Правительство определилось с пошлинами на бэушные иномарки. Был принят сравнительно мягкий вариант, которому осталось пройти утверждение в антимонопольном комитете.
Специальная комиссия из представителей Минэкономразвития и Министерства промышленности, науки и технологии окончательно решила, какими будут пошлины на ввозимые в Россию иномарки. Как и предполагала «Газета.Ru», иностранные автомобили разделили на три группы. Первая, как и раньше, - машины не старше 3 лет (таможня считает их «новыми»). Пошлины на эти условно новые машины по-прежнему будут составлять 50 с небольшим процентов от таможенной стоимости (пошлина+ НДС+акциз). Не будут трогать, что и явилось главной новостью, вторую группу - подержанные машины от 3 до 7 лет. С них, как и раньше, будут брать «по кубикам» (при движке меньше 2,5 литра - по 0,85 евро за куб. см, при большем - по 1,4 евро).
А вот группа «от семи и старше» подорожает очень существенно. «Кубическая» растаможка, по замыслу правительства, для этих машин должна стоить в 1,8-2 раза больше, чем сейчас: 1,7 евро за кубик для машин с объемом мотора до 2,5 литра и 2,4 евро, если объем больше.
Однако самая сложная часть пути, по словам представителей Министерства промышленности, уже пройдена. После долгой ругани по вопросу повышения пошлин на иномарки, когда, с подачи российских автозаводов, предполагалось сделать запретительные пошлины то на машины старше пяти лет, то старше семи, было решено озадачить этой проблемой Миннауки.
Ученые мужи недавно выдали свои рекомендации - иномарки от 3 до 7 лет не трогать, зато более старые не жалеть. Официальное объяснение таких возрастных рамок известно. В ЕС с 1 июля 2002 года вступает в действие директива, согласно которой вышедшие из эксплуатации машины должны утилизироваться за счет производителей. Если не принять защитных мер, то, по мнению Миннауки, поток старых машин хлынет в страны, где директива не действует, и Россия превратится в кладбище автомобилей. Причем «трупы» будут ездить. В среднем европейская машина, по мнению российских чиновников, имеет ресурс до капремонта в пределах 150-300 тысяч километров, который полностью исчерпывается за 7 лет, поэтому Миннауки и предложило разделаться с иномарками старше этого возраста.
Рассуждения довольно натянутые. Не очень понятно, каким образом обязательство производителей по утилизации приведет к тому, что от старых машин начнут избавляться частные владельцы. Ну да ладно, хорошо хоть более свежие машины российские чиновники пожалели.
Что произойдет на рынке? Во-первых, считают специалисты, почти полностью сойдет на нет импорт автомобилей старше 7 лет. Продаваться будут только старые запасы - машины, которые уже ездят по России или которые успеют ввезти по старым правилам. Причем цены на те и другие, естественно, вырастут. Некоторые полагают, что престижные старые иномарки в небольших количествах все же будут ввозить. Кто хотел купить старый 124-й «мерс» лет 11-12 за 5 тыс. долларов, купит его и за шесть.
Видимо, поднимутся цены и на иномарки, не подпадающие под запретительные пошлины: не может же семилетняя машина стоить дороже шестилетней.
По мнению представителей Минэкономразвития, «эти меры не такие жесткие, как предполагалось вначале, и в то же время они будут действенными - гражданам России будет выгоднее или купить иномарку поновее, или приобрести отечественный автомобиль».
Однако, судя по всему, ни к тому, ни к другому россияне, о которых так заботятся, еще не готовы.
Сейчас на таможнях наблюдается настоящий бум - народ везет с каждым днем все больше и больше машин.
Так, на Дальний Восток с мая, когда появились первые слухи о возможном увеличении пошлин на иномарки, стали еженедельно ввозить до 1400 иномарок из Японии и Южной Кореи при обычной норме 700 машин. И такая ситуация, по свидетельству специалистов из ГТК, наблюдается по всей России. Абсолютное большинство ввозимых машин относится к среднему классу, с объемом двигателя 1,3-2 литра, 1993-1996 годов выпуска. Так что перестройка на рынке уже началась.
Однако времени для закупки семилетних иномарок остается все меньше. Вот что сообщили корреспонденту «Газеты.Ru» в Минэкономразвития: «Если все пройдет удачно, то уже через две недели соответствующий документ ляжет на стол правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле - и все будет решено». Однако назвать точную дату, когда таможня начнет считать пошлины по-новому, в Минэкономразвития отказались: «Сроки ставить в этом случае глупо. Успеем к Новому году - будет к Новому году, успеем раньше - будет раньше».
Иван Марчук. «Газета.Ru».
Количество показов: 506