В пятницу, 22 августа, Хабаровск встретил участников автопробега «Евразия-2003». Начался их путь 2 августа с нулевого километра (он расположен у въезда на Красную площадь Москвы), а завершился - 25 августа во Владивостоке. Итого - более 9,5 тысячи километров.
Как рассказали на прошедшей в Хабаровске пресс-конференции участники пробега, одна из главных их задач - проверить колесом федеральную трассу «Амур» (Чита - Хабаровск), сдача в эксплуатацию которой уже не за горами. Собственно, она и стала главным испытанием техники и людей, так как отстроена более чем наполовину, с десятками бродов и сотнями километров размытых августовскими дождями дорог. Руководитель автопробега, журналист журнала «За рулем» Игорь Моржаретто, говорит, что машины неоднократно тонули и застревали. На одном из разлившихся ручьев их пришлось вытягивать с другого берега джипом. При этом на глубине около метра они пытались уплыть по течению. И таких эпизодов - десятки. Но Игорь утверждает: «Пусть там пока одно лишь направление, но уже видно, что дорога будет, а вместе с ней появится и жизнь. Уже сейчас заметны ее очаги: строятся АЗС, кафе, перегонщики пытаются провести свои «японки» на запад». В общем, рождается новый транссибирский путь, который должен покончить с монополией железной дороги.
Была еще одна цель поездки - проверка надежности иномарок, собранных в России, в их числе: «Форд-Фокус», «Шевроле-Нива», «Рено-Символ», «Хен-дэ-Акцент», КИА-Рио и КИА-К2700 и один отечественный автомобиль, пока предсерийный, но очень перспективный - полноприводный универсал ВАЗ-21113-04. Все машины, по словам участников автопробега, испытание выдержали - серьезных поломок, аварий в пути удалось избежать. И это несмотря на тяжелейшие автодорожные условия, особенно на трассе Чита - Хабаровск. При этом, как особо подчеркнул Игорь Моржаретто, пробег не был для техники рекламным. Все автомобили куплены журналом «За рулем», и никто никаким спонсорам не должен. Это было, скорее всего, испытание машин, которые выпускаются как альтернатива отечественному автопрому. Тем не менее, участники пробега гадали, как их встретят во Владивостоке в разгар борьбы за японские иномарки: помидорами или цветами? Ведь российские «форды» и «шевроле» могут стать альтернативой не только «жигулям», но и «тойотам»...
Кроме того, автопробег совпал по времени со вступлением в силу закона об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев. Поэтому партнером по пробегу стала крупнейшая отечественная компания «Росгосстрах», которая имеет свои представительства и филиалы во всех регионах России, в том числе и в тех, по которым проходил маршрут пробега. Как заметили участники пресс-конференции, это турне дало возможность проверить эффективность самого автострахования от Москвы до Владивостока, хотя лишь чисто теоретически. Несмотря на готовность «Росгосстраха» в любой точке маршрута прийти на помощь, эта помощь не понадобилась.
А финишировал автопробег в понедельник - в столице Приморского края.
Виктор Илин.
Количество показов: 519