По понятным причинам все мы предпочитаем брать отпуск именно летом. И сидеть дома в отпуске - последнее дело. Поэтому-то железнодорожники обычно ожидают летнего сезона, как коммунальщики - отопительного. А потенциальные пассажиры заранее нервничают, ожидая проблемы, связанные с покупкой билетов.
Помните, какой ажиотаж царил у билетных касс в прошлом году? Огромные очереди, обмороки, что называется, «не отходя от кассы», отсутствие билетов практически по всем направлениям. Поезда спешно укомплектовывались дополнительными вагонами, изыскиваемыми каким-то чудом, но это не решало проблему пассажирских перевозок.
Дальневосточных железнодорожников такое развитие событий тогда застало врасплох. Ведь где-то с 1997 года шло постепенное снижение пассажиропотока, и 2000 год поначалу тоже не предвещал никаких сюрпризов. Памятуя о прошлогоднем опыте, к лету-2001 готовились уже из расчета еще большего увеличения числа пассажиров. Но пока пассажиропоток не превышает прошлогодних показателей. Правда, и сезонный пик еще не наступил.
Толпы у железнодорожных касс, ставшие уже притчей во языцех, нынче как-то незаметно рассосались. Чтобы купить билет на северное направление, придется отстоять в очереди всего-то минут тридцать. Конечно, свои часы пик есть и здесь - это раннее утро и вечер после рабочего дня. Но, как нам рассказала старший ревизор дирекции по обслуживанию пассажиров ДВЖД Татьяна Суняйкина, средний размер очереди на железнодорожном вокзале сейчас составляет порядка десяти человек.
Связано это в первую очередь с существенным увеличением так называемых агентских билетных касс, которые открывают организации, не входящие в структуру МПС. Нововведение позволяет приобрести билет по месту жительства. Наряду с кассами в гостиницах «Интурист», «Амур», Дальневосточном авиационном агентстве (Амурский бульвар, 5), трансагентстве (Амурский бульвар, 49), здании краевой администрации, находящимися в центре города, билеты можно купить в аэровокзале, в Северном микрорайоне (ул. Тихоокеанская, 169), в Индустриальном районе (ул. Краснореченская, 106) и еще в ряде мест. Всего в Хабаровске к 13 кассам на железнодорожном вокзале и в пункте предварительной продажи билетов на ул. Ленинградской прибавилось еще 15 агентских касс, по краю же их насчитывается около сорока. Такие кассы недавно появились в Советской Гавани, планируется в следующем месяце открыть еще три окна в краевом центре; решается вопрос по Комсомольску-на-Амуре, Биробиджану.
Сборы в этих кассах несколько выше, чем в кассах МПС, но по Хабаровску они не превышают 30 рублей с билета. Бывает, добраться до вокзала и обратно обойдется примерно во столько же.
Наибольшим спросом пользуются, конечно же, владивостокское и московское направления. Парадокс, но билеты на места в вагонах СВ до Владивостока при их стоимости в 1588 рублей раскупаются влет (это к вопросу о платежеспособности населения). Свободных купейных мест за 736 рублей пока в достатке. Есть и плацкарты, которые обойдутся в 197 рублей (139 рублей - общий вагон). Сейчас рассматривается вопрос о введении на этом направлении вагонов повышенной комфортности. За дополнительные 140 рублей пассажирам будут предоставляться наборы продуктов питания как в самолетах, телевизоры, печатная продукция. Новые модернизированные вагоны оборудуют биотуалетами. Пробный пуск таких вагонов намечается на июль-август.
На направлении Хабаровск - Тихоокеанская ситуация несколько другая. Есть свободные места в купейных вагонах (884 рубля) и СВ (1912 рублей), зато проблемы с плацкартными местами (255 рублей). И это при том, что сейчас на этом направлении действует пять вагонов взамен двух, ходивших зимой в составе поезда №4 «Восток».
Купейные места до Москвы (2363 рубля) раскуплены уже на месяц вперед. Билеты на места в плацкартном вагоне, которые обойдутся в 1311 рублей, пока купить не проблема. С этого лета на ДВЖД один купейный вагон будет курсировать по направлению Советская Гавань - Москва. Это должно существенно разгрузить пункт паромной переправы на Сахалин. Билеты можно предварительно купить еще на острове.
Даже после нескольких повышений цен и с учетом затрат на питание стоимость проезда до Москвы железной дорогой ниже цены авиабилета. Полет в эконом-классе самолета обойдется пассажиру в два с лишним раза дороже.
Кстати, о питании. Понятно, что многие берут с собой в дорогу домашнюю снедь, а потом предпочитают покупать еду на станциях. Но и посещение вагона-ресторана ударит по карману не намного сильнее, чем рядовая городская столовая. По приблизительным подсчетам, дежурный комплексный обед обойдется в 70-80 рублей. Шампанское и шоколад сюда, само собой, не входят. Для сравнения, иностранцу за одного «цыпленка табака» придется уплатить те же 80 рублей. Традиционный чай в вагонах сейчас стоит 2-3 рубля, стоимость постельного белья увеличилась до 20 рублей (в СВ - 30 рублей), в фирменных вагонах, соответственно, 30 и 40 рублей.
Бронировать билеты можно, как и прежде, за 45 суток до отправления поезда, но не менее чем за 5 суток. Но с этого сезона появились некоторые дополнительные нюансы, призванные «улучшить качество обслуживания пассажиров и искоренить спекуляцию». Так, теперь бронь держится шесть суток, и если за это время билет не выкуплен, то он автоматически засылается в свободную продажу. Выкупить же билет может лишь тот, на чье имя он оформлен. Такие вот маленькие, но весьма существенные новшества.
По-прежнему большую проблему составляет оформление билетов от других станций, особенно в южном направлении. Если, скажем, каким-то чудом можно выудить один-два билета в Архангельск от Москвы, то забронировать место на рейс Москва - Сочи для дальневосточников - проблема из проблем.
В целом же ситуация небезнадежная. И если заранее озаботиться приобретением билета на поезд, вполне можно не только уехать, куда душе угодно, но и вернуться обратно. Любителям же собираться в дорогу в последний момент можно лишь посочувствовать.
Дмитрий Кошевой.
Количество показов: 491