На этой неделе в Хабаровске на пересечении улицы Дзержинского и Уссурийского бульвара в аварию попала маршрутка «Газель». Микроавтобус, столкнувшись с пикапом, опрокинулся. Пассажиров в салоне авто не было, водитель по счастливой случайности не пострадал. Это происшествие с полным правом можно было бы занести в печальный список ДТП с участием «Газелей».
Последние полгода микроавтобусы этой марки, предназначенные для пассажирских перевозок, бьются с поражающей регулярностью. С начала мая до конца июня в России погибло около 30 пассажиров. Самая крупная авария случилась в Москве 10 июня, в ней разбились насмерть девять и ранены восемь человек, двумя днями позже в Туле погибли восемь человек и двое получили ранения. И недавнее сообщение: в столице столкнулись маршрутка и джип - 11 пострадавших. По итогам операции «Газель», проведенной в Московском регионе, были сняты с эксплуатации 100 автомобилей этой марки.
А как показали себя микроавтобусы на дорогах Хабаровска? Не «наезд» ли это на отечественный автопром? Мы попытались выяснить, что думают об этом наши специалисты.
«У нас все машины сертифицированы»
Именно в этом заверил вашего корреспондента начальник отдела автомобильного транспорта хабаровского отделения Российской технической инспекции Юрий Яковлев.
- В Хабаровске работают «Газели» стандартной комплектации (12 пассажирских мест, одно - водителя), все они имеют документацию, паспорта качества завода-изготовителя. Мы отслеживаем все ДТП с участием маршруток, в 2002 году в краевом центре было зафиксировано не больше трех происшествий. Роста ЧП с «Газелями» нет. На мой взгляд, проблема не в надежности автомобилей, а в профессионализме водителей. Ведь в ходе регулярных проверок, которые мы проводим с ГИБДД и управлением транспорта, у большинства из них обнаруживаются нарушения.
Начальник управления транспорта мэрии Хабаровска Владимир Шкурин считает, что «Газели» заслужили недобрую репутацию по вине самих владельцев.
- Слабый контроль за техническим состоянием машин, непрофессиональные водители, нарушение правил дорожного движения - вот лишь неполный перечень претензий, которые чаще всего предъявляются руководителям транспортных фирм и компаний,- говорит он.
На сегодняшний день, по данным мэрии, в краевом центре работает 207 «Газелей», самым крупным владельцем микроавтобусов является «ЧП Гасанова», у него 60 автомобилей, 33 машины у «ЧП Манухова», 30 - у ООО «Альфа-центр», 25 - у «ЧП Комарова», 13 - у ООО «Хат-Сервис», 5 авто - у ООО «Клир». Около тридцати автомобилей принадлежит различным частным извозчикам.
Как удалось выяснить, крупные компании имеют свою ремонтную базу, механиков, все водители проходят утренний медосмотр. Может быть, поэтому они реже получают серьезные нарекания. А вот с частниками дело обстоит намного хуже. В прошлом году техническая инспекция за ряд нарушений была вынуждена приостановить действие лицензии двум владельцам маршруток.
- В погоне за длинным рублем водители забывают об элементарных правилах безопасности перевозок. Переполненные салоны - это, скорее, уже не исключение, а правило для хабаровских маршруток. Есть и проблемы с выдачей билетов пассажирам, - сетует Ю. Яковлев.
Однако наказать таких водителей, по мнению специалистов, очень сложно, инспекторы ГИБДД за перевозку пассажиров сверх нормы выписывают штраф от 50 до 100 рублей.
- Но для водителя это особого значения не имеет, он за день два раза этот штраф окупит, - рассуждает Юрий Яковлев. - Наказывать, скорее всего, нужно частных предпринимателей - владельцев транспорта. И наказывать строго.
Впрочем, к каждому водителю инспектора ГИБДД не приставишь, а надо бы. Даже сами руководители частных предприятий не скрывают, что на сегодняшний день найти водителя со стажем в Хабаровске большая проблема. Зачастую новенькие «Газели» простаивают в парках, потому что доверить перевозку пассажиров некому.
Эх, прокачу!
Водитель «Газели» гнал по улице Пионерской на полной скорости. От резких перестроений, торможений и наездов на ямы в салоне трясло из стороны в сторону. Перевернется такая махина, от набившихся с избытком людей живого места не останется. Дверь в салоне поскрипывает и норовит открыться на ходу, пассажирам приходится ее поддерживать.
- Как и все отечественные машины, у этой масса недостатков, - рассказывает водитель Владимир. - Двери через полгода эксплуатации выходят из строя. Был случай, когда пассажиры из салона выпали, хорошо, без травм обошлось. Оказалось, сварка на двери, которую ремонтировали накануне, не выдержала, отвалилась...
Однозначно ответить на вопрос: надежна ли машина? - водители не спешат, лишь пожимают плечами. Говорят, южно-корейская и японская техника надежнее, а с нашей приходится мучиться.
- Узлы и агрегаты выходят из строя, хорошо, запчасти на собственной ремонтной базе имеются, - говорят водители из «Альфа-центра». Частники делятся своими бедами не очень охотно, но, судя по всему, машины, как и сами водители, работают на износ. Чему уж тут удивляться, когда одна из аварий, случившаяся в Москве, произошла из-за задремавшего за рулем водителя.
Впрочем, нагнетание страстей вокруг «Газелей» не снизило уровень продаж этой техники в Хабаровске. Как сообщили в ООО «Дальтехмашсервис», где занимаются поставкой «Газелей» с завода-изготовителя, спрос не падает. При цене в 264 с лишним тысячи рублей 12-15 автомобилей там расходятся за неделю.
А с июля АО «ГАЗ» стало выпускать маршрутные такси «Газели» только золотисто-желтого цвета. Единая цветовая гамма позволит отличать маршрутные такси от автомобилей, переоборудованных без разрешения автозавода. Рабочая группа специалистов завода проводит исследование и анализ технологического процесса сборки и сварки кабины и других систем для улучшения их качества.
Тем временем в некоторых регионах местные власти, дабы обезопасить пассажирские перевозки, приняли специальные меры. В Самаре водителям «Газелей» рекомендуют ездить только по крайней правой полосе, с включенными фарами даже в светлое время суток. В Нижнем Новгороде запрещено включать в маршрутках музыку.
Прибегать к таким крайним мерам в Хабаровске, наверное, преждевременно. Но контроль за частными извозчиками нужно усилить по всем статьям. С эти согласны и хабаровские специалисты, и пассажиры.
Анна Волынцева.
Количество показов: 483