Есть у Хабаровского нефтеперерабатывающего завода в этом году одно технологическое достижение, с которым он даже опередил свое время. ХНПЗ отработал технологию производства 98-го бензина. Стоит ли говорить, что это высокооктановое топливо высшего качества. На Западе оно пользуется повышенным спросом.
Дальневосточный же рынок автомобильных топлив до него еще не дорос. Недостаточно у нас еще современных, требующих качественного топлива автомобилей. Во всяком случае, к такому выводу пришли потенциальные розничные продавцы этой продукции, проведя соответствующее исследование. Виктор Лемеха, генеральный директор ХНПЗ, по этому поводу говорит, что ХНПЗ отложил поточный выпуск АИ-98, но в любой момент, как только рынок того потребует, готов его открыть.
Вообще же, что касается производства, то 2002 год ХНПЗ отработал честно. Не на «ура», но практически все прошлогодние показатели и собственные планы перекрыл. Главный количественный из них - переработка 2 миллионов 710 тысяч тонн нефти. Главный качественный - была достигнута глубина переработки в 63,2 процента, то есть высокооктановых, пользующихся спросом бензинов выпущено на 13,5 тысячи тонн больше, чем сами же планировали.
- Но экономические итоги, - говорит Виктор Лемеха, - никого удовлетворить не могут, в первую очередь завод, во вторую - регион. По итогам года произошло значительное снижение прибыли: с 200 миллионов рублей в 2001 г. до 100 миллионов в 2002 г. В результате потеряна была и налогооблагаемая база, особенно в части территориального бюджета. Поэтому чувствуем свою вину перед краем, знаем, насколько важен наш вклад в его бюджет...
Собственно, виновен в данном случае не завод, а те рыночные условия, в которых ХНПЗ перевыполнял свои планы. Дело в том, что НК «Альянс» (в нее входит завод) не имеет пока собственной нефтедобычи и вынуждена покупать дорожающее каждый месяц сырье на свободном рынке. С другой стороны, компании, имеющие собственную нефть и переработку, поставляли своим заводам сырье по так называемым корпоративным ценам, которые в 1,5-2 раза ниже рыночных. Вот и получается, что одни заводы пользуются дешевым сырьем, другие - дорогим. А продавать полученное из него топливо должны на одном рынке по конкурентным ценам. Поэтому и вынужден был «Альянс» сократить затраты, для чего ввел жесткую систему экономии на ХНПЗ. Она коснулась в первую очередь стоимости услуг переработки. Практически до середины года завод получал за переработку тонны нефти в районе 220 рублей, затем (когда нефть подешевела) повысили ее до 327,5 рубля в декабре. Но было уже поздно - прибыль в результате заработать у ХНПЗ не получилось.
Можно по этому поводу спорить, упрекать руководство завода, «Альянса» или их конкурентов, но российский рынок, который, собственно, и определяет политику с экономикой, увы, не перевернешь. Можно лишь говорить о государственном его регулировании. На краевом уровне оно заключается в том, что губернатор жестко настаивает на сохранении или росте налоговых поступлений в бюджет. И он вправе этого добиваться любыми средствами. Тем более, что между компанией и краем заключено соответствующее соглашение.
- Будем исправлять положение в 2003 году, - говорит Виктор Лемеха, - в планах у нас рост прибыли в 1,5 раза...
Такой же рост намечен по капитальным вложениям в реконструкцию завода. Для наглядности достаточно привести лишь четыре цифры, - говорит Виктор Лемеха. - Если в 2000 году на техническое развитие было затрачено 105,2 миллиона рублей, в 2001 году - 155,4 миллиона рублей, в 2002 году ожидается 184,3 миллиона рублей, а в 2003 году запланирован уже 321 миллион рублей (без НДС). Таким образом, за четыре года произойдет трехкратное увеличение расходов на техническое развитие ХНПЗ. Основные же усилия направлены на реализацию трех крупных проектов.
Во-первых, строительство установки изомеризации бензина, мощностью 100 тысяч тонн в год и стоимостью 200 миллионов рублей. Она должна быть пущена уже в 2003 году.
Во-вторых, строительство шести двадцатитысячных резервуаров с автоматической станцией пенотушения. Кроме расширения возможностей по хранению нефти и нефтепродуктов они дадут и значительный экологический эффект - будет снижен выброс углеводородов в атмосферу. Стоимость первого этапа этого проекта составляет 308 миллионов рублей.
В-третьих, идет реконструкция котельной (ее пуск запланирован на 2004 год).
Впрочем, это далеко не полный перечень проектов на ХНПЗ. Многие из них только за счет собственных ресурсов реализовать просто не реально. Поэтому сейчас завершается разработка технико-экономического обоснования реконструкции завода, ориентировочной стоимостью 250 миллионов долларов. И весной 2003 года должны закончиться переговоры с южнокорейской компанией «Самсунг» по его проектированию.
А важен этот проект реконструкции, прежде всего, потому, что уже через 4-5 лет рынок нефтепродуктов на Дальнем Востоке изменится коренным образом благодаря тому, что хлынут нефть и газ с сахалинского шельфа. И, во-первых, ожидается борьба за переработку этого сырья. Во-вторых, газификация резко изменит структуру спроса. Если сегодня мазут еще нужен энергетикам, то через пятилетку они надеются его полностью исключить из своего энергопроизводства. Выпускать его станет совершенно невыгодно. Значит, уже сейчас нужно повышать производство светлых нефтепродуктов, то есть заниматься углублением нефтепереработки.
В НК «Альянс» и на ХНПЗ, по словам руководства, это прекрасно понимают.
- Поэтому, - говорит Виктор Лемеха, - главная задача на будущий год - максимально эффективно использовать каждый рубль, вкладываемый в развитие завода.
Виктор Илин.
Количество показов: 494