «завернул» американский самолет. Выговор диспетчеру не объявили. Благодарности тоже. Война между Россией и США не началась.
На прошлой неделе некоторые российские СМИ сообщили о «патриотичном поступке хабаровского авиадиспетчера, который под предлогом просроченного договора с американской авиакомпанией «DAL» на использование воздушного российского пространства «завернул» пассажирский самолет этой авиакомпании, летевший в Японию. Еще не совсем остыли политические страсти по поводу высылки группы наших дипломатов из США, и поэтому «жест Хабаровска» естественным образом укладывался в прокрустово ложе охлаждения российско-американских отношений. Что же на самом деле произошло? Корреспондент Пресс-Центра. RU взял интервью у самого «героя» - старшего диспетчера Хабаровского зонального центра Единой системы организации воздушного движения Анатолия ЧУМАЧЕНКО.
- Анатолий Григорьевич, чем же провинилась американская авиакомпания «DAL»?
- Она «прошляпила» и не подала в положенные сроки в наш Главный центр организации воздушного движения новое, летнее расписание на рейс 55.
Самолеты этого пассажирского рейса, вылетая из Атланты, держат курс на Токио. В воздушном российском пространстве они находятся около четырех часов. Идут над Чукоткой, Охотским морем, мимо острова Сахалин.
Хабаровское расчетное время входа американского «Дугласа» в зону нашей ответственности - 9 часов 48 минут.
За три часа до этого 5 апреля я, как обычно, проверял входящую документацию. Удивился, когда не обнаружил флайт-план на рейс DAL-55. Не было его ни в летнем расписании движения самолетов, ни в суточном плане.
В 7 утра я доложил об этом в Главный центр. Ведь международные полеты с пересечением госграницы находятся в компетенции Москвы...
В 8 часов 20 минут пришел ответ, которого, собственно, я и ждал: если воздушное американское судно «без документов», то оно согласно федеральным правилам по использованию воздушного пространства не имеет никакого права захода на российскую территорию. Я тут же связался с диспетчером по управлению воздушным движением в аэропорту поселка Шмидт и сказал, что «пятьдесят пятому» следует дать команду на возврат. Такое указание от чукотского диспетчера УВД американский «борт» получил в 9 часов 50 минут по хабаровскому времени, едва зашел в нашу зону. В 10 часов 6 минут «Дуглас» с двумя сотнями пассажиров беспрекословно развернулся, а через двадцать три минуты вообще покинул нашу трассу. Пошел на Токио по авиационной линии НОПАК, которая проложена вдоль Курильской гряды и обслуживается не нами.
- Другие рейсы американской авиакомпании «DAL» совершаются в пределах ответственности Хабаровского зонального центра ОрВД? И если да, то почему они не получили «отлуп» 5 апреля, как получил его «пятьдесят пятый»?
- 5 апреля выполнялось еще четыре рейса авиакомпании «DAL». Но они все были «вбиты» в летний план расписания, предоставленный нам авиакомпанией. Поэтому никаких препятствий американским лайнерам, в законном порядке оказавшимся в нашем воздушном пространстве, мы не чинили и чинить не могли. Кстати, уже 6 марта мы пошли навстречу просьбе руководства авиакомпании «DAL» и разрешили полеты «пятьдесят пятому» как чартерному рейсу. До получения летнего расписания на него. Этого расписания у нас нет до сих пор.
- Происходил ли «разбор полетов» после того, как вы дали от ворот поворот американскому «Дугласу»? Случай-то не-ординарный. Вон, кое-кто усмотрел в ваших действиях даже политический «подклад»...
- Ерунда! Я 32 года в гражданской авиации, был диспетчером управления воздушных полетов, сейчас на мне планирование, координирование, организация... В общем, «штабная» работа. Уважаю порядок в «бумажках». Так что «номер» с незаконным заходом «пятьдесят пятого» в нашу воздушную зону изначально, мне кажется, был обречен... Что касается «разбора полетов», куда же без этого! Каждый день через нашу зону пролетает около ста иностранных пассажирских самолетов, но редкий отваживается войти без «верительных грамот». Эти случаи за десятилетия по пальцам можно пересчитать.
- Вам, наверное, «за бдительность» вынесли благодарность?
- Что вы! Выговор, впрочем, на служебном совещании тоже не объявили. Не за что. Ведь отношения Америки и нашей страны после того, как шмидтовский диспетчер по моему указанию послал «Дуглас»... на другую авиационную трассу, остались на прежнем уровне. На уровне «ни холодно - ни жарко».
Владимир Клышников. (Пресс-Центр.ru).
Количество показов: 630