Бессмертный афоризм Ильфа и Петрова об автомобиле как средстве передвижения, кажется, воплотился в действительность. В этом убеждаешься, окинув взглядом нескончаемый поток самых разнообразных машин на хабаровских улицах - от крутого «Лэнд-Круизера» бизнесмена до горбатого «Запорожца» пенсионера, спешащего на дачный участок. Но вместе с ударом, нанесенным по «бездорожью и разгильдяйству», широко распространился новый жанр телевизионного объявления: «Прошу вернуть угнанную «Тойоту» за вознаграждение...».
Хабаровчанка Н. решила продать свою дорогую иномарку. Дала соответствующее объявление, и вскоре появились покупатели - деловитые молодые ребята, понимающие толк в автотехнике.
Напуганная разговорами о «кидалах» и похитителях машин Н. приняла все меры предосторожности: при демонстрации ходовых качеств автомобиля за руль покупателей не пускала, ключей им в руки не давала. «Смотрины» завершились к удовлетворению обеих сторон. Владелица совсем уже было собралась отбыть восвояси, как один из покупателей озаботился, открывается ли багажник с помощью ключа? И тут же это проверил, взяв у оставшейся за рулем хозяйки ключи буквально на считанные секунды.
На следующий день владелица автомобиля, подъехав к своему дому, поставила машину под окнами. Прошло не более минуты как машина, оборудованная охранной сигнализацией, беззвучно исчезла, словно унесенная нечистой силой.
В ходе расследования выяснилось, что профессиональным автомобильным ворам, взявшим в руки ключи под предлогом проверки багажника, хватило времени, чтобы сделать слепок, а все остальное было для них делом техники.
Милицейские спецы свидетельствуют: нынешний автомобильный вор - отнюдь не «синий» урка с головой, которой он привык только есть. Среди похитителей транспорта масса молодых и даже образованных людей, специалистов автодела высокой квалификации. Но для успеха в этом «бизнесе» таких качеств мало, нужно иметь «талант», чувствовать машину на уровне интуиции, чтобы справиться с хитроумными противоугонными «примочками», которых хозяева порой «наворачивают» по несколько рубежей. И таких «криминальных талантов» хватает.
По данным органов внутренних дел, воровство легковых машин - один из самых распространенных и наиболее прибыльных видов криминального «бизнеса». Отчего так? Да от того, что при хорошей организации это достаточно безопасный и «интеллигентный» род преступной деятельности, дающий быструю «окупаемость», не чета «домушничеству» или разного рода налетам.
Бум «автокрадства» пришелся на вторую половину 90-х, когда в крае активно прирастал парк частных машин, ввозимых из-за рубежа. К 1999 году количество частных легковушек достигло 120 тысяч, причем около 80 процентов из них сосредоточено в Хабаровске. Понятно, что краевой центр стал своеобразным Чикаго, в котором автомобильные страсти кипели особенно остро. В нынешнем году в Хабаровске совершено 533 таких преступления, почти столько же, сколько и в прошлом, а раскрыта из них половина.
Современный россиянин любит употреблять слово «мафия» по всякому поводу и без такового. Но к криминальной «автоиндустрии» этот расхожий термин подходит как нельзя лучше. По данным криминальной милиции, сейчас в крае, помимо обычных угонщиков, «барсеточников» и всякой воровской «мелюзги», существует несколько устойчивых преступных группировок, хорошо организованных, имеющих широкие связи в сфере автосервиса, четко отлаженную систему преступной деятельности и реализации «добычи», когда одни воруют, другие перегоняют, третьи разбирают, а четвертые реализуют машины, запчасти или занимаются «посредничеством». Каждая из групп имеет свою четкую «специализацию».
Нет ничего проще, чем угнать современный автомобиль. Для вскрытия дверных замков из хрупкого металла подходит самый простой инструмент: заточенная металлическая линейка или обычная отвертка с приваренным к ней рычагом. Распространенные системы сигнализации, по словам работников ГИБДД, за исключением тех, чья стоимость тянет на тысячи «баксов», ворам-профессионалам что семечки. Отключить любую можно в считанные секунды. И система зажигания у «иномарок» устроена так, что запустить двигатель без ключа большого труда не составляет. К тому же у преступников появилась современная техника, вроде приборов, сканирующих код охранной системы во время ее включения владельцем.
Милицейские материалы оперативного наблюдения показывают, что «выпасти» непосредственных похитителей непросто, потому что наиболее распространены «спонтанные» кражи. Воры как бы бесцельно разъезжают по городу, высматривая добычу. Она может не подвернуться и раз, и другой, и третий. А потом оставленная без присмотра машина мгновенно исчезает. Следует телефонный звонок перекупщикам, которые всегда наготове, встреча в подходящем месте и далее «покупатели» распоряжаются автомобилем по своему усмотрению. Исполнители получают за «штуку» от 200 до 500 долларов США, в зависимости от марки машины.
Своевременное заявление в милицию об угоне далеко не всегда гарантирует перехват, так как машину могут загнать в подготовленный бокс, расположенный буквально в сотне метров. А на разборку даже крутой иномарки специалистам-автомеханикам, оснащенным высококачественными инструментами, требуется не более трех часов. Найти такой автомобиль и изобличить его похитителей практически невозможно, потому что машина просто перестает существовать. Кузов вывозится на свалку, а запчасти «в розницу» реализуются через частную торговлю. Причем торговцы, связанные с преступным миром, подстраховываются: привозят легально контейнер запчастей, и потом поди докажи, отчего этот контейнер не кончается годами. В деле перебивки номеров на узлах и деталях хватает своих «искусников».
С похищенными машинами, которые перегоняют и реализуют «целиком» в других регионах страны и за ее пределами, дело обстоит сложнее и не обходится без коррумпированных чиновников и стражей порядка. Житель Хабаровска решил приобрести джип. Нашел подходящий, хозяин предоставил все необходимые документы, и сделка состоялась. А когда новый владелец стал перерегистрировать машину, дотошные милиционеры проверили ее на предмет розыска и к своему удивлению выяснили, что джип числится угнанным... из Испании и разыскивается по линии Интерпола. Оперативники начали «раскручивать» цепочку и установили, что автомобиль пересек всю Европу, попал на территорию России через белорусскую таможню и был «легализован»... сотрудниками ГИБДД г. Москвы.
«Посредничество» по возврату машин стало делом почти легальным. У автовладельца угнали джип, а через пару дней к нему явился субъект, представившийся «частным специалистом по возврату угнанного транспорта». «Специалист», по его словам, постоянно объезжал ГСК и гаражные товарищества, высматривая «подозрительные» боксы. Обнаружив таковой, дрелью просверливал в двери отверстие и заглядывал вовнутрь. Так был обнаружен злополучный джип. «Специалист» готов был за «комиссионные» указать местонахождение машины. Однако владелец обратился в милицию. «Спеца» «раскололи», гараж вскрыли и машину вернули хозяину. Но говорить о «хеппи-энде» не приходится. Доказать посреднику его связь с преступниками в таких случаях практически невозможно, а установление владельца гаража ни к чему не привело, т.к. бокс по нелегальной аренде без конца переходил из рук в руки.
Невольно напрашивается вопрос: отчего при столь широкой осведомленности органы внутренних дел не способны положить предел автомобильному разбою? Оставим в стороне общеизвестные милицейские «беды». Но есть и вполне специфические причины. Любой похититель транспорта, независимо от реальных намерений, будучи задержан с поличным, заявляет, что и не думал красть легковушку, а собирался лишь прокатиться. Доказать обратное просто невозможно, а потому подозреваемый автоматически переходит из разряда воров в категорию угонщиков. А угон машины не считается опасным преступлением, большинство угонщиков до суда гуляют «под подпиской» и получают условную меру наказания. Заместитель начальника криминальной милиции крайУВД А.Безкоровайный и начальник отделения по борьбе с кражами транспорта В.Килейников по этому поводу высказываются примерно так: это все равно, что ловить рыбу и бросать ее обратно в воду - ухи не сваришь.
Попустительство законодателя к некоторым видам преступлений ведет к тому, что обычное криминальное проявление приобретает характер национального бедствия. Так обстоит дело с хищениями цветных металлов, с незаконными владельцами огнестрельного оружия, которые вместо разрешения носят с собой заявление о «добровольной» сдаче «ствола». Та же история повторяется с транспортом.
Существует немало примеров, когда хозяева похищенных машин сами находят их следы, но не могут добиться того, чтоб на них обратили внимание следственно-оперативные органы, и волей-неволей идут на контакт с преступниками. Однако, как показывает статистика, практически во всех случаях обращения потерпевшего в милицию по поводу вымогательства выкупа за украденную машину транспортное средство возвращается к своему владельцу, а в целом усилиями милиции владельцам возвращается до 70 процентов угнанных машин.
Начальник подразделения по борьбе с угонами крайГИБДД А.Гапоненко приводит такой пример современной «общественной морали»: никогда прежде не было такого количества водителей, которые, совершив ДТП, скрывались бы с места происшествия, не помыслив оказать помощь своим жертвам. В прошлом году в крае зарегистрировано 907 ДТП, виновники которых скрылись, оставив на дороге 152 раненых и более двух десятков погибших. Стоит ли удивляться, что «телефон доверия» ГИБДД звонит не так уж часто, хоть у граждан, сообщивших информацию об угонщиках и прочих нарушителях, милиционеры даже фамилию не спрашивают. Похоже, сегодня преобладает принцип: моя хата с краю, - главное, чтоб грабили не меня.
Искать похищенную машину гораздо труднее и накладнее, чем уберечь от угона. А уберечь не так уж сложно. Несмотря на «высокую квалификацию» ворья, любая охранная система дает высокую гарантию сохранности автомобиля. Как ни удивительно, но, по словам сотрудников ГИБДД, наиболее эффективны «дедовские примочки» - самодельные нестандартные прерыватели в цепи зажигания. Их «эксклюзивность» часто оказывается не по зубам похитителям. Даже примитивная металлическая «палка», крепящая руль, во много раз снижает вероятность угона. А из фирм, занятых в этой сфере услуг, предпочтительнее солидные, с многолетним стажем работы. Среди автолюбителей распространены слухи, что те, кто устанавливает охранные системы, сами помогают преступникам их преодолевать. Оперативные и следственные материалы это опровергают.
Только не надо обращаться к случайным мастерам и вообще быть «лохом». Загнав вечером машину на платную стоянку, хабаровчанин Р. отдал сторожу ключи и объяснил, как обращаться с сигнализацией. Хотел поспать подольше, а если машина с утра помешает движению, пусть сторож перегонит ее сам. В итоге перегонять стало нечего. Тем не менее, по данным милиции, кражи и угоны машин с платных стоянок, из охраняемых ГСК и товариществ - явление исключительное.
Во время зарубежной поездки довелось стать свидетелем того, как около двух часов ночи из подъезда вышел господин в домашних шортах и шлепанцах, подошел к бесконечному ряду автомобилей, припаркованных вдоль улицы без всякой охраны, распахнул дверцу своей «Феррари», которая оказалась незапертой, и никакая сирена при этом не завопила дико на разные голоса. Господин завел мотор и уехал.
Вряд ли имеет смысл задавать риторические вопросы, наподобие: «Доживем ли мы когда-нибудь?..».
Кирилл ПАРТЫКА.
Количество показов: 506