Мне думается, что сегодняшний всплеск аварийности микроавтобусов марки «Газель» закономерен и был предсказуем. И дело здесь не в конструктивных особенностях «Газелей» или в низкой квалификации водитель-ского состава. Причина в другом - в общих тенденциях развития городского пассажирского транспорта.
В случае с «Газелями» я бы выделил две причины. Во-первых, микроавтобусы типа «Газель» не предназначены для регулярного внутригородского сообщения. Вспомните московский опыт времен застойных 80-х годов. Тогда автобусы такого класса перевозили пассажиров от модных магазинов типа «Прага», «Варшава», из аэропортов к ближайшим остановкам метро. Еще одно предназначение - перевозка пассажиров в пригородном или междугородном сообщении с малым пассажирооборотом.
Во-вторых, городской пассажирский транспорт не та сфера, где количество всегда переходит в качество. И пример тому - пуск троллейбуса в Первый микрорайон и изменение схемы движения автобусов по маршруту №29. Количество пассажиров, подлежащих перевозке, можно считать величиной постоянной, и перенасыщение маршрутов подвижным составом при отсутствии общего руководства и регулирования приводит к жесткой конкуренции, битве за пассажира. А это перегруз, езда на повышенных скоростях, остановки в неустановленных местах и многое другое, что в конечном итоге и дало то, что имеем.
Микроавтобусы по своей конструкции мобильнее (шустрее), чем другие типы автобусов, им проще «урвать» пассажира, когда он есть, а когда его нет, начинаются гонки. Ведь все получают зарплату с привезенной выручки.
И здесь возникает еще одна проблема, о которой все почему-то умалчивают - противостояние водителей автобусов различных форм собственности. Сегодня оно еще не проявляется открыто, но в условиях постоянного роста числа автобусов на маршрутах обязательно выплеснется наружу. И характер такого проявления очень трудно предугадать.
Считаю, что «Газели» - первый звонок для организаторов пассажирских перевозок в городах. В ближайшее время можно ожидать всплеска аварий с южнокорейскими автобусами, которых все больше и больше появляется в Хабаровске. Эти автобусы не предназначены для городских маршрутов с большим пассажирооборотом. У них практически работает только одна дверь, а как только рейсовая нагрузка на них возрастет, можно ждать беды.
В. Еньков.
Количество показов: 453