Лень, говорят, - двигатель прогресса. Но народная молва может и ошибаться. Что же думают по этому поводу те, кто прогресс двигает, сами изобретатели? Они, на удивление, с легкой улыбкой на лице повторяют ту же самую фразу.
По крайней мере, так утверждали в Дальневосточном государственном университете путей сообщения, одном из самых крупнейших центров изобретательской мысли в Хабаровске и Дальнем Востоке.
В университете 89 человек в свое время получали авторские свидетельства и патенты, тем самым автоматически становясь изобретателями, чей праздник мы сегодня и празднуем. Из них 18 имеют звание лучшего изобретателя железнодорожного транспорта, еще пятеро - лучшие организаторы технического творчества МПС. Есть и «супергерои»: Александр Марголин и Петр Супрун - заслуженные изобретатели СССР и России соответственно. Известно, что такое звание получить очень и очень сложно.
С 1975 года по сегодняшний день на имя ДВГУПС получено 313 авторских свидетельств и патентов на изобретения, а на имя, связанное с университетом научно-внедренческого центра «Путевые машины», - 115.
Научно-внедренческий центр - отдельная кузница изобретений. Здесь создают и совершенствуют автоматизированные линии по сборке и разборке рельсо-шпальных решеток. Причем не только разрабатывают и проектируют, но и самостоятельно изготавливают. В СНГ аналогов подобных агрегатов не существует, поэтому и работают на железных дорогах России и стран ближнего зарубежья машины-гиганты, на которых можно смело ставить знак «Придумано и сделано в Хабаровске».
Изобретения собственно университета куда более разнообразнее и применяются практически во всех отраслях народного хозяйства - строительстве, энергетике, тяжелой промышленности и т.д. Вплоть до нового состава бетона, одного из последних изобретений университета.
Кстати, различные стройматериалы - отдельная любовь у изобретателей ДВГУПСа. Они придумывают новые составы красок, грунтовок, шпаклевок, материалы для наружной и внутренней отделки зданий и сооружений. Плюс для применения этих изобретений у нас на Дальнем Востоке в том, что новые материалы изготавливаются на местном сырье, в основном из отходов горнодобывающей промышленности. А значит, получаются дешевыми и, что более важно, максимально адаптированными к местным климатическим условиям. А если учесть, что в ДВГУПСе не только изобретают, но и на собственных производственных мощностях эти материалы еще и производят, то неудивительно, что они становятся очень востребованными в строительстве. Как пример - на реставрированной «красной линии» Хабаровска многие объекты отремонтированы материалами, изобретенными и воплощенными в жизнь в университете.
В чьих же головах мысли и образы формируются в конкретные идеи, воплощаемые в жизнь и дающие хороший эффект для народного хозяйства? Например, Светлана Жданова, единственная женщина, имеющая звание лучшего изобретателя на железнодорожном транспорте, автор 14 собственных изобретений.
Светлана занимается усилением земляного полотна, «фундамента» железнодорожного пути. Ее работа очень важна для всей железной дороги: не будет фундамента - не будет и путей.
- На сегодняшний день основание железнодорожного пути устарело, обветшало и требует реконструкции, - говорит Светлана. - Сами понимаете, чтобы реконструировать даже небольшой участок основной магистрали, надо перекрыть движение на несколько дней (по старым технологиям), принести тем самым неудобства многочисленным пассажирам и немалые убытки экономике.
Изобретения Светланы Ждановой позволяют выполнять эти работы не столь болезненно, практически без ущерба и на более высоком качественном уровне. Пока эти технологии применяются на ДВЖД, изобретатели надеются на их распространение по всей России.
- Изобрести что-нибудь - лишь начало длинного пути, - говорит начальник научно-исследовательской лаборатории ДВГУПС Валерий Ли. - Гораздо сложнее ввести в хозяйственный оборот, в частности, из-за отставания в развитии нормативно-технической и технологической базы.
Вдобавок, сегодня изобретатель - это не так почетно, как было в советские годы. Изобретателю приходится за все платить. Поэтому многие бросают это дело - просто не могут позволить себе роскошь тратить время и усилия на изобретения, внедрение их в жизнь, поддержание патента на собственное изобретение. К счастью, ДВГУПС находит на это и время, и силы, и деньги. И мы не только сохранили свой изобретательский потенциал, но даже приумножаем его, растим себе достойную смену. Многие наши аспиранты пишут диссертации на уровне изобретений. И это радует. Значит, будет кому двигать прогресс.
Сергей Фоменко.
Количество показов: 503